Beiträge von row-dy

Als ehemaliger IT’ler halte ich nicht viel davon, immer die aktuellste Softwareversion aufzuspielen.

Solange bei meinem MG4 keine weiteren Softwaremacken (Apple CarPlay funktioniert nicht, die Verkehrszeichenerkennung ist unbrauchbar) auftreten, werde ich mit einem Update wohl bis zur Jahresinspektion warten.

Wenn man im Rhythmus der Jahresinspektionen die Software erneuern lässt, dann hat man die vertragliche Pflicht der „Regelmäßige Aktualisierungen der im Fahrzeug installierten Software.“ vollständig erfüllt.

Zitat von ulf

Zu elektrischen Sitzverstellungen gibt es allerdings bewährte manuelle Alternativen, deren konstruktionsbedingtes Risiko von Fehlfunktionen minimal ist - einfach weil sie keine Elektrik haben,

„… konstruktionsbedingtes Risiko von Fehlfunktionen …“.

Bis du dir da ganz sicher

Wird z.B. die Rückenlehne nicht jedesmal erst einmal in die falsche Richtung verstellt, nur weil man nicht mehr weiß, wie rum man drehen muss um das gewünschte Ziel zu erreichen.

Welche Einstellung hat den die rechte Sterntaste?

Bei der Software gibt es noch ganz viel Optimierungsbedarf. Ich hoffe MG sieht das genau so.

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Stimmt, da ist ein Querbalken. Die Seite macht aber den Eindruck, als gehören die Einstellungen zusammen.

Wenn ich etwas „benutzerdefiniert“ einstellen kann, dann muss ich alles was auf der Seite gezeigt wird „benutzerdefiniert“ einstellen können.

Zitat von rewa

Bin noch auf R33. Custom-Modus behält seine Einstellungen. (bis Jetzt...)

Aber nur den Fahrmodus, die Rekuperation wird auf 3 zurückgesetzt.

Ganz ehrlich ihr solltet euch ein Ford T Modell kaufen.

Da gibt es den ganzen Firlefanz nicht

Ford Modell T – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Wenn ich solche Bedenken hätte, dann hätte ich kein Auto.

Udo-mit-E.

warum die erwähnte Sicherheitsrichtlinie ein neues Einstecken des Steckers erforderlich machen soll, erschließt sich mir nicht. Es gibt doch ein „Kommunikationskabel“ zwischen Wallbox und Auto, darüber müsste die Sicherheitsrichtline auch erfüllbar sein.

Bei meinem Lux funktioniert das Überschussladen jedenfalls auch dann, wenn ich den Stecker am Abend einstecke und ein PV-Überschuss erst am nächsten Morgen zur Verfügung steht.

Für mich bleibt es ein nicht funktionsfähig umgesetzte Features.

Warum ist das den so kompliziert.

Programmiertes Laden ist doch nur, dass das Auto nur innerhalb eines bestimmten Zeitraums bereit ist Strom anzunehmen.

Ohne die Programmierung ist das Auto ständig bereit Strom anzunehmen, bei meinem Überschuss laden, stecke ich den Stecker ein und das Auto läd, sobald die Wallbox genügend Leistung zur Verfügung stellt. Dabei kann der Ladevorgang beliebig oft unterbrochen werden.

Solange der angeforderte Batterieladezustand nicht erreicht ist, wird das Laden wieder aufgenommen sobald wieder genügend Leistung zur Verfügung steht.

Das Programmierte Laden ist doch lediglich eine dazwischen geschaltete Zeituhr.

Wenn beim programmierten Laden das Laden nicht genauso problemlos unterbrochen werden kann, dann handelt es sich in meinen Augen um einen erheblichen Programmfehler.

Da muss dringend nachgebessert werden.

Der Verbrauch lt. Verbrauchsanzeige, der Ladeverlust kommt hinzu. Da ich bisher nur 1-phasig (PV-Überschuss) geladen habe, ist der Ladeverlust hoch.