Beiträge von ulf

Zitat von U.Haas

Wer hat eigentlich von einer Vollbremsung geschrieben?

Da habe ich vlt. übertrieben - sorry. Ich meinte "grundlose deutliche Bremsungen, die dem Fahrer auf die Nerven gehen".

Zitat von U.Haas

Ich meinte den Tempomat und Lenkassistent dieser wir über das Menü bzw. über Programmierung per Stern-Taste aktiviert/deaktiviert.

Hmm... mit meinem ~ 10 Jahre alten VW Polo fahre ich in Tempolimits sehr gerne mit dem Tempomaten. Denn ich will weder unnötig schleichen, noch mich von den Raubrittern am Straßenrand abzocken lassen.

Das funktioniert auch innerorts perfekt, denn mein "Steinzeit"-Tempomat regelt stur das Tempo, ohne sich von sonstwas außerhalb des Polo erschrecken zu lassen.

Gibt es denn beim MG4 auch so einen Modus "blinder Tempomat", oder muß man da dank der Flut von Assis ständig mit Vollbremsungen rechnen?

Nachdem ich monatelang zwischen Volvo EX30 AWD und MG4 XPower geschwankt habe, steht mein Wunsch-BEV nun fest.

In meinem Vergleich sprach für den EX30 AWD:

12 statt 7 Jahre Durchrostungsgarantie

8 statt 7 Jahre Batteriegarantie

Mehr Reichweite, weniger WLTP-Verbrauch

Gefälligeres Design statt chinesischer Verspieltheit

0,2sec schneller bei 0-100

geniales Sleeper-Outfit beim AWD

Manuelle statt elektrische Fahrersitzverstellung

Händler mit Werkstatt in ~ 15 statt 42 km Entfernung.

Für den XPower sprach:

ca. 70kg leichter -> Leistungsgewicht 4,32kg/PS statt 4,58kg/PS

Notschlüssel

7 statt 3 Jahre Fahrzeuggarantie

Wichtigste Daten hinter dem Lenkrad anstatt alles im Zentraldisplay

Bedienung mit deutlich mehr Tasten und Knöpfen statt fast alles am Zentraldisplay

Traditionelles Handschuhfach statt Miniklappe in der Mitte, die sich auch nur per Zentraldisplay / Touchscreen öffnen läßt

Keine Heckklappenautomatik

attraktivere Farbpalette

schmalere Außenbreite -> beim Fahren in die Einzelgarage muß ich nicht so genau zielen.

Den Ausschlag hat eine kürzliche Datenkorrektur bei Volvo gegeben:

a) Der WLTP-Verbrauch des EX30 AWD lautet nun plötzlich 17,5 statt 16,3 kWh/100km, was die Differenz zum XPower mehr als halbiert

b) das Leergewicht (incl. 75kg für den Fahrer) stieg von 1.943 auf 1.960 kg, was den Vorteil des XPower um 26% erhöht.

Nun hoffe ich, daß ich noch vor Jahresende einen blauen XPower zum Leasing bekommen kann. Am 30.09. hat ein Agent meine Bestellung telefonisch und online aufgenommen (unverbindlicher Liefertermin = 01.12.23). Für morgen ist eine Probefahrt mit einem XPower-Vorführer terminiert, und wenn ich mit dem MG4 klarkomme (Sitzposition usw.), will ich den Leasingvertrag abschließen.

Mich würde interessieren, wie (un)pünktlich Eure MG4 geliefert wurden.

Gerne könnt Ihr neben der Abstimmung auch weitere Daten in die Antworten schreiben. Daraus könnte sich dann evtl. zusätzlich eine zeitliche Entwicklung ergeben, z.B. (frei erfunden) daß die ersten Bestellungen mehrheitlich viel zu spät ausgeliefert wurden, und es sich danach insgesamt in Richtung "pünktlich" verändert hat.

Zitat von Rekfa

Ja, mal nicht nur allgemeine Aussagen, wie "es senkt den Verbrauch", sondern mal genaue Zahlen zu haben, sowohl, was die Radkappen bringen, als auch was die Alufelgen bringen, wäre toll. Vielleicht kann da ja mal einer von den Youtubern hier einen Vergleich machen.

Trifft Deine Frage nicht genau, aber die Tendenz ist IMO trotzdem eindeutig:

Zitat von kermit

Hat bereits jemand passende STAHLfelgen in 16 Zoll für den MG4 gefunden?
Ich finde immer nur Alufelgen.

Ich hatte mal Screenshots eines Ebay(?)-Angebots gemacht:

Stahlfelgen MG4.jpgStahlfelgen MG4_2.jpgStahlfelgen MG4_3.jpg

Leider weiß ich nicht, wer der Hersteller ist. Aber vlt. findest Du ja über die Zahlenkolonnen im unteren Bild etwas heraus

Zitat von U.Haas

im Handbuch steht ausdrücklich, das die Assistenzsysteme nicht in der Stadt verwendet werden sollen.

Erstaunlich, wenn man im Zusammenhang mit dem hier liest:

Zitat von Fanus

Ich schalte fast alle Assistdnzsysteme nahezu immer ab. Ist lästig, aber dann herrscht Ruhe

Heißt das, daß alle Assis beim Starten des MG4 unweigerlich aktiv sind? Und daß man sich als Stadtbewohner vor jedem Losfahren erstmal durchs Displaymenü wühlen muß, um den MG4 in einen "stadt-sicheren" Zustand (= alle Assis OFF) zu bringen?

Zitat von Ampera_to_MG4

Aber es darf nicht sein, dass der Assi aus dem Nichts kritische Situationen produziert!

Genauso ist es! Küssen wir also den Konstrukteuren die Füße, die weise genug waren, den unausgereiften Rotz abschaltbar zu machen!

Gestern habe ich bei einem Agenten in meiner Nähe (na ja, 42 km einfach...) mal Leasingskonditionen für einen XPower angefragt. Die nette Dame am Telefon schickte mir ein entsprechendes Arval-Angebot und hat auch im aktuell verfügbaren Bestand zur Lieferung im Dezember 23 nachgeschaut: insgesamt 8 XPower, davon sogar einer in meiner Wunschfarbe blau

Und sie haben einen XPower-Vorführer da: da habe ich gleich einen Probefahrttermin für nächste Woche vereinbart

Heute morgen wollte ich den Probefahrttermin ändern. Die gleiche nette Dame am Telefon bot mir an, nochmal nach den verfügbaren XPower zu schauen - da waren es nur noch 4, aber der blaue war noch da.

Wenn die Probefahrt für mich kein absolutes NoGo ergibt, ist meine Bestellung eigentlich schon sicher. Damit ich noch den blauen Wagen bekommen kann, hat sie eine Onlinebestellung mit unverbindlichem Liedertermin 01.12.23 angelegt, die ich per Mailwechsel unterschrieben habe - mit 14tägiger Widerrufsfrist. Heißt also: Wenn ich bei der Probefahrt z.B. absolut keine brauchbare Sitzposition finden würde, könnte ich die Bestellung widerrufen, ohne daß mir Kosten entstehen.

Also bis hierhin empfinde ich den Service als perfekt! Die nächste Runde ist für den 04.10. angesetzt: Probefahrt, dann vermutlich Abschluß des Leasingvertrages, und mal sehen, was sie mir zum Thema Winter- bzw. Ganzjahresreifen anbieten können.

Detaillierte Beschleunigungsrennen XPower gegen BMW M2:

Hier sieht man wieder den Vorteil der hohen Startbeschleunigung bei BEV. Der M2 braucht praktisch die ganze Viertelmeile, um das wieder aufzuholen.

Interessant ist der Wechsel des Fahrmodus beim XPower von Normal nach Sport bei 8:40 Minuten und die Wirkung bei den Durchzugsrennen davor und danach.