Also ich hab's jetzt auch versucht - Fehlschlag!
Ich hab die Zip-Datei auf dem Mac entpackt und dann erst auf den Stick kopiert. Dauer: etwa 30 Std...
Dann im Auto eingesteckt und das Update gestartet.
Da steigt er dann aber schon aus beim prüfen irgendwelcher m5p-Dateien (oder so ähnlich).
NoSi was hast Du Dir da genau für USB-Sticks zugelegt und in welchem Dateisystem ist der bei Dir formatiert??
Mit Tempo 90 unter diesen Bedingungen 20kW/h (wo kann ich den Verbrauch auf „pro Stunde“ umstellen? – ich vermute 20kW/100km)
Denk mal nach wofür das „h“ in 20 kWh steht und überlege dann nochmals wie Du auf kW pro Stunde umstellen kannst… 😉
😄🤣
Übrigens auch in die Angabe 20kW/100km gehört das „h“
kW = eine momentane Leistung
kWh = geleistete Arbeit
KW = Kalenderwochen! 😜😂
Und noch ein passendes lateinisches Sprichwort: Horam vides, horam nescis. (Du siehst die Stunde, doch Du kennst sie nicht.) 😉
Egal, diese Art der Antriebsvariante ist verpönt. Oder anders gesagt: Verbrenner drin = pöse.
Physikalisches Grundproblem aller Hybride: Du schleppst ständig zwei Antriebe rum und zwei Energiespeicher, fährst aber immer nur mit jeweils einem von beiden. Zudem musst Du beide Antriebe oder zumindest einen von beiden regelmäßig warten. Obwohl er nur selten läuft… 
Gangwahlmodul…
Echt jetzt…?? 
Jupp gibt es im Nachbaruniversum, lässt sich aber hier nicht verlinken.
Gibt es eigentlich eine aktuelle Auflistung welche Softwareversionen aktuell sind ?
Warum kann denn keiner von Euch ganz altmodisch "verlinken"?
Habt Ihr das alle schon verlernt??
Bitteschön:
Jupp gibt es im Nachbaruniversum, lässt sich aber hier nicht verlinken.
Gibt es eigentlich eine aktuelle Auflistung welche Softwareversionen aktuell sind ?
Warum kann denn keiner von Euch ganz altmodisch "verlinken"?
Habt Ihr das alle schon verlernt??
Bitteschön:
Auch Du wirfst den Spurhalteassistent und den Notfall-Spurhalteassistent durcheinander. Letzterer ist ein von der EU für Neufahrzeuge vorgeschriebenes System dass immer aktiv sein muss. Der Notfall-Spurhalteassistent greift natürlich auch bei ACC ein und auch wenn gar kein Assistent aktiviert ist. Der Spurhalteassistent oder LKA (Lane Keeping Assist) ist nur aktiv wenn TJA aktiviert wird. Und dann natürlich auch über 60km/h! Erkennbar am grünen Lenkrad im Display. Unter ungünstigen Bedingungen kann es aber sein dass er ab eingestellter Geschwindigkeit von 140km/h sich deaktiviert. Erkennbar am grauen Lenkrad.
Leute, steht aber alles auch im Handbuch. Zumindest wenn man sich aufregt sollte man das entsprechende Kapitel wenigstens einmal durchgelesen haben.
Es gibt ein Servicemenü in das Du mit nem PIN kommst, musst mal im Forum suchen.
Und da gibt es auch einen Displaytest der auch nen Touchscreen-Test enthält. Da wirst Du feststellen dass der Touchscreen völlig problemlos auch auf die leichteste Berührung reagiert. Die Probleme entstehen wohl eher durch ne leichte Bewegung des Fingers im fahrenden Auto und durch Verzögerungen die mit der Prozessorauslastung zusammenhängen dürften.
Also könnte es auch da vielleicht mal Verbesserungen geben durch Updates.
Da fährt man nicht mit dem Auto, sondern mit dem Motorrad!
Die ganz harten machen das vielleicht auch mit dem Fahrrad.
Mit dem Motorrad fahr ich das Hahntennjoch inzwischen mit verbundenen Augen und Fußraste am Boden, so oft bin ich da zweirädrig schon gefahren...
Bildschirmfoto 2023-06-09 um 11.20.24 Groß.jpeg
Aber macht mit nem durchzugsstarken E-Auto durchaus auch Spaß! 
Du weißt schon, dass du den per Knopfdruck auf jede beliebige Geschwindigkeit setzen kannst?
Unhandlich ist lediglich, dass die Umschaltung (Limiter/Regler) im Menü „versenkt“ ist. Das konnte schon mein alter Megane (Baujahr 2000) per Schalter am Lenkrad besser …
Ja, das weiß ich. Aber den Limiter in der Stadt ständig umzustellen ist mir dann doch zu umständlich. Ich schaff's auch die Geschwindigkeit so zu halten. Die Frage ist ob ich's immer will! 
