Danke euch beiden!
Die Wahl der Wallbox ist noch nicht ganz fix, aber habe eh geplant ein zusätzliches Leerrohr zu verlegen wo ich Netzwerk- und Steuerleitungen einziehen kann. So ist es wohl am zukunftsfähigsten.
Auf der amperfied Homepage habe ich auch schon geschaut, aber nur einen Blogeintrag gefunden. Allgemein scheint es eher schwierig zu sein dort an Infos zu gelangen, daher zweifle ich noch etwas an der Wahl.
Das gilt für mich auch. Geduld ist eine Tugend
So siehts aus. Früher war das recht entpsannt, man hat beim Händler bestellt und gewartet. Und jetzt macht man sich gegenseitig im Netz verrückt und regt sich auf, wenn ein anderer mehr Glück hat.
Früher war nicht alles besser, aber auch nicht alles schlechter 
Und wer bei einer Neuwagenbestellung nicht mit einem unverbindlichen Liefertermin leben kann, sollte eher das Auge auf eine Tageszulassung oder einen vor ort verfügbaren Wagen werfen.
Langsam muss ich mich mit dem Thema Wallbox beschäftigen. Bisher ist mein Favorit die Heidelberg connect.home wegen der DC-Fehelerstromerkennung, RFID und 7,5m Kabel.
Meine Frage ist, was dann in der Hauselektrik noch benötigt wird um den §14a zu erfüllen?
So etwas wie einen Rundsteuerempfänger hab ich nicht und ich bevorzuge die Drosselung statt der harten Abschaltung (Auch wenn es angeblich eh kaum vorkommt das dies der Netzbetreiber nutzt).
Und hat zufällig jemand Erfahrung mit dem Wallbox-Modell? In der Anleitung sehe ich nur einen Freigabekontakt, aber finde nichts dazu wie das Signal der Drosselung die Wallbox erreichen soll...
Vielleicht kann mir da ja jemand etwas Licht ins Dunkel bringen. Ich bevorzuge es eine gewisse Grundahnung zu haben, bevor ich beim Elektriker anfrage.
Nachdem ich die Unterlagen unterschrieben und per E-Mail zurückgeschickt habe, habe ich nichts mehr gehört.
Eine kurze Bestätigung seitens des AH wäre schon nett. Evtl. mal kurz telefonisch nachfragen?
Aber ansonsten, warum sollte sich das Autohaus regelmäßig melden? Die rufen dann schon an, wenn der Wagen da ist.
Ich glaube nicht das sich das Lenkrad optisch signifikant unterscheidet, das macht aus produktionstechnischen Gründen ja gar keinen Sinn.
Die Optik ist das Eine, die Haptik das Andere.
Führ mich persönlich fühlt sich ein lederbezogenes Lenkrad einfach angenehmer an, als eines aus Kunststoff. (Wobei ich das Lenkrad des Active nicht kenne und daher nicht weiß, wie "schlimm" es wirklich ist)
Ich meine mal gelesen zu haben, dass es Unterschiede gibt wie die Wallboxen das Umschalten machen.
Die einen schalten einfach die Phasen um und andere simulieren dabei ein Abstecken und unterbrechen den Ladevorgang so kurz. Das soll wohl die "sicherere" Variante sein.
Ob das hier zutrifft und der MG damit Probleme hat weiß ich jedoch nicht.
Ist das eine Überlegung für jedes Auto?
Ich habe das bisher bei jedem Neuwagen machen lassen. Kostet nicht viel und mit etwas Glück lässt sich mit dem Autohaus handeln, dass man z.B: nur das Material zahlen muss.
Wenn man z.B. an die Rostprobleme bei Mercedes in den frühen 2000er denkt, halte ich es für nicht verkehrt.
Ich bin da relativ entspannt. Wirklich Einfluss nehmen kann man eh nicht. Und bei anderen Herstellern habe ich auch schon positive, wie negative Abweichungen vom unverbindlichen Liefertermin erlebt.
Abwarten und freuen, wenn der Anruf vom Händler kommt, dass der Wagen auf dem Hof steht.
dann bekommst du ja leider Nix mehr von der deutschen E-Autoprämie mit - blöd!
Warum nicht? Klar sie gilt solange bis der Topf leer ist, aber der sollte schon noch eine Weile reichen.
das Lenkrad darf wegen des Airbags nur von entsprechenden Fachpersonal ab- angebaut werden.
Das ist richtig, aber wäre lösbar.
