Und was steht in Deinem Verbrauchszähler "Berechnete Menge"?
Ich schau da gar nicht so drauf, ich meine da stehen aktuell um die 24kwh/100km. Allerdings setzt der sich ja eh nach gewisser Zeit immer zurück, insofern finde ich den Verbrauch seit Besitz über Spritmonitor etwas spannender.
Ich bin jetzt gemittelt über knapp 53t km bei einem Durchschnitt von 25,28 kWh/100km. Allerdings ist dies primärseitig erfasst und ich lade hauptsächlich AC.
Nachdem der AC Lader auch kein Effizienzwunder ist, kann man da nochmal 2kWh abziehen falls einen der Realverbrauch interessiert.
Mein Reichweitenrekord liegt aktuell bei 265km komplett Autobahn (A3), wobei ich da dann auf der Rückfahrt bergauf durch den Spessart schon eher Team Verkehrshindernis (max 115kmh) war.
Tendenziell wäre die Kombo aus Trophy und Xpower für mich perfekt, damit sollte man stabil 300km am Stück schaffen. Mal sehen... vielleicht kann man da ja was basteln falls die grüne Kurzstreckenrakete nach Leasingende bleibt.
Ich hab das gleiche Problem - nachdem meiner heute bei der Inspektion ist, habe ich es mal angemerkt.
Mal sehen welches Feedback ich bei der Abholung bekomme.
Ich habe den Effekt bei Rekuperation Stufe 3 und mehr als 160kmh auch schon gehabt. Für mich fühlts so an, alsob die Strombegrenzung beim Rekuperien sehr hart zuschlägt ubd das Ganze regelungstechnisch optimiert werden muss.
Werde den Mangel bei Gelegenheit anzeigen, aber es ist jetzt nichts kritisches für mich.
Kommt drauf an was man unter Motorsport versteht - ich fahre ab und an Trackdays und Touristenfahrten an der Nordschleife, allerdings mit meinem umgebauten Nissan.
Nichts desto Trotz soll mein XP mal die Nordschleife unter die Räder bekommen. Allerdings erst, wenn da halbwegs brauchbare Reifen drauf sind, denn ich finde die serienmäßigen Turanzas echt grässlich.
Deinen Eindruck mit dem ESP kann ich bestätigen. Wenn man es aus macht lässt es zwar Wheelspin zu, aber sobald Querbeschleunigung dazu kommt macht es wieder spaßvermindernde Dinge. Im Schnee kommt er aber mit etwas Gewalt ganz gut quer.
Aber von einem Trackauto ist der XP leider ziemlich weit weg. Ist für mich eher ein schnelles Alltagsauto.
Ich habe nun seit Ende November R63 (und evtl andere Updates, habe nur auf das Entertainment-Release auf meinem Xpower, da ich Probleme mit dem Bluetooth und dem Spurhalteassistenten reklamiert habe.
Folgende Sachen haben sich bei mir verschlechtert:
- ACC geht nur noch bis 150 statt 160km/h
- Ladegrenze lässt sich nur noch per App verstellen.
Der Spurhalteassistent ist besser geworden, aber aus meiner Sicht noch nicht State of the Art für so ein Auto.
Ehrlicherweise bin ich noch sehr unentschlossen, was meinen Xpower betrifft. Es sind ja noch 3 Jahre. Das Fahrzeug an sich finde ich noch immer gut.
Für mich hängt es davon ab, wie das Übernahmeangebot aussehen wird und was ich für den gleichen Preis am Markt bekomme.
Wenn mich die Übernahme des Xpower genauso viel oder mehr kostet wie ein EV6 GT oder Polestar 2 Dual Motor, würde ich mir wahrscheinlich einen der beiden als gebrauchtes BEV holen.
Neuwagen leasen ist - mit dem besseren werdenden Gebrauchtwagenmarkt - keine Option mehr für mich. Kaufen sowieso nicht.
Hallo wir haben gestern den MG4 Luxury gefahren mit 200 Ps und würden bei der Ausstattung und 20.000 KM im Jahr 296€ bezahlen jetzt liebäugle ich mit dem MG4 Xpower auch 20.000Km im jahr und das würde mich 443 sind die 200Ps mehr und der Allrad den Aufpreis monatlich gerechtfertigt oder sagt ihr der normale reicht auch im Alltag aus
Kommt drauf an. Wenn du damit klar kommst, dass du in Winter mit Ach und Krach nur 220km schaffst und viel Landstraße zügig fährst, also viel überholen musst, lohnt sich der Xpower schon. Auch kurze-mittlere Strecken mit viel Autobahnanteil möglichst schnell bewältigen zu können macht mit dem Xpower mehr Sinn. Der normale MG4 mit Vmax 160 wäre mir ehrlich gesagt zu langsam.
Ansonsten würde ich als Alltagsauto echt eher zum Luxury oder zum Trophy greifen.
Hallo zusammen!
Hat sich hier jemand schon die H&R Federn für den Xpower bestellt und eingebaut?
Wenn ja, wie sind die Erfahrungen?
Ich kenne H&R prinzipiell von meinen anderen Autos und habe teils gute, teils mittelmäßige Erfahrungen- je nach Auto - und hoffe, dass ich nicht der Erste bin, der seinen Xpower zumindest etwas von der SUV-Optik befreien will.
Und welche Reifengröße fährst Du darauf?
die Originalgröße, also 235/45 R18. Die ET ist 38mm, dadurch steht die Felge trotz der geringeren Breite ganz gut im Radhaus. 
