Beiträge von jamakr4

Zitat von 2Flashpoint

Als wir unseren gebraucht gekauft hatten, war die Ladebeleuchtung auch komplett tot.

Abklemmen der 12V für gewisse Zeit hat's behoben

Ist ja im Prinzip das Gleiche wie Sicherung rein raus (nur mit Restspannung)

Zitat von ARMPAS

PS: Ich habe das CTek 5A und die Batterie ist ja ein ordentlicher Puffer - dennoch hat es auch bei mir ab und an was mit niedrigen Spannungen angezeigt (was eigentlich fast nicht sein kann).

Also so ganz sicher bin ich mir auch nicht, was "der da" wo misst.

Auffällig war, dass beim 23er alles ohne große Probleme lief und bei meinem 24er ja auch Abbrüche (ich meine wegen verlorener OBD-Verbindung) aufgetreten sind und 2 oder 3 Steuergerät als nicht erreichbar drin standen. Ging aber ja dennoch alles und (wie gesagt) am Folgetag konnte ich alles wieder erreichen und erfolgreich fertigstellen.

Es ist einfach doch einiges anders... warum auch immer!

Und mit dem Anlernen bin ich etwas skeptisch von wegen:

Im Werk wird ja sicherlich auch nicht jede kiste mit Vollgas durch den Verkehr gefahren, damit das Ding sich anlernt Das halte ich für ein Märchen oder ist aus einem zusammenhang gerissen. Mehr als z.B. Endpunkte, Anschlage (wie beim Tausch einer Wickelfeder) okay... auch ev. reinschreiben der FIN und Kilometer etc. - aber mehr sollte doch nicht erforderlich sein.

DENNOCH würde ich das auch nicht unnötig machen Es wurde ja nicht getauscht und sollte somit anders gehen!

Was normal auch etwas übertrieben ist bzw. sehr viel Sicherheit berücksichtigt ist die Sache mit dem Laden der Daten. Diese werden auch hier (und so kenne ich das auch in anderen Bereichen) erst mal heruntergeladen und dann, wenn alles da ist geflasht. Dazu muss natürlich die Verbindung per OBD und die Versorgungsspannung stehen!

Alles anzeigen

Hier übrigens die entsprechende Stelle

Zitat von Boemby

Ist der Sicherungskasten nicht im Motorraum neben der Batterie?

Es gibt 2

Ich bin letztens an einer JET-Tankstelle vorbeigefahren und war sehr erstaunt, als ich gesehen habe, dass neben Benzin und Diesel tatsächlich auch der Strompreis auf den großen Anzeigen ausgewiesen wird. Ich habe keine Ahnung, ob das nur bei dieser speziellen JET der Fall ist (leider habe ich kein Foto gemacht, aber wen es interessiert: Es handelt sich um die JET-Tankstelle in Oberhausen-Buschhausen; leider sind die StreetView-Bilder noch veraltet, sodass diese noch die alte Anzeige zeigen).

Dann habe ich mal online nachgeschaut und siehe da: Man zahlt pauschal 49 Cent, ganz ohne App und Abo (so wie es auch sein sollte). Ich fahre selten längere Strecken als 250 km und muss daher nicht oft auf öffentliche Ladeinfrastruktur zurückgreifen, aber wenn doch, werde ich demnächst definitiv mal gucken, ob eine JET-Station auf dem Weg liegt.

Zitat von ichasa

In die "neue" SIPS Version (1.0.2.7) kann ich mich einloggen.

Jetz wird noch ein verification Code verlangt.

Woher bekomme ich den?

Bei SMIL konnte ich den nicht generieren.

Screenshot (6).png

Von dieser ServiceNow Seite glaube ich

Zitat von KDriver1600

Danke. Die ggf. lockere Sicherung F9 war mir bekannt. Wie kann man auf die Idee kommen einen Sicherungskasten so schwer zugänglich zu machen!??? So einen Kunststoffhebel müsste ich mir erst noch besorgen.

Gibt schlimmeres: Tausch mal bei Mercedes die Türgriff Beleuchtung 😂😂

Da muss der Griff ab, die Pappe ab, das komplette Innenleben der Tür mit Fensterheber und allem raus und und und - Einmal und nie wieder!

Zitat von KDriver1600

Das Thema defekte "StatusLED" am Ladeport scheint kein Einzelfall zu sein. An unserem MG4 ist die Statusanzeige am Ladeport auch dauerhaft dunkel. Das Laden selbst funktioniert aber wie vorgesehen. An anderer Stelle wird der Hinweis gegeben die Sicherung F9 könne einen Wackelkontakt haben. Den Vorgang um dies zu kontrollieren halte ich für abenteuerlich. Leider muss man dazu beinah das halbe Armaturenbrett demontieren (verbunden mit der Zerstörung der Plastikclips). Wie kann man so etwas bauen? Das Wechseln einer Sicherung sollte doch dem Fahrzeugnutzer problemlos möglich sein. Andere Meinungen sprechen von Softwareproblemen.
Das Benutzerhandbuch gibt wenig Auskunft zu den Statusanzeigen. Bei den anderen BEVs leuchten die Status-LED bereits beim Öffnen der Klappe auf. Sollten die LEDs nicht bereits "weiß" leuchten beim Öffnen der Ladeklappe (vor allem im Dunkeln)?
Wie ist das bei Euch?

Guck mal hier

Zitat von BIFI

2026-04-06 20:13:10.6430 SAIC AFS methodName=Login Result=0

Das Result 0 würde ich mal so interpretieren das nix zurück kommt. Das du den SAIC Server Pingen kannst heißt nicht das SIPS mit dem Kommunizieren kann (weil Ping = ICMP ein anderer Port ist als 443 für https). Irgendwas blockiert dir die Verbindung.. Vielleicht blockieren deine Rechner auch alte TLS Versionen oder Zertifikate

Teste mal Port 443 (ComputeName natürlich passend ersetzen:

Test-NetConnection -ComputerName api-cdc-snw-pv.saicmotor.com -Port 443

Zitat von BIFI

Ich habe über den Ressourcen monitor geschaut welche ipadressen angesprochen werden. Diese konnte ich auch anpingen. Im log konnte ich sehen das ein raw string gesendet wurde aber keiner zurück kam. 9 Stunden im Auto verbracht ohne Erfolg und durch einen Bug auf der saic Seite musste ich den Zugang 2x bezahlen.

Kannst bei PayPal einen Case eröffnen und so dein Geld zurück bekommen (ist nicht weiter schwer)

Zitat von Dmarhenke

Hallo Zusammen,

ui, viel Grundsatzdiskussion wegen nem Lämpchen hier. 😂

Aber hat denn jetzt wer Erfahrung mit stärkeren LED Rückfahrlichtern? Die Sicht mit den konventionellen Lämpchen ist ja eher äußerst bescheiden, vor allem bei Regen. Kann wer was empfehlen? Der Link bei Familie Elektrisiert funktioniert ja nicht mehr. Danke Euch schon mal. Bitte nur Tips. Ich möchte es hell, aber ohne, dass mir das Gehäuse schmilzt oder die Elektrik versagt. ☺️

Die von Benzin Fabrik sollen wohl gut sein (habe sie aber selber nicht verbaut)