Beiträge von 80vH

Zitat von CaptainFuture01

@80vH

Ich wüßte nicht, das der MG4 eine solche Funktion besitzt.

24kWh bei 130 ist aber durchaus ein normaler Verbrauch. Wenn dir Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten wichtig ist war der MG4 die falsche Wahl.

Greetz

Cap

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Danke! Effizienz war nicht der treibende Grund. Mit Deiner Aussage bin ich zufrieden. Ich war irritiert, weil in diesem Forum doch deutlich niedrigere Verbrauchswerte gepostet sind, darum dachte ich, dass es bei mir an der, nicht vorhandenen, automatischen Vorkonditionierung lag

Zitat von PEGLLG

row-dy

In deiner Signatur steht ja auch das du die R46 hast. In dieser Version hatte niemand Probleme mit dem Radioempfang. Der ist erst aktuell geworden als das Update auf R67 aufgespielt wurde.

Blöde Frage. Mit welchen Software Version gibt es die Probleme? Ich habe eben gesehen, dass mein MG4 bei Software Version R32 ist, also noch vor R46?! Oder es liegt am NDR - und das in seinem Stammgebiet

Zitat von CaptainFuture01

1. Wieviele Model Y sind auf deutschen Autobahnen im Dienstwageneinsatz unterwegs und wieviele MG4?

2. Was ist die maximal erzielbare VMax bei einem Model Y und was bei einem MG4?

3. Wieviele Model Y-Besitzer drücken durchaus mal das Strompedal auf den Boden, um SCHNELL von A nach B zu kommen, weil sie es können und wie verhält sich das analog bei den MG4-Fahrern?

Und schon hast du deine Antwort auf den registrierten Teil der Model Y und MG4-Besitzer.... das kann man nur nicht als Verbrauchsargument bei normaler Fahrweise verwenden.

Das bewegt sich etwa auf dem Niveau "Ich kom mit meinem Diesel drölfundzeunigtausend Kilometer,bevor ich tanken muß und dabei fahr ich 350tkm Lichtgeschwindigkeit!!!!!111111einseinseinseinselfelfelf", also vollkommen unbrauchbar, um über Verbrauchsvergleiche zu diskutieren.

Mein Kumpel fährt nen EQC mit um die 13kWh..... da komm ich im Lebtag nicht ran mit meinem MG4 bei identischer Fahrweise........

@80vH

Um welchen MG4 dreht es sich denn und hat dieser eine einschaltbare Batterieheizung im entsprechenden Displaymenü?

Wenns ein Standard ohne diesen Knopf ist, dann wird der garnix automatisch heizen, das mußt du über die App anschubsen und dann läuft das auch nur bis der Akku um die 18°C erreicht hat.

Daher bitte mehr Infos oder müll deine Signatur voll damit man die Info nicht ständig abfragen muß.

Greetz

Cap

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Müsste jetzt in der Signatur stehen Es ist ein Luxury 8/25 mit der 64 kWh Batterie. Und ja, er hat eine Möglichkeit via Schalter im Display, die Batterie zu konditionieren. Was ich aber noch nicht in Anspruch genommen habe. Das Auto lädt bis knapp 60% sehr gut. Immer zwischen 135 und 138 kW. Das war meine erste längere Autobahnfahrt mit dem Auto und ich wunderte mich, dass der MG bei 19 Grad und 130 km/h locker 24 kWh verbrauchte. Dazu auch die Frage nach der automatischen Vorkonditionierung, weil ich als Ziel einen hinterlegten Supercharger eingegeben habe...

Zitat von row-dy

Da habe ich ganz andere Verbrauchswerte. Hier auf dem Land mit viel Stadt/Ortsverkehr im Langzeitspeicher knapp 14 kWh. Neulich nach Kiel und zurück, 140 km Land- und Bundesstraße mit Ortsdurchfahrten und 220 km Autobahn, knapp 15 kWh seit dem letzten Laden.

Ist bei deinem MG evtl. die Batterieheizung an. Das hatte ich mal, da kamen auch Verbrauchswerte von 20 kWh 100 km raus.

Geht die Batterieheizung immer an? Also reicht es aus, wenn ich eine Ladesäule als Ziel eingebe, dass dann die Batterie vorkonditioniert wird, obwohl die Aussentemperatur bei plus 19 Grad liegt und ich 60 km Autobahn mit Tempomat 130 fahre? Das könnte meinen höheren Stromverbrauch begründen.

Zitat von Couvrex

Für alle die meinen, das Model Y ist so viel effizienter als der MG4. In Spritmonitor liegt der Schnitt beim MG4, bei 18,74 kWh/100 km, und beim Model Y, bei 19,81 kWh/100 km.

Hätte ich so nicht vermutet. Meine Gesprächserfahrungen sind mit einem Model 3 Long Range Fahrer, der bewegte sich, im Sommer, zwischen 16 und 17 kWh/100km auf Autobahn, auch so um 130 km/h.

Zitat von Baschti2404

Fahre im Alltag hauptsächlich Stadt aber mit kurzen Bundestraßen Anteil. Sind also 40-100km/h. Sommer sind es ca. 16kw/h, aktuell aber eher 18. Bin die selbe Strecke mit dem Model Y meiner Eltern gefahren und bin bei 12,3 kW/h raus gekommen. Das ist schon erstaunlich wie Effizient ein Tesla ist.

stimmt, würde ich bei mir auch so sehen, und Teslas sind schon sehr effizient gebaut. Gestern, Tempomat 130 km/h A7 Verbrauch in der Grafik, bei 19 Grad Aussentemperatur, um 25 kWh/100km. Konnte ich auch am Durchschnittsverbrauch erkennen; 20 km hauptsächlich städtisch unterwegs, Durchschnitt lag zwischen 13 und 14 kWh/100km, während der Fahrt stieg der Schnitt auf über 20 kWh/100km. Für diesen Verbrauch musst Du den Tesla wahrscheinlich mit 200km/h bewegen...

das freut mich! Trifft bei mir leider überhaupt nicht zu. Ende August wurde ein Softwareupdate aufgespielt, das brachte keine Änderung. Was wohl ab und zu funktioniert ist ein DLF Sender. Ich höre meist NDR Blue, läuft max 2 Min. Oft startet das Radio gar nicht, oder braucht sehr lange bis die 'Sanduhr' weg ist. Ich bin nicht wirklich in der Diaspora unterwegs, bzw meine vorangegangenen Fahrzeuge hatte im gleichen Raum NULL Radio-Empfangs-Probleme. Hast Du eventuell, wie ich hier im Forum gelesen habe, eine 'alte' Software installiert? Damit funktionierte es wohl sehr gut.

Zitat von Watti

Hallo zusammen,

um auf das eigentliche Thema zurückzukommen: Auch ich habe seit dem letzten Softwareupdate das Problem, dass sich das Radio alle 20-30 Sekunden abschaltet.

Ich war deswegen heute schon das zweite Mal in der Werkstatt. Dort wurden einige Resets durchgeführt, und laut deren Test sollte das Problem behoben sein.

Als ich das Radio noch auf dem Hof der Werkstatt testete, trat das gleiche Problem sofort wieder auf, und das alle 20-30 Sekunden (getestet mit NDR1 und NDR2). Ich habe es dem Werkstattmitarbeiter vorgeführt, da er mir versicherte, dass es bei ihrem Test einwandfrei funktionierte.

Auf der 45-minütigen Heimfahrt habe ich dann weitere Tests durchgeführt und bin zu einem interessanten Ergebnis gekommen:

DAB-Sender sind ja in Blöcke unterteilt, die mehrere Sender enthalten. In meinem Empfangsbereich sind das zum Beispiel AntenneDE, BremenK6A, DR Deutschland, NDR NDS CUX, NDR NDS OL und Radio Bremen.

Ich habe nun Sender aus jedem Block getestet, und so unglaublich es auch klingen mag: Bei den beiden NDR-Blöcken (CUX und OL) stoppt der Sender nach der besagten Zeit und muss neu gestartet werden. Im Gegensatz dazu spielen Sender aus den Blöcken Radio Bremen oder AntenneDE ohne Probleme und Unterbrechungen.

Dieses Ergebnis finde ich sehr kurios. Daher würde ich alle, die das hier lesen – auch diejenigen, die nicht im NDR-Sendegebiet unterwegs sind – bitten, den gleichen Test durchzuführen: Spielt aus jedem bei euch verfügbaren Block einen Sender ab und prüft, ob dieser länger als fünf Minuten am Stück ohne Unterbrechung läuft.

Gleichzeitig würde mich interessieren, ob andere Nutzer, die die NDR-Blöcke empfangen, meine Beobachtungen bestätigen können. Wenn sich diese Erkenntnisse teilen, könnten MG/SAIC das Problem besser eingrenzen.

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NDR kann ich bestätigen, südlicher war ich mit dem MG4 noch nicht. Noch kein Auto gehabt mit so miserablem Radioempfang. DAB+ pausiert in unterschiedlichen Intervallen, aber noch nie ein Stück komplett gehört. FM rauscht und schwankt unerträglich... ich las, dass es erst mit den Updates begann. Erst dachte ich, es liegt an der innen verbauten Antenne. Habe ein Video mitgeschnitten und an MG/SAIC geschickt. Ist eigentlich unnötig, MG braucht doch nur Radiosoftware auf den 'alten' Stand zurücksetzen