Nachtrag zu #128 :
Während der Entladetests hatte ich die Masseklemme abgenommen, so daß der XP komplett stromlos war.
Ber der Gelegenheit habe ich auch eine rundimentäre Möglichkeit zum groben Messen der Lade- und Entladeströme der Batterie gefunden: das kurze dicke Kabel zwischen Pluspol und Sicherungskasten hat einen Widerstand von ca. 0,72 mOhm. Mit einem üblichen DMM mit 0,1mV Spannungauflösung im Niedrigbereich kann man den Spannungsabfall an dem Kabel messen: 0,1mV entsprechen dann einem Strom von ca. 140mA, 0,2mV sind ca. 280mA usw.
Funfact am Rande: Um ca. 4Ah von vollgeladen bis zum nächsten "intelligenten" Nachladen innerhalb von rund 8einhalb Stunden aus der Batterie zu ziehen (wie im Diagramm in #118 zu sehen), wäre ein Dauerstrom von ~ 470mA nötig. D.h. am Kabel zwischen Pluspol und Sicherungskasten müßten 0,3mV abzulesen sein.
Aber oh Wunder: Nach dem Wiederanklemmen der Batterie und einer kurzen Probefahrt sank der Meßwert nach dem Abschließen innerhalb von einigen Minuten stufenweise von 6,0mV (entsprechend 8,4 Ampere) nicht auf 0.3mV, sondern auf 0,0mV! Und anschließend sank die Batteriespannung von gestern Nachmittag 15.25 Uhr mit 2 Zwischenmessungen bis heute um 8.55 Uhr (also während 17einhalb Stunden) von 13,15 auf 13,12Volt: das ist praktisch überhaupt kein Spannungsverlust bzw. keine Entladung im Vergleich zu vorher!
Woran das liegt, kann ich nur spekulieren: Vorher hat der XP wohl mindestens eines seiner Systeme nicht mehr (ganz) einschlafen lassen, und ca. 1 Tag mit abgeklemmer Batterie hat nun einen heilenden Reset ausgelöst.
Anläßich der kommenden Fahrten werde ich bei stehendem XP jedenfalls regelmäßig vorher und nachher die Spannung über dem Pluskabel messen....