Zu 1.) Ja, das hat mir auch mein Agent, der selbst KFZ-Meister ist, zu mir gesagt. Scheint also so tatsächlich zu stimmen.
Ein Argument mehr für meine Ganzjahresreifen.
Beiträge von C-Evo
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Ich seh auf meiner beruflichen Tour regelmäßig einen grauen MG4 in Wertingen bzw. Landkreis Dillingen. mit Dillinger Kennzeichen (DLG). Ist der Fahrer vielleicht auch hier??
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Hier bin ich auch voll bei dir. Ich würde hier von einem Fehler ausgehen. Wenn wir die Zeit (die er ja nachweislich hält, ca. 40min 10 % auf 80 %) kommt man ziemlich genau auf die jetzt angegebenen 88KW.
Größe Batterie 51 kWh 10 % 5,1 kWh 80 % 40,8 kWh Diff. 35,7 kWh Zeit 0,4 min Ladegeschwindigkeit Ø 89,25 KW Da hast jetzt aber auch einen kleinen aber ganz entscheidenden Rechenfehler drin!
Und zwar sind 40 Minuten keine 0,4 Std, sondern 0,67 Std. Die Stunde hat ja auch keine 100 Minuten, sondern nur 60.
1 : 60 x 40 = 0,67
Und damit sieht die Rechnung dann folgendermaßen aus: 35,7 kWh : 0,67 Std = 53,28 kW Ladeleistung
Und jetzt noch ein beliebter Klugscheißer: Ladeleistung, nicht Ladegeschwindigkeit und Kilowatt (kW), nicht Kalenderwoche (KW)... 😂
Entschuldige - der musste sein... 😂😂😂🙊🙊
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Ich würde erwarten, dass das Auto dann segelt. Hat das schonmal jemand ausprobiert?
Ja natürlich Elektrolurch. Und Ja, dann segelt er.
Und Nein, ich drück natürlich nicht auf P! Ich zieh den Handbremsschalter nach oben und lass ihn wieder los wenn ich stehe. Halt so wie die "frühere" Handbremse.
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Das hätte ich mich nicht getraut. Normalerweise wirkt die Handbremse auf die Hinterräder, die dann blockieren und das Heck bricht aus.
ja wäre auch so meine Sorge gewesen. Da eine Dosierung der Handbremse so ja nicht möglich ist…….
Tut sie definitiv nicht da die "Handbremse" (sprich Feststellbremse) laut EU/CE-Verordnung ja auch als Betriebsbremse dienen muss um das Fahrzeug bei einer Störung der normalen 2-Kreis-Betriebsbremse kontrolliert und sicher zum Stillstand bringen muss.
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Alle 4 Bremsen?
Bei allen modernen Autos wirkt der Handbremsschalter auf 2 verschiedene Arten: erstens im Stillstand auf die motorisch betätigte Hinterradbremse - die althergebrachte Handbremse. Diese muss den Bremsdruck ja auch ohne weitere Energiezufuhr langfristig halten, daher elektromotorisch/mechanisch.
Nun schreibt aber der TÜV / das KBA vor dass diese Feststellbremse auch als "Notbremse" und somit als Betriebsbremse II funktionieren muss. Das ist mit Einführung der elektromechanischen Bremsen ja nicht mehr gewährleistet, da weder eine Dosierung noch ein Nicht-Blockieren mit diesen elektromotorischen Aktoren möglich ist. Daher wirkt der Handbremsschalter bei Fahrt auf das normale 2-Kreis-Bremssystem über das ABS-Hydroaggregat und baut auf allen 4 Rädern einen Bremsdruck auf so dass das Auto fahrstabil und mit hoher Verzögerung zum Stillstand gebracht werden kann bzw. verzögert werden kann. Deshalb lässt die Bremswirkung auch sofort wieder nach sobald man den Schalter loslässt.
Das alles sollte übrigens auch im Handbuch stehen und jedem Autofahrer im Notfall. bekannt sein. Denn gerade der MG4 hat ja laut Datenblatt kein mechanisches Bremspedal mehr, sondern ein rein elektronisches! Wenn da was ausfällt sollte jeder wissen wie er sein Auto kontrolliert zum Stillstand bringen kann.
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Da hab ich heute aber was cooles ausprobiert!
Nachdem ich meine Aero-Radkappen ja abgemacht hab, seh ich gut auf die Bremsscheiben. Nachdem ich heute auch zufällig das Rad hinten ab hatte, sah ich, dass auch meine Bremsscheiben nen leichten Rostansatz am äußersten Rand hatte.
Dann bin ich bei der nachfolgenden Fahrt mal zügig an die rote Ampel rangefahren und hab einfach mal die "Handbremse" gezogen. Sofort werden alle 4 Bremsen ohne Rekuperation angelegt und das Auto verzögert sehr stark, aber noch ohne dass das ABS eingreifen hätte müssen. Sobald man den Handbremsschalter wieder los lässt, wird auch die Bremse sofort wieder gelöst.
Das Ergebnis war nach 2 Bremsungen alle 4 Scheiben wieder blitzeblank silbrig waren und der Rostansatz war wie weggeblasen.
Diese Methode ab und zu mal angewandt beugt mit Sicherheit nachhaltig rostigen Bremsanlagen vor.
Viel Spaß beim ausprobieren und vorher den Blick in den Rückspiegel nicht vergessen.
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Hallo zusammen,
mein Lux gibt bei langsamer Fahrt keinen Ton von sich. Der Agent meint,dies sei in der Vergangenheit eine Voraussetzung für die BAFA Prämie gewesen, dies gelte nun nicht mehr...
Mit Verlaub - das ist Blödsinn was Dein Händler da erzählt hat. Was soll das mit der BAFA-Prämie zu tun haben??
Das AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) ist seit 1. Juli 2021 laut EU-Verordnung für alle in der EU neu zugelassenen E-Fahrzeuge Pflicht. Und natürlich hat das auch der MG4. Ist aber relativ leise und wirklich nur bei offenem Fenster an einer Wand zu hören.
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Die VIN wird's sagen...
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Dazu kommt, dass hohe Ladepeaks nicht gerade gut für die Batterie sind. Also wirklich nicht wert, dass man sie erreicht, wenn ansonsten die Zeit, die das Auto zum Laden braucht, stimmt.
Stimmt nur eingeschränkt!
Die Stromstärke (und damit die Ladeleistung) wird von der anliegenden Spannung am Battery-Pack bestimmt. Die Ladesteuerung des BMS gibt der Ladesäule vor mit welchem Strom sie "reinfahren" darf in den Akku. Die Regelgrößen dafür sind die Batteriespannung und die Batterietemperatur. Da der Ladepeak meist bereits am Anfang der Ladung erreicht wird, spielt die Akku-Temperatur meist keine Rolle. Und die Ladespammung wird im Regelfall auf den Wert begrenzt den der Akku bei Vollladung ohnehin erreicht. Das ist die sog. Ladeschlussspannung. Und genau die bestimmt auch über die kalendarische Alterung in Form der Elektrolyt-Oxidation. Also ist zu jedem Zeitpunkt der Ladung die Ladespannung auf ähnlichem Niveau und wird auch von der Batterie selbst bestimmt.
