Für den Spurhalteassistenten gibt es einen offiziellen Rückruf. Seit dem der auf meinem Lux installiert ist, ist der Eingriff extrem selten und sehr, sehr zurückhaltend, meistens bimmelt es nur.
Mittlerweile fahre ich mit den Standardeinstellungen, nur gelegentlich schalte ich über die linke Sterntaste auf Fahrmodi „custom“. Aber auch nur weil man nur in „custom“ die Lenkung etwas härter einstellen kann.
Ich als IT-ler habe überhaupt kein Verständnis für das Vorgehen von MG.
Für mich stellt es sich so dar als würde MG eine FIN-spezifische Updatepolitik betreiben.
Dadurch unterscheiden sich die eingesetzte Softwarekombinationen je Fahrzeug sehr schnell extrem.
Das führt zu einer erheblicher Komplexität bei der Softwarepflege da alle Module mit jedem Softwarestand der anderen Module zusammenarbeiten können muss.
Updates die wir für unsere Verfahren verteilt haben wurden auch von Laien durchgeführt ohne das es zu fehlerhaften Updates gekommen wäre.
Mein Agent behauptet, er würde erst nach dem Verbinden mit den MG Servern erfahren welche Module für das verbundene Fahrzeug freigegeben sind. Für mich ist das „IT zu Fuß“.
… welche Formatierung den nun
Fat32 oder NTFS?
NTFS kann man mit MacOS standardmäßig nicht beschreiben
Ich habe jetzt auch mal zusammengerechnet.
In den knapp 2 1/2 Jahren bin ich 29.064 km gefahren.
Dafür habe ich geladen
- an der Wallbox:….4.724 kWh
- unterwegs:…………..390,9 kWh
Insgesamt:……………5.014,9 kWh
Das entspricht einem Verbrauch von 17,25 kWh je 100 km
inklusive der Ladeverluste.
Da ich an der Wallbox fast ausschließlich 1-phasig PV Überschuss lade muss ich mit ungefähr 12 bis 13 % Ladeverlust rechnen.
Ich denke, bei einer Anzahl von mindestens 150 Anbietern in Deutschland kann man nicht von wenigen im Sinne eines Oligopols sprechen. Auch reicht die Anzahl der in Deutschland zugelassenen MG E-Autos nicht aus um von vielen Nachfragern zu sprechen.
Ich würde wetten vor Gericht würdest du mit deiner Argumentation Schiffbruch erleiden.
zu Wucher gehört aber auch
„ … Ausbeutung der Zwangslage, der Unerfahrenheit, des Mangels an Urteilsvermögen oder der erheblichen Willensschwäche …“
Ich hatte drei Angebot von drei verschiedenen Werkstätten, alle Lagen in dem Bereich von 400 bis 430 €.
In keinem der Angebote waren die Einzelpositionen aufgeführt sondern jeweils nur eine Summe.
Die Aufgliederung gab es dann erst auf der Rechnung.
Ich habe im Sommer den Wechsel der Bremsflüssigkeit auch zusätzlich bezahlen müssen.
Den Hyundai nexo gibt es schon ein paar Jahre, seit 2025 sogar in einer neuen Version...
Ja zum Preis von ungefähr 80.000 €
Der Toyota ist mit mindestens 66.000 auch kein Schnäppchen.
Die Treibstoffkosten liegen etwa bei 10 € 100 km.
Im Oktober sind doch Lichtwochen, da kontrolliert doch jede Werkstatt das Licht kostenlos und stellt es kostenlos ein, wenn es nicht richtig eingestellt ist.
… die Schildererkennung sind unnötig wie ein Kropf.
Nee, nur schlecht gemacht. Ein Freund von mir fährt einen älteren Passat, da funktioniert die Schilderkennung einwandfrei.
Im MG ist sie völlig unbrauchbar. Seit dem Update bei der letzten Inspektion gibt es innerhalb geschlossener Ortschaften keine Geschwindigkeitsbegrenzung mehr, wenn da nur das Ortseingangsschild steht. Die intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung habe ich noch nie aktiviert.
