Ein interessanter Bericht des ADACs zu den Wartungskosten von E-Autos im Vergleich zu Verbrennern:
Beiträge von C-Evo
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Ich habe mich mal wieder an den Thread erinnert um etwas rechenrchiert, um evtl. passenden LiFePO -Ersatz für unsere Bleibatterien im MG4 zu finden.
Ab Werk ist da etwas verbaut, was z.B. der Varta B18 entspricht:
12V_Varte BlueDynamic_Daten.pdf
Das ähnlichste was ich in LiFePO fand, ist das hier:
Die hat zwar auch Bodenleisten zwecks bastelfreier Befestigung, ist aber 3,7cm länger, womit das "bastelfrei" schon wieder fraglich werden könnte.
Auch die Selbstentladung macht sie nicht wirklich wartungsärmer als den Bleiklotz:
Der Gewichtsvorteil von 10,9 zu 11,29kg ist kaum nennenswert.
Und ich kann nicht abschätzen, wie die CCU auf den vermutlich geringeren LiFePO-Innenwiderstand reagiert: Wenn die Überlastbegrenzung des 12V-Ausganges auf übliche Bleibatterien ausgelegt ist, könnte er womöglich von einer LiFePO gekillt werden - das wäre der GAU, verursacht von einer "modernen" Batterie, die schon selbst über 1.000€ kostet: https://campofant.com/saftkiste-100ah/
Mein Fazit anhand dieser Infos: In meinen XP kommt keine LiFePO-Starterbatterie.
Ulf, eine 100Ah-Batterie ist ja da auch viel, viel zu groß. Sozusagen mit Kanonen auf Spatzen geschossen.
Es gilt die Faustregel dass eine Pb-Batterie durch eine LiPo-Batterie mit 1/3 der Pb-Kapazität ersetzt werden kann.
Denn eine Pb-Batterie kann nur etwa 1/3 der DIN-Kapazitätsangabe sinnvoll im PKW als Starterbatterie nutzen.
Eine Pb-Batterie hat einfach einen viel zu starken Spannungsabfall. Nach DIN/EN sind auch folgende Messparameter festgelegt:
Entladestrom: 10% der Nennkapazität
Entladeschlussspannung: 10,5 V
Mit diesen Werten startest nicht mal mehr ein E-Fzg., geschweige denn einen Verbrenner mit Anlasser.
Ein LiPo hat aber auch mit einem SoC von 10% noch eine Spannungslage und eine Stromabgabe die locker zum starten reicht.
Die Selbstentladung einer Pb-Batterie kannst auch überhaupt nicht mit der einer LiPo-Batterie vergleichen.
Pb-Batterie: bis zu 30% pro Monat
LiPo-Batterie: 1-3% pro Monat.
Meine Motorradbatterien habe ich alle auf LiPo umgestellt und die werden in der 4-monatigen Winterpause nicht mal mehr ausgebaut. Geschweige denn aufgeladen. So geht das schon seit 8 Jahren mit der ältesten LiPo-Batterie.
Eine etwa 20 Ah große Li-Po-Batterie wiegt auch nur einen Bruchteil der vergleichbaren 60 Ah Pb-Batterie.
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Entweder es stehen alle vier Räder still auf einem Schleppband oder eine Walze greift in die Räder und drückt und alle vier Räder drehen sich. Anderst ist es gar nicht möglich. Zwei stehende und zwei drehende Räder geht nicht, auch nicht beim Verbrenner.
Natürlich geht das!
Dafür hast ja ein Differentialgetriebe! 🤷♂️
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Mal was Allgemeines zur mehr oder weiger anonymen Zahlung mit den verschiedenen Systemen von einem ehemaligen Filialleiter im Einzelhandel:
Der Händler hat von Euch mit Debitkarten-Zahlung (vulgo: EC-Zahlung) nur die sogenannte PAN-Nr. keine IBAN usw.
Die PAN-Nr. wird bei jeder Zahlung neu generiert. Also könnt Ihr 2x hintereinander an der Kasse bezahlen und der Händler weiß nicht einmal dass das 2x derselbe Kunde war.
Die Bank und die IBAN weiß nur der Zahlungsdienstleister (in D meistens EC-Telecash).
Wenn Ihr z.B. mit Apple-Pay bezahlt wird bei jedem Zahlungsvorgang sozusagen eine "Wegwerf-Kreditkarte" erzeugt. Jedesmal auf's Neue. Also ist die Zahlung per Handy / Smartwatch etc. tatsächlich anonymer als die Zahlung mit der physischen Debit- / EC- Karte.
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Ich hab ja jetzt auch wieder einen neuen Datenpunkt wie ich Dir per PM geschrieben hab.
SoH: 95,4%
Km: 26.100
EZ: 15.02.2023
Bauzeitpunkt müsste Dir ja bekannt sein. Wenn nicht, schau ich nochmal nach.
Gruß
Harry
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Ich hab jetzt auch bei EnBW für 215,-€ fix für 2026 abgeschlossen.
Viel mehr wird es denke ich bei den Fixprämien nicht mehr werden. -
Meine Bremsen hängen rosten in letzter Zeit auch immer fest. Macht sich bei retourschieben mit einem leisten krachen bemerkbar. Freibremsen hilft da auch nichts. Gibt's da irgendwelche Tips?
WD-40!
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Ich meine irgendwo was gelesen zu haben, bis 2,3 kW. Können auch 2,6 gewesen sein. Das Handbuch schweigt sich dazu leider aus.
Vor ein paar Tagen habe ich einen Fön (1200 W) etwa eine halbe Stunde betrieben, um ein paar Folien anzubringen. Funzt einwandfrei mit diesem Adapter von Ali, hat mich sogar nur 12,20 gekostet. Hat sogar TÜV GS, es muss also nicht immer ein Teil für über 100€ sein.
In Zukunft schließe ich meinen großen Sauger direkt ans Auto an, dann brauche ich nicht mehr mit einem Verlängerungskabel zu hantieren.
Hier steht die Lösung:
Bildschirmfoto 2025-12-21 um 14.51.22.pngEr wird auch 7.200 Watt können.
Ob er's auch aushält bzw. wie lange steht auf einem anderen Blatt. -
Hmmm...
das wäre echt interessant ob das funktioniert.
Aber ich denke das müsste mit einem 680Ω Widerstand zwischen PP (Proximity Pilot) und PE (Protection Earth) funktionieren.
Schwieriger wird's wenn der CP-Kontakt (Control-Pilot) auch noch "bespielt" werden muss. Denn da muss dann erst per 1,3kΩ-Widerstand gegen PE das Rechtecksignal auf +6 Volt runtergezogen werden und dann per Pulsweitenmodulation mit 27% Pulsweite auf dem Rechtecksignal mitgeteilt werden dass 16A abgegeben werden können.Hat schon mal jemand so einen Adapter ausprobiert??
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Hybride sind systembedingt der letzte Bullshit und werden auch durch noch so viel Technik nicht besser, sondern eher schlechter! 🤷♂️
