Beiträge von cw_mg4

Zitat von ulf

Dann müßte z.B. eine kWh an einer Pfalzwerke-Ladesäule bei allen Roamingpartnern das Gleiche kosten?

Wenn Du aber auf der Chargeprice-Webseite einen beliebigen Pfalzwerke-Standort anklickst, siehst Du aktuell z. B für die EWE-Go-App oder-Ladekazte 62c/kWh, für EnBW-Kunden neuerdings wieder 69c/kWh, für Chargepoint-Kunden 82c/kWh, für Shell-Kunden 88c/kWh usw. usw., bis hin zu 1,30€/kWh für Kunden von https://helmer-net.de/ladestation-und-ladekarte/

Das spricht IMO eher dafür, daß jeder MSP für jeden Roaming-CPO die Ladetarife frei auswürfeln kann.

klar, ist doch genauso bei den Strom- und Gas Resellern.

Ganz wichtig bei Gesprächen mit Autohaus oder Hersteller (und diese Mail immer an die entsprechende Pressestelle schicken, die ist nämlich ganz ganz oben angesiedelt):

"Ein guter Freund von mir arbeitet beim SWR und hat gute Verbindungen zu einigen Redakteuren. Die würden über diese Sache gerne in der Sendung Marktcheck berichten. Wären Sie hierfür der richtige Ansprechpartner?"

Das funktioniert IMMER!

Ansonsten finde ich es total geil, dass hier Leute richtig gut sind in der Fehleranalyse und sich da richtig reinknien! Mega!!

Zitat von Blackdeath

Abgesehen davon, das ich bei einem Fahrzeug mit Neuwagengarantie sowas machen würde, kann ich mir auch nicht vorstellen das das geht. Wenn man den Abzieht ist sicherlich das rote Anschnallzeichen Dauerhaft und wird spätestens bei der Überprüfung ein Thema werden.

Ich wollte mir nur die 45km bei dem Wetter in die Werkstatt sparen.

Bis jetzt ging das Anschnallen wieder problemlos. Hoffe das bleibt so.

Das ist die Theorie und sollte natürlich so sein. Wenn man die hinteren abklemmt, ist - wie ich oben geschrieben habe - kein Alarm mehr vorhanden, wenn sich jemand nicht anschnallt. Daher ging ich davon aus, dass das bei den vorderen genauso ist. Klar kannst du in die Werkstatt gehen - es wird aber niemand feststellen können, weil sporadische Fehler nur dann auftreten, wenn keiner hinguckt.

Aber ja, jeder so wie er sich ärgern will. Ich wohne halt in Spanien, da sucht man Lösungen statt Ärger.

Das wage ich zu bezweifeln. Hast du eine Quelle dazu?

Stecker unter dem Sitz abziehen. Fertig. Falls es so konstruiert ist wie hinten, wovon ich ausgehe. Keine Stecker, keine Warunung.

Zitat von Suedharzer

Wird der Sitz oft hin und her geschoben, dann könnte ein Stecker unter dem Sitz ein Kontaktproblem haben.

Also zumindest an den hinteren Sitzen wäre ein Kontaktproblem kein Problem, da die Gurtwarnung deaktiviert ist, wenn man die Stecker unter der Rückbank dauerhaft abzieht. Habe ich z.B. so gemacht, ist dann weniger Arbeit beim Entfernen der Rückbank.

Zitat von NielsHRO

Ähnliches hatte ich letztens an einer EWEgo (150kW) in Magdeburg auch. Angekommen mit 6% im Akku. Angeschlossen und im Auto gewartet. Nebenan stand ein ... ID3 ...

Als der fertig war, hörte auch meine Ladung auf, da war ich bei 25%. Die Säule hing dann und weder ich noch ein neu hinzugekommener Enyaq konnten sie aktivieren. Bin dann weggefahren.

beim ID3 stürzt nicht nur die eigene Software ab, er zieht noch die ganze Ladesäule mit runter. Well done, VAG.

Bezüglich Aufschließen und Ladeunterbrechung: Bei meinem Standard wird durch das Aufschließen nur bei AC-Ladung ca. 15 Sekunden unterbrochen, was ich gerne nutze, um dann den Stecker einfach zu ziehen. Der ist in dem Moment entriegelt. Mache ich nichts, verriegelt er wieder und lädt weiter. Der Säule ist das egal.

Ich dachte gelesen zu haben, dass das Aufschließen bei DC Laden keinen Effekt hat und einfach weitergeladen wird.

Wenn das nur an der heimischen Wallbox auftritt, ist halt der Stecker an der Wallbox das Problem. Dann ist das Loch zu eng und der Stift der Entriegelung kann nicht so leicht raus.

Gibt's keine AC Ladesäulen in Deutschland? Oder einen Kumpel mit ner zugänglichen Steckdose? Und eine Empfehlung, nie ohne Ladeziegel ins Ausland fahren. Immer noch besser an einem Bauernhof zu laden als dumm rum zu stehen.

Bleibt die Frage, warum die 12V nicht von der HV nachgeladen wird.