Beiträge von FreakZ1

tobirousch drückst du den Hebel auch komplett nach oben? Dieser ist zweistufig, beim ersten geht's von D nur in N, drückst du diesen von D beide Stufen nach oben geht er direkt in R, wenn du das Bremspedal dabei gedrückt hälst.

Zitat von jolandus

Mein Versuch den "MG Power UP" zu erwerben ging schief. Der Händler hat sich bemüht und MG kontaktiert. Das Produkt war nicht kaufbar und auch der Preis hat laut MG nicht gestimmt.

Wundert mich nicht. Der Juice Booster 3 air ist, was die schnelle Recherche angeht, auf Amazon rund 300 € teurer. Wenn man also diese spezifische Ladeoption haben möchte, ist der gelistete Preis bei MG dafür mehr als gut. Je nachdem welche Features man für solch eine mobile Wallbox benötigt, gibt es aber auch durchaus günstigerere Optionen.

Was Fußmatten angeht, kann ich die von https://petex.de/ empfehlen, die Originalen waren bei mir nicht dabei, sind teurer und gefallen mir persönlich optisch auch nicht. Hier gibt's Bilder RE: Fußmatten

Und bzgl. V2L-Adapter gibt's hier im Forum auch zwei, drei Leute die günstigerere Optionen erfolgreich getestet haben.

Zitat von V-Strom 1000

Kannste doch abschalten.

Beim Urban ist der Menüpunkt in der aktuellen Version von iSmart aber nicht vorhanden. Wie cypresss aber berichtet hat, ging es mir einer älteren Version der App.

Zitat von Brummel_onAir

Hat mal jemand die zulässige Achslast von nem Premium zur Hand? Bei einem Comfort mit kleinem Akku sind es vorne 950kg und hinten 1050kg.

Ist beim Premium identisch, siehe RE: CoC vom Active, Komfort, Premium

Andreas33 In der Bedienungsanleitung ist ein herkömmlicher Scherenwagenheber zu sehen, die Punkte dazu sind unterm Auto auch eindeutig markiert. D.h. für mich, ich nutze meinen Rangierwagenheber mit geschlitzter Gummiauflage an genau diesen stellen.

/Edit: und detaillierter ist das, bei den Autos die ich bisher hatte, auch nicht beschrieben und wurde von mir dort ebenfalls genau so gehandhabt.

Zitat von Leonard

Ich dachte im Urban gibt es gar keinen haptischen Schalter mehr für diese Lichtfunktion.

Für Stand-/Abblendlicht gibt es keinen physischen Schalter, Fernlicht ist, wie gewohnt, am linken Lenkstockhebel.

Es sieht für mich nicht danach aus, als ob die verlinkte Powerbank induktiv geladen werden kann, sondern lediglich ein Smartphone damit induktiv geladen wird.

Zitat von sunshiner

Du hast demzufolge eine Automation gebaut, die bei Erreichen eines bestimmten SOC-Wertes das Laden toggelt/ausschaltet?

Korrekt, sieht bei mir so aus. Ladeziel ist ein Helfer den ich erstellt habe, so dass ich den Ziel-SOC auch einfach anpassen kann. Wenn der SOC dann erreicht ist, wird das Laden gestoppt, ich bekomm eine Nachricht aufs Handy und zwischen 7 und 20 Uhr sagt mir auch noch Alexa bescheid.

alias: Ladebegrenzung
description: ''
triggers:
  - trigger: battery.level_crossed_threshold
    target:
      entity_id: sensor.mg_mg4_ev_urban_state_of_charge
    options:
      behavior: each
      for: '00:00:00'
      threshold:
        type: above
        value:
          active_choice: entity
          entity: input_number.ladeziel
conditions:
  - condition: state
    entity_id: sensor.mg_mg4_ev_urban_charging_status
    state:
      - Charging (AC)
actions:
  - sequence:
      - action: switch.turn_off
        metadata: {}
        data: {}
        target:
          entity_id: switch.mg_mg4_ev_urban_charging
      - action: notify.pushover
        metadata: {}
        data:
          message: Auto bis zum Ladeziel geladen!
      - condition: time
        after: '07:00:00'
        before: '20:00:00'
      - action: notify.send_message
        metadata: {}
        target:
          entity_id: notify.wohnzimmer_sprechen
        data:
          message: Das Auto ist bis zum Ladeziel geladen!
mode: single

sunshiner ich vermute, dass das eigentlich ein Feature des Autos ist und fälschlicherweise beim Urban angezeigt wird, auch wenn er die Funktion gar nicht hat. Die Integration bietet eigentlich ja auch nur Features welche über iSmart verfügbar waren.

Ich hab es mir der Entität der Integration selbst aber nie getestet und mir von Anfang an eine eigene Automation dafür gebaut.

Also mit meinem 2017er Hyundai i30 Kombi nutze ich den Abstandstemponaten auch innerorts und habe bisher noch keine einzige Phantombremsung gehabt. Verglichen hierzu ist der Urban in diesem Szenario viel hakeliger unterwegs was das Abbremsen als auch das Beschleunigen angeht. Phantombremsung hatte ich hier bisher aber auch noch nicht.