Unzählige Test haben ergeben das der gesunde Bereich bei Akkus zwischen 20 und 80% liegt und dass nicht nur beim Auto.
Das ist korrekt. Bei LFP Akkus schadet das Laden auf 100% weniger, ist auch ab und zu nötig, damit das BMS eine bessere Berechnung des Ladestandes tätigen kann; hier ist die Spannungskurve so flach, daß erst eine 100% Ladung wieder genaue Werte liefert.
Lange rumstehen lassen würde ich den aber dann auch nicht, also nicht mehrere Tage…
Dank" der Neuregelung ( => Anmeldung bzw. Steuerbarkeit durch den Netzanbieter ) müsste eigentlich auch ein Verkaufsverbot ( und Nutzungsverbot !! ) für mobile Wallboxen a la JuiceBooster, go-e etc... existieren...
Nein, dank Bestandsschutz nicht. Allerdings wäre die go-e zumindest technisch vorbereitet für die Laststeuerung, auch die mobile…
BEV haben doch keinen Keilriemen angetriebenen Kompressor.
Nö, der Kompressor wird mit einem Elektromotor angetrieben 😀, kostet halt Strom…
Ist die M3-Anzeige dann auch gedeckelt (wie die nervigen 29,8 beim MG4)?
Bzw. ist in den 60kWh/100km noch eine Beschleunigung enthalten, oder ist das der eingeregelte (Tempomat-)Wert?
Also nein, die Anzeige im Tesla ist nicht gedeckelt.
Ich fand schon die 170€ bei Tesla deftig…
Die matte Brotect Folie ist super, Reflektionen sind komplett weg, sehr angenehm!
Ist mir schon öfter passiert - auch mit unserem Tesla, dass an einem oder sogar mehreren Stalls nur 35 kW rauskamen - trotz vorgeheiztem Akku - dann muss man halt umstecken an einen anderen Stall.
Neulich in Zusmarshausen sogar zweimal, bis es dann am dritten klappte und die 250 kW reinliefen. Seitdem warte ich immer ein, zwei Minuten ab, wie die Ladeleistung sich entwickelt…
Dieselbe Erfahrung haben wir auch mehrmals gemacht: nach 200-300 km Autobahn kommt er ohne extra vorheizen immer auf die 140 kW Ladeleistung.
Sorry, daneben getippt… sollte ein Smilie sein
