Doch aber nur relativ kurzfristig.
Wenn das Laden an einer DC Säule beendet wird weil der maximal eingestellte Ladestand erreicht ist gibt der MG4 für ca. 30 Sekunden das Kabel frei.
Sollte es in der Zeit nicht gezogen werden verriegelt er es wieder.
Nein das gibt es nicht beim MG4.
Wenn er fertig mit Laden ist gibt er für ca. 30 Sekunden das Kabel frei und danach verriegelt er wieder.
Gut für uns wäre natürlich wenn er dann auch alle Pins Freischalten würde, dann würde die Ladesäule das als neue Ladung sehen und die Blockiergebühr nicht laufen 😂.
Aber das macht er leider nicht.
Ich wüsste nicht das man den Ladevorgang eines anderen beenden kann da man dafür eigentlich die Ladekarte braucht.
Wie das bei aktiviertem Autocharge ist weiß ich nicht.
Ja, er ist ein kleiner Angsthase 😂
Aber ich kann das Gejammer mittlerweile sehr gut ignorieren 😬
Die Vermutung ist richtig
Sorry, aber mein Lux ist gegenüber dem Auslieferungsstand mit R40 und jetzt R63 mit allen Updates ein anderes Auto.
Da zickt kein Spurhalteassistent mehr und wenn hätte ich einen Shortcut um den Auszuschalten, die Schildererkennung funktioniert, wenn ich 23 Grad einstelle hab ich 23 Grad, die Fernlichtautomatik funktioniert vernünftig.
Um nur das wichtigste aufzuzählen.
Und meine Bluetooth Verbindung bleibt auch stabil.
Also R24 ist Steinzeit und eine Frechheit da zu behaupten es gibt nix neueres.
Schreib eine Mängelliste was dich stört/Nervt und sie sollen sich im Ramen der Gewährleistung (nicht Garantie sondern Gewährleistung) darum kümmern.
Und wenn du einfach den Lux in der App anlegst und es damit probierst?
Beim Lux lässt sich Autocharge in der App Aktivieren.
Ich werde meinen wenn es länger um die 20 Grad hat und das Auto ne weile gestanden hat auf 2,8 Bar machen.
Geht ja mittlerweile durch dies Kombigeräte Booster, Reifendruck Kompressor recht komfortabel und ist kein Akt mehr.
Genau, ich finde die Batterie Heizung (wenn sie dann überhaupt an geht) nur Sinnvoll wenn ich vorhabe weit zu fahren und meine Batterie dafür bei Fahrtantritt die optimale Temperatur hat und ich mit 100% starte.
Wobei das auch wieder fraglich ist, bei sehr niedrigen Temperaturen und langsamer Fahrweise kühlt die Batterie kontinuierlich runter und wird nicht warm, damit Strecke ich dann evtl. die Zeit zum ersten Ladestopp aber habe auch evtl. mehr Energie durch die Heizung verbraten wie nötig.
Ok, evtl heizt sie sich dann während des ersten ladestops wieder mehr auf und ich kann dann mehr Strecke in kürzerer Zeit machen.
Aber Energie werde ich sicher nicht dadurch Sparen sondern evtl. effektiv etwas mehr Verbrauchen.
