Das Bilt Hamber Dynax UB wäre mir für den Untboden am liebsten gewesen, ist aber in DE schlecht zu beziehen. Das Dynax S-50 soll im Hohlraum bessere Eigenschaften haben, gerade für ein Neufahreug.
Das Dinitrol 1000 ist mehr ein Deckwachs, hier müsste man eigentlich mit dem ML vorarbeiten. Das Dynac S-50 verbindet da beide Aspekte und hatte bei einigen Youtube Testern in ihrer Kleinserie die besten Ergebnisse. Es hat auch den Vorteil bestehenden Rost chemisch verbinden.
Das ist leider aber alle Jahre wieder so ein Thema in das man sich einliest.
Gerhard Holzknecht empfiehlt in seinen Videos Dinitrol 1000 und Dinitrol ML und Unterboden mit KLine Premium Wachs Schwarz, sowie Kantenschutz an Türen Dinitrol 4010.
Bin da auch noch am überlegen was sinniger ist. Schätze aber mal das alles genannte tauglich ist.
Aus eigenen Erfahrungen kann ich das Mike Sanders Fett gar nicht empfehlen, das wurde damals überall gelobt, bei mir in der Praxis nach Jahren das schlechteste was drauf war. Seilfett an sich gut, aber nicht im Spritzbereich.
Beiträge von Balteum
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Hat wer schon die Praxiserfahrung, welche Mengen verbraucht werden.
Aktuell würde ich präferieren:Dynax S-50: Hohlraum: 3 Liter
Dinitrol ML Überlappungsnähte: 2 Liter
Dinitrol Metallic Unterboden/Radkasten/Spritzbereich: 4 Liter
Dynax S-50 5 LiterEin Hohlraumschutzwachs, das bereits in sehr dünnen Schichten eine gute Schutzwirkung bietet.www.korrosionsschutz-depot.de -
MG4 Urban Active: Bestellung 06.05.2026, Terminzusage im Kaufvertrag 50KW, Lieferung 05.10.2026