Das sind für mich mittlerweile zwei paar Schuhe: der ausgelesene SoH vom BMS scheint vorwiegend aus Fahrzeugalter errechnet zu sein. Das andere paar Schuhe ist der tatsächliche Zustand des Akkus, den man mal auf einem Prüfstand ermitteln lassen müsste.
Ist es nicht verwunderlich, dass die LFP in der Grafik nicht viel besser abschneiden als die NMC? Die werden ja mit der doppelten Haltbarkeit beworben.
Mein NMC hätte laut BMS noch 97,3% nach 66.000km, dein LFP nach 44.000km 92%.
Wie fit unsere Akkus sind ist aktuell, wie aus der Glaskugel lesen
Danke für deine Antwort!
Das Thema ist, dass sich der SOH im Ladverhalten exakt bestätigt. Nehme ich beim einphasigen Laden zuhause einen Verlust von 10,5% an, „passen“ genau die 92% der 50,8 kWh in die Batterie. Der Wert stimmt genau mit dem SOH überein.
Oder ist das keine gute „Probe“?
Danke