Beiträge von ulf

smokin76

Ja, daß paßt genau zu meinen Eindrücken anhand des Videos, aus dem die Screenshot-Collage stammt.

Und es bestätigt meine Vermutung der *hüstel* nur mittelmäßigen Aerodynamik des MG4.

Ampera_to_MG4

AFAIK haben Aircurtains und der verschliessbare Lufteinlass ganz unten in der Frontschürze nichts miteinander zu tun. Denn letzterer ist Teil des thermischen Batteriemanagements für den großen NMC-Akku, der empfindlicher auf nicht-optimale Temperaturen reagiert als der kleine LFP-Akku. Daher braucht der kleine (angeblich) keine extra Kühlluftzufuhr.

Sieht man eigentlich beim Lux in der Hinterkante der Frontschürze die radseitigen Öffnungen der vorne verschlossenen Aircurtains? Wenn ja, könnte man vielleicht die Blinkereinsätze so umarbeiten, daß die Luftkanäle wieder offen sind. Denn schließlich wurden Aircurtains AFAIK ja zur Verbesserung des Cw-Wertes erfunden.

In einem Video kann man einen Aircurtain-Kanal beim MG4 Standard MY22 sehr schön erkennen:

AirCurtain_MG4Standard_klein.JPG

Nun las ich woanders, der Luxury habe keine Aircurtains, weil die Blinker in dem Luftkanal säßen.

Wenn ich aber die Konfiguratorbilder vom Standard und Luxury vergleiche...

AirCurtain_MG4Standard_Luxury.JPG

... dann sieht es für mich so aus, als wenn die Blinker genau an dem Platz säßen, wo der Standard eine schwarze Leiste hat. Dann würden die Blinker die Aircurtain-Kanäle nicht zwangsläufig verschließen.

Was stimmt nun? Haben alle MG4 Aircurtains, oder nur der Standard und Comfort?

Bei meiner Probefahrt hatte ich das Thema noch nicht auf dem Schirm

Zitat von smokin76

Also der Lux ist mit 160 km/h angegeben und schafft 172 km/h. Allerdings habe ich das noch nicht "dauerhaft" ausprobiert. Aber prozentual liegt man auch im Bereich von 45 - 55% Leistung bei Vmax.

Ich hbabe grade ein Vmax-Video mit Tachoeinblendung von einem 204PS-MG4 gefunden. Sehr interessant, denn der zieht mit 100% el.Leistung bis 170km/h (anstatt dem Katalogwert 160) durch und läuft dann schlagartig gegen die Wand des Begrenzers (64% bei 171km/h):

Vmax_204PS.jpg

Also völlig anders als die "weiche" Begrenzung beim XPower, der schon bei 190 den Saft abzudrehen beginnt und sich dann noch bis 206 hochquält.

smokin76

Hm, 172 erscheinen mir ziemlich hoch... erreichst Du die regelmäßig in der Ebene, oder nur bei deutlichem Gefälle und / oder Rückenwind?

Und ist / war dabei die Serien-Reifengröße montiert, oder etwas mit kleinerem Abrollumfang?

DeLorca Ja, war bei meinem Leasing genauso. Die Bezahlung hat bisher aber nichts am unverbindlichen Liefertermin 01.12.23 geändert, der mir schon gleich während der Bestellung genannt wurde.

Andersrum gäbe es wohl gar keinen Liefertermin mehr, wenn ich die 999€ nicht rechtzeitig bezahlt hätte...?

kermit

Ja. Und die Drosselung zeigt sich genau darin, daß die el.Leistung trotz Voll"gas"(!) von 100 auf 43% reduziert wird - so daß dem Wagen knapp über 200 die Puste ausgeht.

Etwas sehr ähnliches müßte sich auch bei den anderen MG4 bei 160 bzw. 180 (ER) zeigen

Zitat von c1olli

Danach wird, um den Akku und den Rest drumrum zu schonen, runter geregelt.

Ja. Aber der XPower ist mit 152kW Nennleistung angegeben - also praktisch genau das, was der rechte Screenshot oben zeigt. Und ich kenne kein Video, in dem der XPower deutlich schneller läuft als 206 oder 207 km/h.

Noch ein paar allgemeine Rand-Infos:

Meine www-Funde von chinesischen Start-Häfen für SAIC- bzw. MG-Autoexporte:

Lanzhou Port in Lanzhou City , East China Jiang

Hafen von Lianyungang in Lianyungang City, Ostchina Jian

Hafen Liany

Hafen Lianyunga
... wobei ich nicht weiß, ob manche Orte den gleichen Hafen meinen.

24.04.2023

Zitat

Der vergangene Freitag, 21. April 2023, markiert den Eintritt der MOSOLF Group ... in das Geschäftsfeld der Hafenlogistik in Deutschland an ihrem Wilhelmshavener Standort. Künftig werden die einzelnen Prozessschritte im Automobilumschlag sowie den dazugehörigen Systemdienstleistungen gesammelt an dem Standort im Hafen abgewickelt. Mit MG Motor Deutschland konnte für den Start gleich ein erster prominenter Kunde aus dem Automobilsektor gewonnen werden.

Zu den Aufgaben der hochspezialisierten Teams des Automobillogistikers gehören .... das Löschen der Ladung im JadeWeserPort, Lagerung der Fahrzeuge, Pre-Delivery Inspection (PDI – zu dt. Auslieferungsinspektion) sowie die Hinterland-Distribution. Dafür stehen das umfangreiche sowie gut angebundene Straßen- und Schienennetz des Hafens und der Region zur Verfügung.

Erste Schiffsladungen mit Fahrzeugen von MG Motor Deutschland ...erreichten bereits den Hafen. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um reine Elektrofahrzeuge .... Geplant ist der Import von mehreren Tausend Fahrzeugen im Jahr über den Wilhelmshavener Standort der MOSOLF Group.

... zeigt sich Dr. Jörg Mosolf, Vorstandsvorsitzender der MOSOLF Group, zufrieden. „In Zeebrügge haben wir schon erste Erfahrungen in der Hafenlogistik gemacht und werden dieses Know-How auf den JadeWeserPort übertragen..."

Aus einem anderen Forum:

Zitat

Meines Wissens ordnet der Hafenlogistiker beim Entladen die VINs den einzelnen Bestellungen zu und der Kunde erhält dann sehr zeitnah die Rechnung über die Transportkosten mit dem Hinweis, dass der Wagen innerhalb der nächsten 5 Tage beim Agenten sei (die 5 Tage werden meist unterboten).

...

Frage: "wie bekommt man denn raus ob ein Schiff ein bestimmtes MG Modell beladen hat?"

Antwort: "Bekommt man nicht raus, dieser ganze Thread ist tatsächlich hoch spekulativ, aber ich meine, Schiffe die sich länger in Shanghai aufhalten, und mit Stopp in England (ggf. noch Spanien) dann in Zeebrugge landen haben eine sehr hohe Chance, irgendwas von MG (oder auch ab jetzt BYD) an Bord zu haben...

... Zudem muss man noch sagen, dass Zeebrugge nicht nur Fahrzeuge für Deutschland bekommt, man kann also unmöglich genau wissen, was da ankommt und wo es hingehört..."

Meine Zusammenfassung:

1. Vehicle Carrier und RoRo's aus Richtung China nach Wilhelmshaven oder Zeebrugge (mit oder ohne weitere Zwischenstationen) können evtl. MG4 transportieren.

2. Solange kein solches Schiff unterwegs ist, werden auch keine weiteren MG4 nach Deutschland kommen.

Zitat von dearred

Auf dem Weg zurück wollte ich eigentlich nur Vollgas fahren. Das klappte auch ersten paar KM. Dabei habe ich festgestellt, das der maximal angezeigte Durchschnittsverbrauch (Ab Start/Ab Ladung) bei 29,8 kwh endet.

So einen Momentan-Anzeigedeckel habe ich auch im Polo bei 50l/100km, obwohl 220 Verbrenner-PS bei Vollast im 2. oder 3. Gang noch viel mehr wegschlürfen dürften.

Beim MG4 kann man sich IMO mit der kleinen %-Anzeige rechts unten im Fahrerdisplay helfen. Beispiel XPower an der Vmax-Begrenzung:

Verbrauch_206kmh.jpg

43% der Maximalleistung (350kW) bei Anzeige 206 sind 150,5kW für grade mal ~ 203 echte km/h.
Zum Vergleich: Moderne Verbrenner der Golfklasse mit 150kW laufen AFAIK ca. 230 - 235 km/h.

Wenn ich da keinen groben Denkfehler drin habe, dürfte die Aerodynamik des MG4 nicht allzu dolle sein