Beiträge von ulf

  • aktuelle Leasing-Konditionen

    Zitat von Marco112

    Hallo wir haben gestern den MG4 Luxury gefahren mit 200 Ps und würden bei der Ausstattung und 20.000 KM im Jahr 296€ bezahlen jetzt liebäugle ich mit dem MG4 Xpower auch 20.000Km im jahr und das würde mich 443 sind die 200Ps mehr und der Allrad den Aufpreis monatlich gerechtfertigt oder sagt ihr der normale reicht auch im Alltag aus

    In meinem Landstraßen-Alltag will ich möglichst mein Tempo fahren anstatt mir das von Schnarchnasen vor mir aufzwingen zu lassen: dafür sind die XP-Sprintfähigkeiten beim Überholen natürlich genial. In Eco beschleunigt der XP bei Vollstrom ungefähr wie der Luxury, und da würde mir der ganze Spaßfaktor fehlen.

    Würde ich Winterurlaub im Hochgebirge machen, dann wäre mir wohl auch der Snow-Modus (Permanent 4WD mit max. ca. 300PS und minimaler Reku) ganz nützlich - aber das mache ich nicht.

    Daher meine persönliche(!) Antwort: Gäbe es den XP nicht, dann hätte ich keinen MG4. Bzw. der Aufpreis für den XP lohnt sich für mich definitiv :D

  • Tätet ihr den MG4 wieder Kaufen?

    Zitat von stromer20

    Händler in Bexbach? War zwar erst einmal dort, habe keine Reklamationen gehabt bisher, aber einen guten Eindruck gewonnen.

    Dort habe ich bisher auch einen guten Eindruck: freundlich, kompetent und hilfsbereit betr. Updates.

    Die nächste Bewährung bei mir steht im November bei der 1.Inspektion an - eine freundliche (automatische) Mail zur Terminerinnerung habe ich schon ^^

  • MG vs BMW. (Nicht nur) fuer die XP-Fans

    Wobei ich bei den Display-Nahaufnahmen des XP immer einen SoC um 60-65% gesehen habe. Das könnte IMO schon ein bißchen Power kosten, verglichen mit einem SoC um die 90-100%.

    Andererseits gibts beim BMW überhaupt keine Info zum SoC :(

  • MG4 in Australien

    MrFrank Danke für Deine DownUnder- Infos :) :thumbup:

    Zitat von MrFrank

    Wartung:

    Auf der australischen MG-Seite habe ich gesehen...

    IIRC müssen Eure MG4 aber nur alle 2 Jahre zur Wartung (bei uns alle 12 Monate)?

    Das habe ich mal irgendwo im Netzt gelesen, IIRC sogar mehrfach...?

  • Öffentliche Ladesäulen - mit welchen Ladekarten seid Ihr unterwegs

    Zitat von DR-EV

    Mit Shell habe ich auch gute Erfahrung gemacht

    Hast Du Deinen MG4 dabei auch an Flexpole-HPC laden können? Denn die mag meiner nicht, oder sie mögen ihn nicht :(

    Thema
    MG4 und Flexpole-Ladesäulen - das paßt wohl nicht zusammen :-(
    Im August hatte ich als Langstrecken-Realtest das DC-Laden an mehreren HPC in meiner Gegend getestet und bemerkt, daß die Flexpole-Säulen bei Aral und Shell für meinen XP keinen Schluck Strom rausrücken wollen, egal wie oft ich es versuchte.
    Daraufhin bekam der XP beim Agenten ein entsprechendes SW-Update (vermutlich für das EVCC), und heute lagen 2 der besagten Flexpoles wieder auf meiner Route. Aber bei Aral und Shell zeigte sich wieder der gleiche Ablauf:
    1. Ich wähle das Ladekabel und…
    ulf

  • Akku nach längerer Standzeit

    Zitat von C-Evo

    Du darfst aber auch nicht vergessen dass eine Bleibatterie nach anlegen einer Bordspannung von 14,3 - 14,7 Volt erst mal sehr schnell die Spannung abbaut und dann bei 12,8V (100% SOC) bis 12,4V (~60% SOC) ein gewisses Plateau bildet im Spannungsverlauf. Also deutet eine Klemmenspannung von 12,5V nicht automatisch auf ein Nachladen hin.

    Ich kenne die Spannungsverläufe von Bleibatterien u.a. nach dem Laden ;)

    Natürlich sind ~ 12,5V Ruhespannng nach 2 Wochen Standzeit kein eindeutiger Beweis fürs Nachladen. Meine Reservebatterie im Regal hat 2 Wochen nach einer Volladung völlig ohne Last eher noch 12,7 - 12,8V.

    Aber wenn Deine ständige Spannungsüberwachung nach 2 Wochen Standzeit nur noch z.B. 12,1V melden würde, könnte das ein Indiz sein, daß mein XP früher (oder überhaupt) nachlädt als Dein Lux. Vorausgesetzt, die Standbylast und der Alterungszustand unserer Batterien wären weitgehend identisch.

  • Akku nach längerer Standzeit

    Zitat von C-Evo

    ich konnte noch niemals ein nachladen der 12V-Batterie beobachten...

    An meiner 12V-Batterie habe ich 2 Meßleitungen angeklemmt, die zwischen "Motor"haube und der hinteren Gummidichtung bis über die Wasserkastenverkleidung herausgeführt sind. So kann ich jederzeit ein DMM anklemmen, ohne daß der MG4 etwas davon merkt.

    Kürzlich hat er 2 Wochen unbenutzt mit 60% SoC des HV-Akkus gestanden. Beim Start zur ersten anschließenden Fahrt standen im Display lustigerweise 61% SoC, aber was hier wichtiger ist:

    Bei meiner Messung der 12V-Batterie vor dem ersten Aufschließen nach den 2 Wochen Standzeit habe ich keine kritisch niedrige Spannung gemessen, sondern um die 12,5V, IIRC. Das sagt mir, daß mein XP die 12V-Batterie offenbar tatsächlich wieder nachlädt. Allerdings weiß ich ohne Spanungslogger nicht, bei welcher Spannung nach Nachladen startet.