Beiträge von NoSi

  • Ladeverlust

    row-dy: :/ „Eigentlich“ logisch, manchmal hilft „drüber reden“. Danke.


    Allerdings ist auch dann „Einphasenbetrieb“ für das Autoladen suboptimal. Über drei Phasen sollte das Mögliche gezogen werden. Wobei „das Mögliche“ via Software der Wallbox geregelt wird, die mit der Solaranlage spricht.


    Bei einer 10kW-Anlage kann das im Sommer extrem effizient (sprich: maximale Abschöpfung) funktionieren, im Winter ist es so oder so egal. Einen weiteren „Hausakku“ würde ich mir dann allerdings sparen, denn dem macht der Ladevorgang mit dem Auto sonst vor der Zeit den Garaus.

  • Anhängerkupplung

    … und wer baut dir das dafür ein, muss ja jemand anders als die MG-Werkstatt sein.


    Da würde ich vorher mal sehr genau im Kleingedruckten der Gewährleistung nachlesen,…


    Nachtrag: Im Netz finde ich niemanden, der die für 1k mit Material einbaut.

  • Weiß jemand, was »SDV« macht?

    Auf Seite 2 des Infotainments → Einstellungen → Lautstärke-Einstellungen gibt es eine Option »SDV hoch • mittel • niedrig • aus«. Kann mir jemand sagen, „was das macht“?


    Im Handbuch finde ich dazu keine Information.


    Hintergrund: Die Android Auto Navigation wird bei mir „variabel“ in eine laufende Radiosendung eingeblendet. Mal mit Tonabsenkung, mal ohne (pro Fahrt eine Option, unklar, wann welche gilt). Eine Anpassung dieser (wenn sie erfolgt) „Absenkung“ ist augenscheinlich unmöglich, wenn Android eine Ansage macht und ich die Lautstärke ändern will, verändert das die Lautstärke der MG-Assistentin – die dann wahlweise stumm wird oder mich anbrüllt…


    Wer jetzt vorschlagen will, ich solle doch einfach mit der integrierten Navigation fahren: Das ist mir zu anstrengend, denn die erkennt keine Ziele per Sprache (was Android Auto über „Voice-Taste länger gedrückt halten“ problemlos tut).

  • Ladeverlust

    M.E. ist es der falsche Ansatz, sein Ladeverhalten der Solaranlage anzupassen. Damit wird Strom produziert, wahlweise verbraucht oder eingespeist.


    Womöglich wird das bei dir anders gehandhabt, doch ich gehe aufgrund von Gesprächen mit Anlagenbesitzern davon aus, dass diese Einspeisung gemessen (Ausgangsmessung) und mit dem Verbrauch (Eingangsmessung) verrechnet wird. Was dann übrig bleibt (oder zusätzlich bezogen wurde), wird abgerechnet.


    Auf dieser Grundlage ist es völlig egal, wann du dein Auto mit wie vielen Phasen lädst: Hast du genug selbst produziert, ist es dein Solarstrom, kommt zu wenig vom Dach, ist es Gas-/Kohle-/Wind-/Solar-/Atomstrom vom Versorger.

  • Anhängerkupplung

    Ist im Angebot auch der Einbau mit drin?


    Dafür müssen diverse Anpassungen in der Elektronik vorgenommen werden, damit die Assis im Zaum gehalten werden, wenn ein Anhänger dran ist. Außerdem muss die Schürze hinten mechanisch angepasst werden (gibt kein Formteil dafür). Das macht durchaus ein paar Stunden Arbeit, die eine Werkstatt bezahlt haben möchte.

  • Was genau mach der Eco Mode?

    Zitat von ollo 950

    ja immer wieder muss alles neu eingestellt werden ....mich nervt das auch

    Bitte handeln: Beim MG Agenten meckern und Nachbesserung verlangen. Das ist keinesfalls „Stand der Technik“ und entspricht keinesfalls einem erwartbaren Verhalten.


    Je mehr sich darüber beschweren, desto wahrscheinlicher wird es Abhilfe geben.

  • Ladeverlust

    Dass der Ladeverlust an einer 1-phasigen Wallbox (? gibt es sowas tatsächlich ?) höher liegt, ist durchaus nachvollziehbar. Der Verlust ist der primäre Grund, weshalb z.B. ein Induktionsherd dreiphasig betrieben werden sollte: soll ja auf dem Herd statt in der Wand warm werden.


    Mit ca. 13% liegt dein Verlust „im Rahmen“, da sind ja auch noch Leitungsverluste etc. mit enthalten.


    Allerdings ist mir unklar, weshalb du eine 1-phasige Wallbox benutzt. Die Verrechnung des Stroms erfolgt über einen Zwei-Wege-Zähler, wobei es völlig egal ist, wie eingespeist oder entnommen wird. Du zahlst ja nicht „pro Phase“, sondern für „gekaufte“ kWh. Umgekehrt reduzieren deine eingespeisten kWh den Verbrauch. Es ist m. E. ziemlich ineffizient, den gewonnenen Solarstrom durch einphasiges Laden in Leitungswärme zu wandeln.