Nur am Knopf auf/zu drücken hilft bei mir nie, ich musste mich hineinsetzen. Allerdings habe ich es nie mit dem Schlüssel probiert – kann durchaus sein, dass das anders interpretiert wird. Danke für den Tipp!
Beiträge von NoSi
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das Auto wird bei ACC bei der Fahrt durch eine Kurve ja auch langsamer
… weil es Hindernisse erkennt. Es kann langsamer werden, muss es aber keineswegs. In einer Kurve ohne Bäume, Autos, etc. bleibt die Geschwindigkeit höher, als mit Hindernissen links und rechts.
Aber letztendlich sind wir einer Meinung: Kamera als auch Radar bilden eine Gemeinschaft, die erheblich geschwächt oder sogar unbrauchbar wird, wenn die Kamera „blind“ wird.
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Es fällt mir schwer, etwas über MG zu sagen, außer dass, wenn ich 26/27 Grad einstelle, die Lufttemperatur nicht mehr als 20 Grad beträgt.
Vielleicht sollte ich das mal messen. Gefühlt bläst es bei mir bei 28°mindestens 5, eher 10 Grad kälter aus der Düse.
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obwohl ich bin bereit zu glauben, das unsere Verrückte Welt das tun könnte
Rate mal, weshalb ich das als These in den Raum gestellt habe…
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kommst du im Eco-Mode tatsächlich weiter
Für meine bisherigen Fahrten würde ich das sagen, allerdings ist das aufgrund der bisher gefahrenen Gesamtstrecke (ich fahre wenig, ca. 1500 km) nur bedingt aussagekräftig.
Was das „bei MG anregen“ betrifft, habe ich das bereits in den „darüber aufregen“-Modus hochgestuft. Das ist expliziter Bestandteil meiner Mängelliste, die nächste Woche abgearbeitet werden soll: Das Auto hat sich meine Konfiguration zu merken. Ohne Ausnahmen.
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Das will ich zwar nicht richtig verstehen, da ja Software Software ist...
Das ist ein Irrglaube. Ich bin selbst Software-Entwickler und habe tiefen Einblick in „professionelle Software“ von marktführenden Herstellern. Bloß weil überall „Version 5“ draufsteht, kann es von der beliebig viele unterschiedliche Varianten geben, in denen Ergänzungen wahlweise nützlich bis verheerend sein können.
Wie ich allerdings an die Info komme, dass da was verfügbar ist, konnte mir bisher weder der Agent noch MG selbst sagen.
Weil sie dazu tatsächlich keine belastbare Aussage machen können. Die Vielzahl der aktuell möglichen Konstellationen macht das unmöglich. Mit uns „Erstkäufern“ werden Erkenntnisse gewonnen, die im Labor unmöglich alle bedacht werden können. Die werden schrittweise eingepflegt – immer unter dem Aspekt, dass es möglichst wenig Flurschaden anrichtet (= „abgeschossene“ Software im Auto).
MG scheint dafür durchaus eine vernünftige Systematik zu haben. Weshalb die so schlecht (bis gar nicht) kommuniziert wird, ist mir unklar.
Ich habe kurzfristig (nächste Woche) einen Werkstatt-Termin bekommen. Dafür hat sowohl MG Deutschland als auch die Werkstatt mit mir vorab telefoniert. Ich wurde von der Werkstatt um eine möglichst detaillierte, schriftliche Beschreibung der Probleme als Liste gebeten, die ich zum Abarbeiten mitbringen soll. Es wäre auch schon ein Ersatzfahrzeug für mich reserviert, falls es länger dauert. MG begleitet die Werkstatt und mich dabei telefonisch (das tun sie tatsächlich).
Bei allem Frust über das vermeintliche „Herumgeeiere“ erkenne ich sehr wohl die Methode dahinter: MG will meinen Eindruck mit Protokollen der Werkstatt abgleichen und daraus die erforderlichen Maßnahmen ableiten. Was zweischneidig ist: Was mir einerseits helfen kann, rückt mich womöglich weiter vom Standard-Software-Paket weg, was weitere Updates erschwert.
Das wird „irgendwann“ (s.o.) in ein »Gesamt-Software-Paket« einfließen. Die Kunst besteht darin, die Erstkäufer bei Laune zu halten. Was MG zumindest bei mir durchaus noch gelingt. Was allerdings meiner relativ hohen Toleranzschwelle geschuldet sein kann, die aufgrund meines Hintergrunds bei diesem Thema vorhanden ist. Allerdings ist die zweifelsohne „endlich“. Ich habe kein „Hobby-Fahrzeug zum Basteln“ erworben, das ist für mich ein Gebrauchsgegenstand.
Vom wirklich üblen Spurhalteassistenten abgesehen, der mir bei einer unvermittelten Aktion einen Zeigefinger verstaucht hat (keine Ahnung, wie dämlich ich dafür das Lenkrad gehalten haben muss…), sind alle anderen SW-Probleme zwar nervig, doch objektiv kein k.o.-Kriterium. Da habe ich in vorherigen Fahrzeugen renommierter Hersteller durchaus weit nervigere Sachen hinnehmen müssen, für die sich weder Verkäufer, Werkstatt noch Hersteller auch nur ansatzweise interessiert haben. Was mich zu MG geführt hat – denn allen, die so agieren, kaufe ich kein Fahrzeug mehr ab.
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Ich habe dazu keine Erfahrungswerte, doch wenn ein Sensor den Reifendruck misst, wäre vorstellbar, dass der Wagen die Fahrt bei zu niedrigem Reifendruck verweigert – ist ja ein Sicherheitsaspekt, weshalb überhaupt solche Sensoren in der EU bei Neuwagen mittlerweile Zwang sind.
In Deutschland wird z.B. die TÜV-Plakete verweigert, wenn das RDKS eine Fehlfunktion hat.
Womöglich könnte es auch ein juristisches Problem bei einem Unfall sein. Keine Ahnung, ob in irgendwelchen Protokollen der Reifendruck erfasst wird und nachträglich ausgelesen werden könnte. Wenn dann „keine Werte“ drin steht, könnte das zumindest als „Teilschuld“ bewertet werden.
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Ich würde gern generell im „eco-Modus“ fahren, doch der MG 4 startet grundsätzlich im „Normal-Modus“.
Bei meiner Fahrweise kann ich zwischen „Normal“ und „Eco“ keinen feststellbaren Unterschied im Verhalten registrieren. Allerdings hat es – warum auch immer – Auswirkung auf den Energiebedarf. Im „Eco-Modus“ komme ich weiter.
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Das mit dem „nochmal einreichen“ hat mir MG ebenfalls mitgeteilt. Nach einem 2 tägeigen Werkstatttermin, bei dem „irgendwas“ aktualisiert worden sein muss, allerdings kann ich lediglich die abgeschaltete Warnanzeige für den „Augensensor“ als erfolgreich registrieren. Die „echten“ Probleme (Spurhalteassistent, …) bestehen fort, zusätzlich ist TJA unbrauchbar geworden. Vorher war es „o.k.“, jetzt fehlt mir der Glaube, dass es noch rechtzeitig so korrigiert, dass keine Kollision mit dem Gegenverkehr oder der Bordsteinkante erfolgt.
Bin gerade „leicht angefressen“…
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Ich würde mal mit MG telefonieren, ob der Reifenhändler deines Vertrauens das übernehmen darf (und MG die Kosten). Beim MG Agent würde es letztendlich genauso ablaufen.
