Danke. Nächstes Mal fahre ich lieber 200km zu einem anderen Händler.
Wäre gut, wenn es hier demnächst eine Übersicht geben würde, welche Händler einen nicht abzocken.
Leider bin ich von der Marke MG echt bedient.
Welcher Händler war das? Also ich hätte kein Problem damit, ihn im Google eine entsprechende Bewertung zu geben. Was auch immer sehr hilfreich ist, ist ein Verweis an Pressemeldungen, dass man sich an Markcheck oder ähnliche Formate wendet.
Sieh es als Spende an das Autohaus, das mit jedem Jahr Werkstattumsätze verliert, an denen sie bisher sehr gut verdient haben. Wenn in ein paar Jahren nur noch Elektrische verkauft werden können die 70% ihrer KFZ-ler entlassen, weil es nix mehr zu tun gibt. Tesla ist da halt cooler, die schreiben keine fixen Servicetermine vor, wenn was kaputt ist, machst du über die App einen Call auf und dann wird das geregelt.
Der Herstellungspreis eines Wasserstoffautos beträgt ca. 160000 Euro. Das ganze ist Spielerei, vielleicht auch noch etwas Forschung oder Prestige. Nichts für die Praxis, denn diese Autos sind eigentlich ganz normale BEV mit kleiner Batterie und H2 Range Extender.
Alles anzeigen
anhand des Aufwandes den Du betreibst, nervt Dich das Geräusch sicherlich enorm.
Ich hatte ein Poltern/Klappern mal bei einem PEUGEOT Rifter, es war damals die Innenverkleidung der
Heckklappe, das hatte sich bei einigen Halteclipsen die Verklebung zur Verkleidung gelöst.
Das Audiofile ist für mich ehrlich gesagt nicht so aussagekräftig, mehr gleichmäßiges Rauschen,
als wenn man ein Telefon mit offenem Mikro auf der Fensterbank an einer Strasse mitläuft.
dann hast du keinen (guten) Kopfhörer verwendet. Es ist ein tiefes Brummen unter 100Hz, wie in einem Kinofilm, wenn der ganze Saal wummert. Und da das hier auch schon andere erwähnt hatten, wollte ich mal sehen, ob man dem auf den Grund gehen kann. Es ist meiner Meinung nach ein Chassis / Aufhängungs / Resonanzproblem, mit dem man vielleicht leben muss.
In der Tat hat die Aufnahme auf dem Weg durch spanische Dörfer stattgefunden. Anbei das MP3 File. Gute Kopfhörer vonnöten. Die Frage ist ja, wer hat das noch, wen stört es, gab es da schon Reparaturen/Aussagen von MG?
Hier liegt das MP3:
Hi zusammen,
Einige hatten es ja schon erwähnt, ich kam erst nach und nach auf das Thema, weil mir nach der Fahrt ab und an die Ohren leicht zugefallen waren. Mein MG4 Standard hat auch dieses extrem niederfrequente Poltern beim langsamen Fahren (30-50km/h) über leicht unebene Straßen. Ich habe nun eine Audioaufnahme gemacht und versucht, die grafisch auszuwerten. Ich denke man sieht es deutlich. Die Aufnahme wurde mit einem Edirol R-09 gemacht einem Reportagegerät. Dann in Audacity importiert. Also ich empfinde das Poltern als unangenehm. Wir bewegen und hier im Bereich 0-100 Hz. Ich habe die Aufnahme von der Amplitude her nicht verändert, also die db-Werte sind nur in Relation zum normalen Fahrgeräusch interessant. Die 3 Ausschläge sind das hinlegen des Geräts sowie 2 vorbeifahrende Autos bei offenem Fenster.
frequenz2.pngmg4-forum.de/attachment/2636/
Apropos Zündungsplus. Ich habe mir eine Dashcam gekauft und frage mich, ob es oben in dem Kasten beim Rückspiegel ein Zündungsplus gibt? Dann bräuchte ich das Stromkabel nicht durch die A-Säule bis runter ziehen.
Ha, dann scheint es da wohl echt verschiedenen Handbücher zu geben. Bei mir steht auf Seite "Bremsanlage" 🤪
Wichtig ist nur: Du musst erst ACC komplett abschalten im Menü, dann kommt der Limiter zum Vorschein mit der Auswahl Manuell oder Intelligent.
Aber den wirst Du wahrscheinlich nicht lange benutzen wollen. Denn 30 kmh heißt dann auch exakt 30 kmh und kein kmh mehr. Wer's will...
Mich hat das schnell extrem genervt.
Das würde bei mir katastrophal ausgehen. Hier an den Autobahnausfahrten gibt es oft Schilder mit 60 oder gar 30, die er gut erkennt.... auch wenn ich gar nicht abfahre geht das Gepiepe los. Ne, So gut ACC bei mir auch funktioniert, die Schildererkennung sind unnötig wie ein Kropf.
Verbrenner bauen können Wir halt
nicht wirklich. Es ist durch Euro7 verdammt schwer geworden, gute Motoren zu bauen. Technisch fast unmöglich. Dauernde AGR führt zu Verkokungen, die überzüchteten 3-Zylinder mit Turbo (und wenn es ganz dumm läuft Zahnriemen im Öl) haben lächerliche Lebenserwartungen. Das ist technisch und ökonomisch nicht mehr vertretbar. Die EU braucht nur ein Euro8 festsetzen, dann war es das.
Ein Elektrischer könnte locker eine Million km machen, wenn da eine Ersatzteilversorung mit der Elektronik gesetzlich vorgeschrieben wäre, sagen wir für 20 Jahre. Aber wie auch, darüber denkt man noch nicht mal nach. Bin gespannt, wieviele Millionen Elektrische in ein paar Jahren rumstehen, nur weil ein Steuergerät defekt ist und nicht mehr hergestellt wird.
Erstens: Wasserstoff als Pufferspeicher ist prinzipiell eine gute Idee, allerdings auf Spezialanwendungen beschränkt. Vielleicht gleich wieder in einem Gaskraftwerk zumischen und verstromen. Aber NIEMALS wird das den Weg in einen PKW mit Brennstoffzelle finden. Ist viel zu kompliziert, ist viel zu teuer, viel zu anfällig. Zumal es nahezu Null Infrastruktur gibt. Batterien werden immer besser, billiger, kleiner. Das ist die Zukunft der Mobilität. Und damit sind wir auch bei Punkt 2:
Der Zug läuft, die Zulassungen in Deutschland rein elektrisch bei 20%. KEINER, der mal einen elektrischen probegefahren/mitgefahren/als Mietwagen hatte, wird sich JEMALS wieder einen neuen Verbrenner kaufen, es sei denn er hat Spezialanwendungen wie Außendienst oder tatsächlich keine Lademöglichkeit.. Das geht jetzt exponentiell. In China sind wir schon bei 50%, Norwegen 99%, Holland, Schweden irgendwo dazwischen.
Zudem werden die elektrischen schon aktuell bei gleicher Ausstattung billiger verkauft als Verbrenner. Die Folgekosten sowieso.
Also diese sinnlose Diskussion über ein Verbrennerverbot in 10 Jahren ist überholt. Man kann das Verbot aufheben, es wird sowieso keiner mehr Verbrenner kaufen, selbst 2030 nicht.
Und wenn ich sehe, wie Porsche jetzt wieder einen auf Verbrenner macht, BMW auch schon wieder einlenkt. Geht sterben, Dummköpfe.
