Also ich sehe da noch keine Trendumkehr. 🤷♂️pasted-from-clipboard.png
Beiträge von C-Evo
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Meine Laden fast ausnahmslos AC mit 11kW bis 80% und nur wenige längere Fahrten / Urlaub dann mal DC.
Und auch nur kurz vor einer langen Fahrt (ohne langes stehen) mal auf 100%
Ev. hat es dann doch den Einfluss, den man gerne behauptet?? Weiß natürlich nicht, wie die anderen das handhaben...
Auch ich mache es konsequent genauso. Im Regelfall nur bis 80% laden und ca. 3-5x im Jahr direkt vor längeren Fahrten bis 100% laden.
In der Theorie sollte das ein signifikanter Vorteil bei der Degradation sein. In der Praxis zeigt sich allerding in Ulfs Diagramm zur kalendarischen Alterung kein signifikant besserer Zustand der unterschiedlich genutzten Akkus. 🔋
Scheinbar haben die Nutzungsgewohnheiten deutlich weniger Einfluss als allgemein angenommen. 🤷♂️
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ulf ich halte ein leichtes Ansteigen des SoH garnicht so ausgeschlossen wie Du es tust. Ich hab mal ein YT-Video eines Startups gesehen die ausgediente E-Auto-Batterien in Container einbauen und so im Second Life die Batterien stationär als (Groß-) Puffer betreiben. Auch die berichten davon dass die Batterien im schonenden Stationärbetrieb sogar wieder an SoH zulegten. Hier betraf es überwiegend alte Zoe-Batterien der ersten Generation.
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Wie kommst du den da drauf?
Und was stimmt jetzt nicht an der Aussage dass es ohne Gurt kein Autohold gibt? 🤷♂️
Im Übrigen: Nein, tut es nicht. Du kannst sogar mit offener Fahrertüre fahren - sofern der Gurt zu ist.
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Weiß ich doch! 😉
Ohne Gurt kein Autohold. Sonst könntest ja auf die Idee kommen Autohold zu drücken und dann aus dem Auto auszusteigen. 🤪
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Ist mir jetzt schon häufiger passiert (auf dem IPK fehlt das Logo auch gänzlich - als hätte der Wagen schlicht kein AutoHold). Ich habe auch probiert es ein und wieder auszuschalten - ändert nix. Es gibt auch keine Fehlermeldung oder dergleichen.. Die Fehlermeldung das dass Autohold nicht verfügbar ist gibt es definitiv.
Ich kann's so reproduzieren das ich einsteige und schon bevor das Infotainment ganz hochgefahren ist den Gang einlege und Rückwärts fahren. Mache ich das nicht (und warte bis alles hochgefahren ist) funktioniert alles wie es soll.. Komischer Softwarebug...
Ich würde sagen, die Lösung ist ganz einfach: Du bist nicht angeschnallt! Deshalb auch kein Auto-Hold! 🤷♂️
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Das ist ein guter Hinweis ulf . Wenn ich jetzt mal wieder einen Entladetest mache um das "intelligente Nachladen" zu testen, werde ich meinen Modellbau-Lader/Entlader im Sicherungskasten anklemmen. Dann läuft der Verbrauch über den Shunt. Vielleicht merkt er dann, dass da Strom verbraucht wird und löst ein Nachladen aus.
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Könntest Du bitte nochmal (bald) die 100%-Reichweite auslesen?
Hintergrund:
1. Bei MG_4444 geht der BMS/Carscanner-SoH seit Erreichen von 92% wieder nach oben, und bei Dir sieht es momentan ähnlich aus.
2: Bei V-Strom 1000 scheint der Reichweiten-SoH diese 92%-Grenze laut #507 zu ignorieren und liegt bei 90,8%.
Wenn auch Dein korrekt ermittelter
Reichweiten-SoH deutlich unter 92% liegen sollte, würde sich hier andeuten, daß der Reichweiten-SoH generell ehrlicher ist, indem er wenigstens nicht plötzlich wieder ansteigt 
ulf hier kommt das Gewünschte:
Also, es tatsächlich auch bei mir so, dass der OBD-SoH von 92,2% wieder auf 92,6% gestiegen ist. Ich halte das durchaus für plausibel. Scheint jedenfalls ein Hinweis zu sein dass das BMS (oder was auch immer) regelmäßig den SoH neu bewertet und ein falsch zu niedrig ermittelter SoH nicht unwiderruflich in Stein gemeißelt steht im Speicher.Nun meine richtig ermittelte 100%-Reichweite: die liegt nun bei 403 km. Nun auch mit abgeschaltener HVAC. Das passt jetzt auch wieder sehr exakt mit dem OBD-SoH zusammen.
Also auch von daher halte ich die gestiegene SoH von 92,6% für sehr plausibel.
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Seit dem R67-Update geht auch:
- "schalte in den X. Gang"
- "Choke an / aus"
- "Vorglühen an / aus"
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Ach so ja, jetzt versteh ich - im Mitteldisplay auf den Ladescreen, stimmt's?
