Beiträge von C-Evo

Zitat von DeLorca

Jeder vernünftige und qualifizierte Volkswirt und Wissenschaftler sagt es werden neue KKW gebraucht. Dagegen reden nur irgendwelche halbweisen Anhänger der Grünen. Wozu natürlich auch manche durchgedrehte "Experten" zählen.

DeLorca auch hier liegst Du völlig verkehrt!

Alle namhaften Ökonomen und Volkswirte sind sich einig darin dass mittel- und langfristig nur der Ausbau der erneuerbaren Energien und entsprechender Kapazitäten an Batteriespeichern ökonomisch und volkswirtschaftlich die sinnvollste und Energiestrategie für Deutschland ist. Eine der bekanntesten dürfte Prof. Dr. Maja Göpel sein. Google ist Dein Freund! 😉

Die Erklärung ist auch recht simpel: Sonne und Wind schicken keine Rechnung! Russische Oligarchen und die OPEC aber schon.

Ein weiterer Aspekt der Dich überzeugen sollte ist die Tatsache dass kein einziger der deutschen Stromriesen ein neues AKW bauen will. Durch die hohen Investitionsosten ist das inzwischen die teuerste Art der Stromerzeugung. Und was glaubst Du was in Deutschland los wäre, wenn hier ein Standort für ein neues AKW gesucht werden würde? Wo wir doch noch nicht mal in der Lage sind die tausenden von Tonnen hochradioaktivem Atommüll irgendwo zu vergraben. Die lagern alle noch über ganz Deutschland verteilt in etwas besseren Lagerhallen. Laut Fachleuten nahezu ungeschützt vor Flugzeugabstürzen oder Terroranschlägen. Aber falls in Deinem Vorgarten noch Platz ist…

Melde Dich bei der RWE! 😜

Zitat von DeLorca

Fast überall werden neue Atomkraftwerke gebaut. Und mit der neuen Technologie kann man selbst alte Brennstäbe noch nutzen. Das ist sauber, sicher und auch preiswert. Mit Windrädern und Solarzellen alleine kann man keinen zuverlässigen Strom produzieren. Außerdem wird ja jetzt bereits (teuer) Atomstrom aus dem Ausland zugekauft um die Energieversorgung in Deutschland überhaupt noch am Laufen zu erhalten.

Also DeLorca Du solltest mal Deine Quellen überprüfen.

In den letzten 10 Jahren, von 2014 bis 2023, wurden weltweit genau 14 neue Kernreaktoren in Betrieb genommen. 10 davon alleine in China!

• China: 10
• Russland: 2
• Südkorea: 1
• Vereinigte Arabische Emirate: 1
• Indien: 1

Im gleichen Zeitraum wurden 23 Reaktoren stillgelegt, was zu einem Rückgang der Gesamtzahl der aktiven Kernkraftwerke weltweit führte.

Zitat von ulf

Hier klicken, die Anzahl der Felgenoptionen merken (aktuell 612), den Schalter "wintergeeignet" aktivieren und dann nochmal die die Anzahl der Felgenoptionen ansehen (aktuell 544). Demnach wären 11% der dort angebotenen Felgen für den MG4 nicht winterfest.

Naja ulf aber schau Dir die mal an die da rausfallen! Das sind nur ein paar extrem extravagante Felgen mit glanzgedrehten oder hochglanzpolierten Elementen.

Quatsch! Einmal mit der Drahtbürste rum, ne „Halbkreisschablone aus Pappe geschnitten und dann einfach mit Felgensilber einmal um die Nabe rum und schon sieht‘s wieder für Jahre super aus.

Zitat von ulf

Methode: AC OFF, den Tripzähler beim Bergab- Rollen in Gang N auf Null setzen und gleichzeitig eine Stoppuhr starten, mindestens 0,8km rollen lassen (erst dann kommt die kWh/100km Verbrauchsanzeige)

ulf interessante Versuchsanordnung. Allerdings gebe ich folgendes zu bedenken:

Wir haben als Antriebsmotor an der HA einen PSM (permanent erregter Synchronmotor). Dieser hat eine Besonderheit:

die Permanentmagneten würden beim einfachen „Stromlosschalten“ dafür sorgen, dass der Motor zum Generator wird und damit Strom und Bremsmoment erzeugt. Um das zu vermeiden, muss ein PSM beim „segeln“ ein permanentes Drehfeld erzeugen, dass absolut synchron zum Rotor läuft. Und mit absolut synchron meine ich, eine Genauigkeit von max. 5-10 Winkelgrad. Das schafft der Inverter/Umrichter im Regelfall nicht mit ausreichender Genauigkeit. Daher ist es bei den meisten Herstellern so, dass der permanenterregte Motor im Segelmodus bzw. Drehmomentfreimodus ein ganz leichtes Antiebsmoment erzeugt, dass den gefühlten „Segeleffekt“ noch etwas verstärkt. Das spielt in der normalen Energiebilanz keine Rolle. Aber bei Deiner „Versuchsanordnung“ glaube ich, dass das einen entscheidenden Einfluss auf Dein Ergebnis hat. hier spielen ja 100-200W hin oder her eine entscheidende Rolle. und 150W sind bei einer E-Maschine mit 150 kW nur 1 Promille. ☝️🙄

Also och hab‘s heute morgen mal auf ner freien Straße ausprobiert. Bei etwa 42 km/h ist er elektronisch begrenzt.

Aber der Bremsweg ist gefühlt enorm. 🤪

Aber klar, hier findet die dynamische Achslastverschiebung auf die schwächeren Hinterradbremsen statt.

Und bei leicht feuchter Straße scharrte er auch deutlich mit den Antriebsrädern beim Anfahren.

Gibt’s da auch ein nachvollziehbares Beispiel dafür?

Ich hab da nämlich auch meine Zweifel daran dass Alufelgen nicht winterfest sein sollen. 🤔

Ich hab auch letzten den ersten Service machen lassen (12.000km) und hab 138,78 € bezahlt.

Es wurden Softwareupdates gemacht und die RDKS-Sensoren an den richtigen Radpositionen angelernt. (Das hatte die Werkstatt allerdings auch selbst verbockt bei der Montage der Ganzjahresreifen).

Ach ja, und ein kostenloser Ersatzwagen (elektr. Ssangyong SUV) war auch dabei.

dearred Ja! Natürlich in der Ebene.

Zitat von ulf

Ähm ... wenn ich die Daten vom XP betrachte, sehe ich 64kWh Kapazität und eine max. Motornutzleistung von 320kW. Zuzüglich willkürlich getipptem 5% Wirkungsrad-Aufschlag für Motor und Inverter egäbe das eine max. Enladung mit 336kW bzw. 5,25xC ...

Stimmt! Für den XPower ist das zutreffend! Nur dass Du diese Leistung nur maximal ein paar wenige Sekunden abrufen kannst da Du dann die Abriegelgeschwindigkeit erreicht hast. Das reicht noch nicht für eine nennenswerte Erwärmung der Zellen. Bei meinem Modellhubschrauber liegen die 5C von 100-0% an.

Zitat von dearred

Wahrscheinlich u.a. deswegen ist die sogenannte Dauerleistung angegeben.

Nein, die ergibt sich daraus welche Leistung das Auto benötigt um die abgeriegelte Geschwindigkeit zu halten.