Man fährt diese Geschwindigkeiten laut GPS und schaut dann parallel auf den Bordtacho, um dessen Angabe zu vergleichen.
Bei mir waren es mit den 245/45 R18:
GPS 40 km/h - Tacho 41 km/h
GPS 80 km/h - Tacho 81 km/h
GPS 120 km/h - Tacho 122 km/h
Ist also der Wert nicht kleiner als der GPS-Wert, ist alles i.O.
Der a.a.O. fuhr mit und prüfte das.
Ich fahre sogar 245/45 R18 auf Serienfelge 8x18. Abrollumfang +1,3%. Da damit außerhalb der Toleranz, bedurfte es einer Tachoüberprüfung (40, 80, 120 km/h). Diese hat ergeben, dass die Voreilung des Tachos bei Serienbereifung 235/45 R18 bei allen relevanten Geschwindigkeiten bei ca. 2% lag. Bei 245/45 R18 hat sich diese lediglich auf ca. 1% reduziert. Da der Tacho (im Vergleich zu GPS, nicht im Vergleich zur unmaßgeblichen Serienbereifung) also immer noch leicht voreilt, jedenfalls nicht nacheilt, war die TÜV-Abnahme kein Problem. Freigängigkeit und Radabdeckung sind gewährleistet.
Ja, das wäre innerhalb der Toleranz. Aber warum willst du auf 235/40 R18 gehen? Du vergrößerst die Voreilung des Tachos und den Abstand zwischen Reifenoberkante und Radhaus (was optisch nicht mein Fall wäre). Preis der Reifen?
Jedenfalls müsste 235/40 R18 im Felgengutachten aufgeführt sein. Auf die 18-Zoll-Serienfelge passt 235/40 R18 zwar auch (8J reicht nach ETRTO aus für 235/40), das wird aber der a.a.S. nicht abnehmen (wegen Impact-Test, der für diese Reifengröße und Felge nicht vorliegt)
BIFI: Nein, die Differenz zwischen 235/45 R18 und 235/40 R19 ist +0,3%, nicht +3,9%. Also alles i.O.
allen: Nur, weil Loadindex 98 in der ZB angegeben ist, heißt das nicht, dass auch 98 zwingend wäre. Die Hersteller tragen idR das ein, was sie werkseitig montieren. Montieren sie 98er Reifen, steht halt 98 in der ZB. Genauso verhält es sich mit dem Speedindex W. Der MG4 läuft doch nur 160 (bzw. 170 km/). Da hätte auch ein Q (160 km/h) gereicht. Gleichwohl steht in der ZB "W", weil eben W-Reifen montiert wurden. Zurück zum Loadindex: Die Achslast des MG4 Luxury beträgt max. 1198kg. Das bedeutet max. 599kg pro Rad. Also genügt Loadindex von 90 (600kg). Du darfst technisch gesehen also 235/40 R19 in 90Q (oder höher) fahren, musst aber abnehmen lassen.
Gehe vor dem Kauf zum TÜV und frage, ob sie dir das so abnehmen. Dann kannst du deine Wunschreifen 235/40 R19 in 96er Loadindex kaufen.
Heute 1. Service 24000km. 236 €. Natürlich zzgl. 7 € für Scheibenklar, obwohl ich (testweise) vor der Einfahrt des Autohauses anhielt und den Behälter randvoll auffüllte...
Bin gestern 400km BAB gefahren ohne auch nur einmal zwischendurch geladen zu haben. Am Ziel angekommen war der Akkustand 6%. Allerdings mehr oder weniger konstant 90km/ hinter Lkws her. Eine Woche zuvor fuhr ich dieselbe Strecke, aber schneller (130 km/h). Folge war, dass ich die ersten 200km kaum erreichte und dann einmal nachladen musste, 25min Ladezeit. Fazit: Ich brauchte für beide Fahrten dieselbe Zeit.
Solange eine hohe Reichweite (großer Akku, geringer Stromverbrauch) - warum nicht?
absolut sicher lässt sich die Datenübertragung nur durch Ziehen des Steckers zum Sendemodul unterbinden 
Jedenfalls beim Luxury Mj 24 stehen ausschließlich die 18-Zoll-Räder in der COC.
Ja, was die Aerodynamik hat, bin ich ganz bei dir: Schlecht ist sie :). Aber wie so oft im Leben: Alles vereint ist selten bis unmöglich :). Ich schätze, dieses Felgendesign iVm den breiten Reifen macht bestimmt zwei kw/h Mehrverbrauch aus. Mir aber egal: Mir ging Design und Straßenlage vor Verbrauch.
Aber es gibt ja auch andere Felgen auf dem Markt. Und schmalere Reifen gibt es auch. Mir ging es nur darum, aufzuzeigen, dass es nicht zwingend eines Teilegutachtens bedarf, in dem der MG4 aufgelistet ist.
