BTW: Die erste hat 10 Jahre gehalten ( Wagen ist von 2008 )
Laut Aussage eines namhaften Herstellers sind die ersten Batterien besser da diese über dickere Bleiplatten verfügen.
Die Aftermarket Ware ist darauf ausgelegt auf "Junge komm bald wieder zur Theke"
Es könnte ja manch Werkstatt behaupten, es ist ein Mehraufwand bei der Inspektion.
Eher das gegenteil. Statt Schrauben zu lösen müssen die den Frunk nur noch von 4 Kugelköpfen abziehen.
So stehts jetzt auch auf der MG4-Seite.
So wie es aus sieht hab Ich jetzt n Xpower Luxury Range.
Denn die Ganze Ausstattung die jetzt der Trophy hat, hatte vorher der Lux
Seid froh Ich bekomme gar keine Daten vom Auto.
Immer wenn Ich eine Status abfrage mache kann Ich die Relais Klicken hören und das Tacho geht kurz an.
Bin zurück auf der alten Version aber nix
Knapp 39.000€ für den Platinum das geht.
Ich bin auf https://web.archive.org
Habe dann dort nach https://mgmotor.media/pressedokumente/ gesucht.
Dann den Snapshot vom 02.04.2025 ausgewählt.
und dann diese Seite erhalten. https://web.archive.org/web/20…or.media/pressedokumente/
Die PDFs dann in einem neuen tab öffnen da einfaches anklicken nur Müll erzeugt hat.
Boah... da merke ich doch, daß ich mit 64 ein Internet-Legastheniker bi
Kein Problem ging aber nur mit der Wayback Machine
Habs gerade mal runter geladen.
Meiner Ez 06/23 ; 33.679km ; SoH 97.700%
hast du eine Teilenummer von dem guten Stück und der Preis wäre auch noch von Interesse
Einfach bei Google BMW 6908910 eingeben.
hab Damals 15€ für gebraucht bezahlt.
