Bestellt und geliefert bekommen habe ich
- Schlüsselhülle
- Organizer der hinter den großen Monitor kommt
- Aufbewahrungsbox für die Mittelarmlehne
- Schwellerschutzfolie
Aus einem vorhandenen Fahrzeug wird eine Dashcam, ein Ooono Co Driver und eine
Ooono elekt. Parkscheibe übernommen.
Ob uns noch was anderes fehlt werden wir wissen wenn wir das Fahrzeug haben.
...
Da die Alwetterreifen mit Montage dort 240 Euro teurer sind, als in einer freien Reifenwerkstatt, kommt nur letztere in Frage.
....
Gibt es denn tatsächlich kein Foto mit einer exakten Markierung, die auch Herstellerseitig tatsächlich vorgesehen ist ...
Also, ich bin mir erstens sicher dass sich das ergibt wenn man sich das anguckt und zweitens,
viel interessanter, willst du der freien Reifenwerkstatt etwa sagen wo die die Hebebühne
ansetzen dürfen?? Die wissen was sie tun, jede Bühne fährt da locker 10 Autos/Tag rauf und runter.
Ich warte ja noch (eine ganze Weile) auf unseren MG4U, lese hier aber
kräftig mit.
Ich finde es teilw. interessant was das Fahrzeug hat und auch nicht hat, zB.
ein Regensensor ist für mich blöd dass der fehlt aber ich fahre jetzt seit gut
44 Jahren Auto und davon min 36 Jahre ohne diesen Sensor, wird mich also nicht umbringen.
Ich hab mal geschaut was der Premium kostet, der wird bei meinem Händler
für 31.500,- oder 31.900,- angeboten. Wenn ich von dem Preis nun nur die Einfuhrkosten
abziehe, Zoll 10% + >35% Strafzoll und Steuer,komm ich auf nur noch rd 18.500,- für die Kiste.
Der Hersteller und der Händler wollen verdienen, die gesamte Transportkette hängt dran,
aufbereiten bei Ankunft im Autohaus usw., das kostet auch alles noch.
Dafür kann man mE halt keine S-Klasse erwarten und ich denke, nach ausgiebiger Probefahrt
und dem was ich ua hier lese, das man für den Endpreis ein gut ausgestattetes Fahrzeug
bekommt. Dazu dann der MG Rabatt von 6.000,- und ggf Staatl. Förderung machen
die Geschichte mehr als nur interessant...
Ein Ladeziegel ist ein Notladekabel, eine Seite in eine 230V Schuko Steckdose
und das andere Ende ins Auto.
Die laden sehr langsam um die 3KW und auch das kann nicht jede
Schuko im Dauerbetrieb vertragen, kommt auf das Alter und die Absicherung an,
sollte evtl ein Elektriker drüber gucken.
Und wenn der OBC beim laden selbst ca. 400W braucht zieht sich auch das laden noch länger...
Einigen Leuten reicht das aber ob das auch mit Überschussladen funktioniert weiß ich nicht
Zu 1. mE ja aber wo die Controllerbox eingebaut wird weiß ich leider nicht, die muss aber mit
dem ganzen Kram komunizieren können
Zu 2. Dieses Gerät wäre eine mobile Wallbox und entweder eine mobile oder feste ist
Vorraussetzung an einer 16a CEE
Damit erledigt sich eine Antwort zu 3.
Moin,
ich verfolge die Diskussion und verstehe das ein oder andere nicht...
Wenn ich ein Fahrzeug "zügig" bewege verbraucht es mehr Treibstoff
Ampelsprints verbrauchen mehr Treibstoff
Alles >130km/h verbraucht mehr Treibstoff
Breite Pellen auf den Felgen verbrauchen mehr Treibstoff
Ein CW-Wert wie ein Scheunentor verbraucht mehr Treibstoff
usw.
Weiß jeder.
Wobei Treibstoff alles sein kann, Benzin, Diesel, Strom, Wasserstoff, Brennholz...
Was soll so ein Eco-Modus groß bringen? Der rollende Computer fährt ein paar
Systeme runter oder schränkt sie ein, meinetwegen beschleunigt er nicht
mehr so sportlich wie in einem anderen Modus, dafür braucht man keinen
Eco-Modus, Klimaanalge mal ausschalten und evtl. Fenster etwas öffnen
kann auch jeder.
Und wenn der Modus 1-2kw/h auf 100km bringt ist das doch ein Witz, die nützen
keinem, auch nicht auf einer längeren Urlaubsfahrt. Wenn man da auf die letzten 5-10km
achten muss stimmt was mit der Ladeplanung nicht.
Der bestellte MGU soll bei uns einen kleinen Zweitwagen ersetzen, das Haupt-Fahrzeug
ist noch (kann sich ja ändern) ein V6 SUV der auf LPG läuft, beide Tanks (LPG+Sprit) voll komme
ich gut 900km weit bevor alles leer ist. Bei sportlicher Fahrweise ist auch nach 850km Ende.
Wenn ich da auf die letzten 20km Reichweite achten soll mach ich was falsch.
Und ich kaufe mir doch kein modernes Fortbewegungsmittel um bei merklich hohen Temperaturen
zB auf die Klimaanlage zu verzichten, bequeme System wie Vorklimatisieren nutzt man dann ja sicher auch
gerne. Was interessieren mich da 1, 2 oder 3 kwh mehr oder weniger auf 100km. Der Preis/kwh kann es nicht sein
wenn man als Vergleich die Spritpreise ranzieht. Erst gestern den 19 Jahre alten Smart für 2,20/l getankt
und der zieht sich mit der großen Maschine (84PS) auf Kurzstrecke auch 6l +/- rein, ist mir da auch egal
ob er nun eine Cola-Dose mehr oder weniger braucht.
Es gibt 2 Schlüssel.Aber man hat in der Regel ja nur einen dabei.
Danke, ich hatte das offensichtlich falsch verstanden 
.... Dieser musste dann mehrere Tage auf die Post mit dem Zweitschlüssel warten.
Zwischenfrage, es gibt nur einen Schlüssel zum Fahrzeug? Seit wann ist dass denn so?
Ich hab auch die dé 11kw Mobile Wallbox, ein bekannter hat die ebenfalls und
ist sehr zufrieden.
Mag sein dass man über die NRGkick drüber fahren kann, hab mir das Teil
nicht genauer angeguckt. Kostet jedenfalls mehr als das doppelte vom dé
und ganz ehrlich, bei <170,- mach ich mir keinen großen Kopf um eine evtl. Reparatur.
Das ist ja keine Raketentechnik und drüberfahren wäre dann eigene Dämlichkeit...
Ich habe hier in diesem Thema, sowie im Thema "Unterboden" einiges geschrieben. Vielleicht kann dir das als Grundlage ein wenig helfen.
Da guck ich morgen mal, ist mir bis jetzt entgangen...
Ich weiß, das Kaltfett gibts noch nicht sooo lange aber die Erfahrungen
für ein paar Jahre sollen ja nicht so ganz schlecht sein. Zudem kann man
das mit Fluidfilm auch wieder "reaktivieren" und da alle 2-3 Jahre
mal etwas FluidFilm nach zu arbeiten wird verm nicht das Problem sein.
Und wer weiß was in 5-10 Jahren überhaupt ist, vllt gefällt mir das Auto
oder die ganze E-Auto Geschichte nicht/nicht mehr usw. Falls doch
warte ich bis die Feststoffakkus 2-3 Jahre auf dem breiten Markt sind und wechsel
dann das Fahrzeug, so zumindest der Plan... 
Bis dahin wird mir die
Kiste schon nicht weggammeln.
