und man den Fall der Fälle durchaus einkalkulieren sollte
ist sowieso leicht lost.
Jede Regierung kann mit sofortiger Wirkung solch ein Programm ohne Vorwarnung direkt beenden.
Natürlich habe ich die Förderung fest eingeplant. Bei der Summe macht das 30% des Fahrzeugs aus (Active)
Falls die Förderung beendet oder angepasst wird und China ausgeschlossen, dann werde ich meine Bestellung stornieren.
denkst du das sowas schnell geändert werden kann?
Es braucht ja auch eine Übergangsfrist oder sowas.
Bin kein Fan von Ängste schüren, es gibt bisher keine Anzeichen dass die BAFA irgendwas ändern möchte.
Außerdem gibt es auf deren Homepage (FAQ) einen Passus "Bei Änderungen werden wir rechtzeitig informieren"
Jetzt ist das Auto bestellt und wenn eine Änderung vor Lieferung eintreten sollte, wäre es nicht mehr rechtzeitig
Denke das ist eine sinnvolle Idee, denn bei Wahl scheint es ja zusätzliche Probleme zu geben zum allgemeinen MG Wahnsinn den wir alle erleben
Das Auto lässt es dich schon wissen bevor es kritisch wird. Macht dann auch kein Spaß mehr nicht mehr vom Fleck zu kommen und mit max. 80 km/h zu fahren auf der Autobahn.
Aber zum eigentlichen Thema. Bis +/- 10% runter fahren auf Langstrecke ist ohne Probleme machbar.
genau und deshalb auch die lange Lieferzeit, wird extra produziert
Auch ein MG hat bei 0% SoC im Display noch genügend Reserve im Akku. Der Hersteller ist doch nicht lebensmüde und gibt 7 Jahre Garantie und lasst es zu die Zellen komplett zu entladen.
Brutto/Netto Kapazität ist da der Begriff für. Wenn man 5% laut Display im Akku hat, werden real noch 10% drin sein.
Der Vergleich mit der roten Lampe beim Benziner ist wirklich ein guter Vergleich, denn da kann man auch ohne nennenswerte Nachteile weiter fahren bis aufs absolute Minimum.
Wer das nicht möchte, läd halt einfach davor. In den letzten 5% SoC (Display) gibt es übrigens eine art Super-ECO-Modus der dann erzwungen wird. Begrenzung der Beschleunigung und der Geschwindigkeit um noch möglichst eine Lange strecke zur nächsten Ladestation zu kommen.
und doch LFP = LFP! chemisch und physikalisch da gibt es keine nennenswerten Unterschiede bei den Herstellern. Einzig die Software drumherum und was der Hersteller dem Nutzer wirklich vom Akku nutzen lässt macht den Unterschied.
https://juice.world/collections/mg/products/mg-set
Den MG Juice Booster gibt es auch direkt beim Hersteller
Ich denke das wird bei einigen Händlern zu kurz kommen 
Aufkleber runter und ab in die Waschstraße - fertig (absichtlich übertreiben)
Für andere Händler ist es selbstverständlich Fußmatten rein zu machen und die Spur/Lenkrad zu prüfen, bei anderen muss der Kunde nochmal vorbei und reklamieren weil das Auto nach rechts zieht
Ich habe letztens gelesen dass mg gerne fies Jahr 33000 Fahrzeuge auf den deutschen Straßen bringen will. Bis Ende Juli waren gerade knapp 16000 erreicht bei diesem Tempo kann ich jetzt schon sagen schaffen die es defenstiv nicht ausser man hat in China eine andere Rechenweise.
Aber die angekündigte Erhöhung der Produktionskapazität hast du auf dem Schirm? SAIC hat das auf deren Presseseite und MG hat per Mail geantwortet dass Herbst/Winter das doppelte ankommen soll als jetzt.
Dieter G Warum nicht? Ich hab lieber eine gute Teilkasko als eine schlechte Vollkasko (die natürlich auch bei Haftpflicht und Teilkasko schlecht ist)
Statistisch sind Teilkasko-Schäden das was am ehesten passiert und hier eine gute Versicherung zu haben die keine blöden Fragen stellt oder sich quer stellt und die Regulierung verweigert ist mir persönlich lieber.
Ob Vollkasko sinnvoll ist oder nicht ist eine hoch individuelle Sache. Bei Leasing oder Finanzierung hat man keine Wahl.
Wenn du das Auto "Bar" kaufst, kann man sich Gedanken machen ob man es brauch.
Eine Vollkasko schützt dich vor einen Totalverlust in vorm eines selbstverschuldeten Totalschadens. (Klar gibt es noch andere Dinge, aber das kann man anderweitig irgendwie bezahlen)
Kann man sich persönlich einen Totalverlust leisten? Also im Zweifel ohne Auto da zu stehen oder wieder genug Geld zu haben um sich ein neues Auto zu kaufen.
Je höher der Fahrzeugwert, desto empfehlenswerter ist es je nach Vermögen. Je mehr Kilometer man fährt, desto höher das Risiko welches man eingeht.
Also Neuwagen = Vollkasko ist zwar die Regel, aber keinesfalls immer nötig. Gerade bei einem Auto was 12500€ kostet nach Förderung kann man schon überlegen. Bei mir sind es je nach Versicherung 350-500€ mehr die ich bezahlen müsste.
