Beiträge von cw_mg4

Zitat von ulf

Das kann bei rein "analogen" Autos prima funzen.

Aber wenn der Summerstrom über diverse ECUs nach Masse fließt (die normalerweise mit 12V versorgt werden), würde ich nicht drauf wetten, daß das keinerlei seltsamen Folgen hat.

Und falls man bei der Headlamp keine 12V abgreift, sondern eine höhere LED-Speisespannung, gibts womöglich eine zusätzliche Fehlerlotterie

Würde ich jetzt mal widersprechen wollen. Die Headlamps werden mit 12 V versorgt, sind ja direkt am Sicherungskasten. Was danach passiert ist egal. Bei eingeschalteter Zündung herrscht zwischen Zündungsplus und Headlamp kein Potentialunterschied. Bei ausgeschaltetem Wagen gehe ich stark davon aus, dass Zündungsplus auf Masse gezogen wird von einem der vielen klackenden Relais.

Klar kann man die Dinger noch kaufen. Und dann klemmt man sie einfach im Sicherungskasten zwischen Headlamp und Zündungsplus.

So, hier mal mein erster DIY Test: auf 100% geladen (allerdings von 80% aus, ich war noch nie unter 40%) mit Ausgleichsladung (ca. 15 Minuten gedauert). Dann die Zähler genullt (hätte ich das vorher machen sollen?). Modus normal, keine Klimaanlage an. Ergebnis 341km beim Standard mit 4400 km. Wäre ja nicht so toll.

gibts das für den Standard nicht oder ist das für Spanien sowieso rausgenommen?

Zitat von row-dy

Stimmt, aber es ist Serienfertigung, d.h. Von FIN bis FIN ist das Produkt zu 100 % identisch. So kann es sein, das unterschiedlich Updates für die jeweiligen FIN Bereiche vorgehalten werden müssen. im Ergebnis sollten aber alle Fahrzeuge, bis zum Modelljahrwechsel, den gleichen Softwarestand haben können.

Um auf meinen Lux zurück zu kommen. Bei der ersten Inspektion war das Fahrzeug innerhalb von vier Wochen dreimal in der Werkstatt, ingesamt gut 12 Arbeitstage und das nur weil angeblich für meinen Lux, die notwendigen Updates um die Mängel zu beheben, nicht freigegeben waren. Das alles obwohl ich dem Agenten und MG gut drei Wochen vor dem Termin eine umfangreiche Mängelliste zugesandt hatte. Komischer Weise waren beim zweiten Termin Updates freigegeben, die beim ersten Termin noch gesperrt waren und beim dritten Termin gab es weitere Freigaben. Logisch nachvollziehbar ist das alles nicht.

da haben wir dann die Software / Hardware Problematik gepaart mit Unlust und Unfähigkeit. Was mir viel mehr Sorgen bereitet, was ist in ein paar Jahren, wenn man eines der 50 Steuergeräte benötigt und es nicht mehr lieferbar ist? Vom Schrott holen wird ja wahrscheinlich nicht möglich sein, aufgrund der vielen Abhängigkeiten. Bin froh, wenn es die Selbstfahrenden Autos gibt und ich immer mir auf Abruf kommen lasse was ich gerade brauche. Transporter, Stadtauto oder Cabriolet.

Zitat von Bluumi

Und wenn wir schon bei der MG-Pilot Taste sind
Sehr sehr sehr verwirrt mich dass er dieses Lenkassistent/SpurhalteAssistent selbständig aus (okay) aber wieder einschaltet.
Wenn ich also den Tempomat reintue kann es sein dass er dann eine Weile lenkt und wieder aufhört und wieder lenkt und wieder aufhört. Diese Lenkhilfen sind dann echt sehr störend und führen nicht zu einem "Erfolg". Vorallem wenn man dann eigentclih nur den Tempomaten haben will und nicht auch noch "reingreif"-assi

das heißt, dein Lenkrad im Display ändert die Farbe von Grün auf Grau hin und her? Hat meiner noch nie gemacht. Einmal aktiviert bleibt es drin bis er mich entweder den Abhang heruntergestürzt hat, weil er keine scharfen Kurven lenkt oder ich das Lenkrad zu lange losgelassen habe. Dann hört er einfach auf zu lenken und ich lande spätestens dann in der Schlucht.

geht beides

Ich gehe mal davon aus, dass nicht nur die Software unterschiedlich ist, sondern auch die Hardware. Sonst wäre es natürlich möglich, immer alle Kisten OTA auf dem gleichen Stand zu halten. Keine Steuereinheit wird über Jahre exakt gleich gebaut, da gibt es Verbesserungen, Anpassungen, vielleicht sogar andere Chips, weil die alten nicht mehr verfügbar sind oder es eben billiger ist bei einem anderen Hersteller. Und diese Kombination macht individuelle Updatepläne nötig.

Ich habe keine Erfahrung mit anderen Herstellern, weiß nur von Bekannten, dass bei VW z.B. nach kurzer Zeit schon Schluss ist mit Updates und Verbesserungen, man muss dann einfach mit den Fehlern leben.

Zitat von Bluumi

Am 24. Oktober habe ich meinen MG4, 1 jähriges Testfahrzeug mit 10'000km abgeholt.
Zwei Wochen zuvor habe ich ganz deutlich darauf hingewiesen dass ich die neusten Updates noch darauf haben möchte. Es wurde mir versichert dass dies der Fall sein wird.
Er läuft schön, aber Infotainment FW Stand ist 😤 SMI68-xxxxx-1300R40. Und die Schildererkennung und Sparhaltung sind "mangelhaft".

Zum Zeitpunkt der Ablieferung wurden, wie von Herrn Verkäufer gewünscht, alle damals offenen Updates durchgeführt. Es ist jedoch möglich, dass seither neue Updates verfügbar sind. Aktuell bestehen auch keine offenen Rückrufaktionen.

Falls Ihre Beanstandung überprüft werden soll, bitten wir Sie, mit uns einen Termin von ca. 1–2 Tagen zu vereinbaren, damit wir die Beanstandung prüfen und beheben können.

Freie Termine hätten wir derzeit ab Dienstag, 25.11.2025.

Also ich sehe das doch richtig, es genügt nicht wenn der Händler da auf den "Aktualisieren Button" klickt und dann sagt - es gibt kein neues Update. Dieses ist veraltet und zwar bereits seit Dezember 2024 gibts was neueres?

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Soweit ich das weiß, darf der Händler nur bei konkreten Beanstandungen und in Rücksprache mit MG Updates einzelner Komponenten vornehmen. Also ein "mach mal alles aktuell" wird es so überhaupt nie geben. Ich als IT-ler kann das durchaus nachvollziehen. Bei 50 Steuergeräten und der Fähigkeiten heutiger Werkstätten wäre das für MG eine einzige Dauerschleife an gebrickten MG Fahrzeugen. Das ist alles hoch komplex.

Ich habe das Update eben

Zitat von MKO

Ich poste nun meine Anleitung, mit der ich erfolgreich den Update durchgeführt habe.

1. Download MG Kartendaten: https://www.mgmotor.eu/downloads/maps.zip
2. Heruntergeladene Datei maps.zip dekomprimieren.
3. Eine Textdatei VN.txt im Verzeichnis maps erstellen und nur den Text pass hinein schreiben. Diese Datei wird bei neueren Infotainment Versionen angeblich nicht mehr benötigt. Meine Infotainment Version ist R30.
4. Einen USB-Stick im FAT32 Format formatieren.
5. Das Verzeichnis maps auf den leeren USB-Stick kopieren.
6. Dieser Pkt. ist nur bei macOS notwendig.
   Mit dem Programm OptimUSB alle .Dateien auf dem USB-Stick entfernen. Am Ende des Programmdurchlaufs wird der USB-Stick sicher ausgeworfen und sollte nicht mehr im Mac gemounted werden, weil sonst wieder .Dateien erstellt werden.
   Siehe auch dieser Post am Anfang.
7. Auto via Bremspedal starten, warten auf READY und dann auf P schalten.
8. Kartendaten Update durchführen: USB-Stick mit Verzeichnis maps einstecken und Update starten (Dauer des Updates: ca. 35 Min.).

Nach 2 Abbrüchen (Fortschrittsbalken ist einfach wortlos stehen geblieben, Navi war danach nicht mehr einsatzfähig (ungültige Kratendaten) habe ich das update Q3/24 nun einspielen können. Da ich nicht im Auto sitzen bleiben wollte, habe ich etwas schweres auf den Fahrersitz gestellt, Fenster runter, Türe geschlossen, mit dem Besenstil aufs Bremspedal gedrückt bis er gestartet war, dann durch Fenster reingebeugt, den Vorgang gestartet und irgendwann war eine Erfolgsmeldung da.

Ich hatte es als NTFS formatiert und die Daten unter Linux auf den Stick entpackt.