warum die erwähnte Sicherheitsrichtlinie ein neues Einstecken des Steckers erforderlich machen soll, erschließt sich mir nicht. Es gibt doch ein „Kommunikationskabel“ zwischen Wallbox und Auto, darüber müsste die Sicherheitsrichtline auch erfüllbar sein.
Bei meinem Lux funktioniert das Überschussladen jedenfalls auch dann, wenn ich den Stecker am Abend einstecke und ein PV-Überschuss erst am nächsten Morgen zur Verfügung steht.
Für mich bleibt es ein nicht funktionsfähig umgesetzte Features.
Warum ist das den so kompliziert.
Programmiertes Laden ist doch nur, dass das Auto nur innerhalb eines bestimmten Zeitraums bereit ist Strom anzunehmen.
Ohne die Programmierung ist das Auto ständig bereit Strom anzunehmen, bei meinem Überschuss laden, stecke ich den Stecker ein und das Auto läd, sobald die Wallbox genügend Leistung zur Verfügung stellt. Dabei kann der Ladevorgang beliebig oft unterbrochen werden.
Solange der angeforderte Batterieladezustand nicht erreicht ist, wird das Laden wieder aufgenommen sobald wieder genügend Leistung zur Verfügung steht.
Das Programmierte Laden ist doch lediglich eine dazwischen geschaltete Zeituhr.
Wenn beim programmierten Laden das Laden nicht genauso problemlos unterbrochen werden kann, dann handelt es sich in meinen Augen um einen erheblichen Programmfehler.
Da muss dringend nachgebessert werden.
Der Verbrauch lt. Verbrauchsanzeige, der Ladeverlust kommt hinzu. Da ich bisher nur 1-phasig (PV-Überschuss) geladen habe, ist der Ladeverlust hoch.
Komisch, bei den gut 2.500 km, die ich bisher gefahren bin, davon knapp 1.000 km (4 X ca. 250 km) AB liegt der Verbrauch bei 14,8 kW/h 100 km. Über 17 kWh bin ich bisher nur im extremen Kurzstreckenverkehr gekommen, auf der Landstraße ist der Verbrauch spätestens nach der zweiten Ortsdurchfahrt auf knapp 15 kWh je 100 km gesunken.
Ja, das ist so, kurz antippen 5 km Schritte, lange festhalten 1 km Schritte.
Der Tempomat funktioniert genial, ich fahre fast nur noch mit dem Tempomaten.
Der hält nicht nur die eingestellte Geschwindigkeit, er richtet sich zusätzlich nach der Geschwindigkeit des Vorausfahrenden, hält an, wenn nötig und fährt wieder an, wenn der Vorausfahrende wieder anfährt. Das alles sehr defensiv. In der Stadt, Tempomat auf 55 km/h und man muss nur noch lenken. Natürlich muss man dabei aufmerksam den Verkehr beobachten, den der Tempomat ist ja schließlich nur ein Assistent.
Die linke Sterntaste hat eine ähnliche Funktion.
Mit der linken Sterntaste kann man doch die aktuelle Funktion des Joysticks nicht beeinflussen.
Meines wissen kann man auf dem linken Joystick nur bei eingeschaltetem Tempomaten die Sollgeschwindigkeit beeinflussen.
Andere Funktion hat der linke Joystick doch nicht.
Ablaufdatum der verbundenen Dienste: 2028-08-26 - Und was ist dann?
Gruß Uwe
Ich tippe auf, Verlängerung kaufen.
Der Service ist für eine gewisse Zeit mit dem Kauf des Autos bezahlt. Danach will MG für den Service Geld sehen.
Also ich würde ja auch 3-phasig aus meiner PV laden, aber mein MG4 Standard kann das nicht.
Wenn du 3-phasig Überschuss laden willst, dann brauchst du mindestens 3 * 6 A also mindestens 4.140 kW Überschuss bevor mit dem Laden überhaupt begonnen wird. Das ist mit meiner 9.6 kWp PV-Anlage nicht oft zu erreichen
Sobald das Auto in der Garage steht, schließe ich das Fahrzeug an.
Geladen wird immer dann, wenn die PV-Anlage einen Überschuss von mindestens 6A ( 1, 380 kW) erzeugt. Die Ladebegrenzung steht auf 80%. Wenn ich mehr brauche stelle ich die Ladebegrenzung zwei Tage vorher auf 90%, am Schluss auf 100% und wenn nötig auf gemischtes Laden. Dann wird nicht nur mit dem Überschuss geladen sondern auch der Akku der PV-Anlage mit einbezogen.
Bisher musste ich noch keinen Strom aus dem Netz entnehmen.
In der Umfrage fehlt m.E. lade mit PV und 1 oder 3-phasiges Laden.
Verkäufer in Verzug setzen und Schadenersatz z. B. einen Mietwagen von ihm kostenlos fordern.
