Nee, die machen auch Rover.
Ich würde aber gleich nach Bad Kreuznach fahren, wenn es eh der gleiche Weg ist. Da bekommste wenigstens geholfen.
...als ich von Bad Kreuznach gelesen habe, hatte ich schon einen Termin in Pfungstadt. Je nachdem wie die Jungs sich anstellen, kann ich immer noch wechseln.
In dem Video siehst du meinen Trophy an der Ladestation.
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...das Video kenne ich, wie so viele andere 😉
...ja, hast ja recht und als gelernter Elektroniker müsste ich es wissen, wie das halt so ist 
Hallo Leute,
danke für die Antworten, habe demnächst einen Termin und werde die Punkte ansprechen. Bin auch neu bei dem Autohaus. Sollte das Problem nicht gelöst werden, fahre ich nach Bad Kreuznach (ist der gleiche Weg).
Gruß
Mister Maus
Kurze Frage, in welcher Stadt ist dein Agent?
...Pfungstadt
...laut Autohaus alles auf dem neusten Stand.
Mister Maus
...bis jetzt hat er es einmal im Sommer (bei 7% Akku) auf 131 kWh geschafft (für ca. 1 Minute) und ist dann auf 80 kWh gefallen. Dann noch einmal ein Peak auf 90 kWh und dann bei ca. 80 kWh geblieben. Mal sehen was die Werkstatt sagt.
Mister Maus
Im Sommer habe ich bei Tesla mit 140 kWh geladen. Bei EnBW im Herbst 138 kWh. Zur Zeit bei niedrigen Temperaturen Akku kalt geht es nicht so hoch. Bei TEAG nur 49 kWh, wobei andere Fahrzeuge dort auch nicht mehr laden konnten.
....macht er schon seit dem wir ihn haben, auch im Sommer. Habe deswegen schon einen Termin in der Werkstatt. Wollte auch wissen wie die Ladekurve ist.
Gruß
Mister Maus
Hallo Leute
wer von euch fährt einen MG4 Trophy Extended Range? Wie hoch ist die Ladeleistung am HPC? Unser MG schafft max. 90kW bei 10% und geht dann auf 80kW zurück. Hat jemand as gleiche Phänomen bzw. wie hoch ist die Ladeleistung bei eurem Trophy Extended Range? Softwarestand ist aktuell und das Auto ist 2 Jahre alt.
Gruß
Mister Maus
...hatte das gleiche Problem. Mein Fehler war, ich hatte die Umluft auf "AUTO" stehen. Auf "AUSSENLUFT" gestellt und das Problem war weg.
Mister Maus
