So ganz sicher ist sich die APP nicht wo mein Auto steht.
Die Ergebnisse von zwei unmittelbar nacheinander gemachten Abfragen.
EB5FFF6E-50AC-4821-AE05-581F91A68CFB.jpg AFF2A798-E412-4F35-A571-E1A6DE6FAA5C.jpg
Der zweite Standort war zum Zeitpunkt der Abfrage korrekt.
NoSi.
aber wer lädt 1-phasig wenn er den Strom aus dem Netz zieht und das Auto 3-phasig laden kann.
1-phasig wird doch nur geladen um nur PV-Überschuss > 1,3 und < 4,1 kW zu laden.
Ja es ist langwierig, beim gestrigen wechselhaften Wetter hätte ich von den ca. 35 kWh Solarproduktion 3-phasig nur wenige kWh geladen, da die Solarproduktion minus Verbrauch lange Zeit unter 4,1 kW lag.
Es wird also von den individuellen Gegebenheiten bestimmt, ob deine Tabelle anwendbar ist oder nicht.
ich lade den Lux ausschließlich 1-phasig. Meine Wallbox von E3DC kann nur mit einem 1-phasig Kabel 1-phasig laden. Außerdem kann die E3DC
PV Zentrale nur mit dieser Wallbox Überschussladen. Auch ich will mit Überschüsse < 4,1 kW das Auto laden. Ich habe noch nicht in Erfahrung gebracht wie ich die Wallbox auf 22 kW freischalte.
Ich habe mich für den Lux entschieden, da unbedingt ein Fahrzeug mit Wärmepumpe haben wollte.
außerdem hat der Lux einige Funktionen die nice to have sind.
Ich bin gestern mit der Rekuperationstufe 1 gefahren und auf der Autobahn bewusst am rechten oder linken Rand der Spur gefahren. Der Spurhalteassistend hat immer erst dann eingegriffen, wenn ich mit dem Auto extrem dicht an die Fahrbahnmarkierung gekommen bin. Eine Verbindung zur Rekuperationstufe habe ich dabei aber nicht gezogen.
Allerdings habe ich festgestellt, das die Rekuperationstufe ignoriert wird, sobald man mit dem Tempomat fährt. Egal ob man nur die Tempovorgabe verringert oder den Tempomaten ausschaltet, in beiden Fällen wird das Fahrzeug gefühlt mit hoher Rekuperation abgebremst.
In Zukunft werde ich wieder die Rekuperationstufe 3 benutzen, denn dann fährt sich das Auto gefühlt wie ein Verbrenner, bei der Rekuperationstufe 1 bin ich immer zu spät vom „Gas“ gegangen und musste dann stark in die Bremse treten. Ist halt alles Erfahrungssache.
Eine wesentliche Energieersparung bei der Stufe 1 gegenüber der Stufe 3 ist mir nicht aufgefallen.
Mir geht es erst einmal um die eigentliche Funktion.
Man kann im Navi unter
> Automatische Umleitung
>> Automatisch auf bessere Route umleiten
>> Vor Umleitung fragen
>> Nie nach besseren Strecken suchen
einstellen.
Ich habe es auf „Vor Umleitung fragen“ gestellt.
Bisher bin ich aber noch kein einziges Mal gefragt worden.
Wurde schon mal jemanden eine Umleitungsstrecke wegen eines Staues angezeigt.
Ich bin jetzt zwei Mal in einen Stau vor dem Elbtunnel gefahren ohne dass das Navi eine andere Route vorgeschlagen hätte.
Mein altes mobiles Garmin, hätte mich in beiden Fällen über die A1 und A21 geführt.
Und Nein, in Deutschland (EU?) wirst du wohl eher kein zugelassenes 1phasiges Ladekabel für mehr als 16A finden...
1-phasig, 32A, War ganz einfach zu finden.
Und dann ist der MG Standard mit dieser Ladeleistung in der EU zugelassen, das kann ich nicht glauben.
das Kabel ist bewusst 1-phasig, da die Wallbox nur mit einem 1-phasigem Kabel 1-phasig Laden kann. Wenn ich 3-phasig lade, dann speise ich allen Überschuss < 4,1 kW ins öffentliche Netz anstatt das Auto zu laden, gerade das will ich ja nicht.
Wenn es EU weit kein zugelassenes 1-phasiges Kabel mit mehr als 16A gibt, mit welchem Kabel wird der Standard dann an einer 22 kW Wallbox mit 6,6 kW geladen?
