Beiträge von MG E-Driver

Ich fahre seit über 15 Jahren im Mittelgebirge mit Allwetterreifen und bin noch nie im Schnee stecken geblieben.

In Deutschland gibt es im Gegensatz zu anderen Ländern keine Winterreifenpflicht. Auch gibt es in Deutschland keine gesetzliche Profilgrenze von 4 mm für Winter- oder Ganzjahresreifen wie in Österreich, sondern nur eine Empfehlung.

Wer im Winter bei Schnee einen oder zwei Tage auf Auto verzichten kann, bis die Straßen schnee- und eisfrei sind, sollte seine Allwetterreifen bis zur gesetzlichen Profiltiefe von 1,6 mm nutzen.

Jeder sollte seine Fahrweise den Straßenverhältnissen anpassen.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, den ich seit Jahren fahre, hat eine Laufleistung von über 60 km. Nach drei bis vier Jahren werden die vier Ganzjahresreifen in der Regel gegen neuere, technisch bessere Modelle gewechselt.

Bei XL-Reifen meist mit einem Lastindex ab 91 sind die Reifenflanken verstärkt.

Ich fahre seit Jahren den Goodyear Vector 4season Gen 3 91 XL und konnte keinen erhöhten Verbrauch feststellen.

Über die Sprachsteuerung lassen sich die Scheibenwischer-Intervalle beim MG4 EV Urban bestimmt auch nicht einstellen.

Viele moderne 12-V-LiFePO4-Akkus Namhafter Hersteller besitzen mittlerweile eingebaute Heizmatten und haben ein gutes BMS.

In Deutschland fahren 80 % der Bundesbürger keine 40 km am Tag.

Das ist die beste Voraussetzung für ein E-Auto mit einem 50-kWh-Akku.

Aus diesem Grund muss auch selten eine teure Wallbox mit Installation verbau werden. Eine mobile Ladestation, die auch für den Urlaub reicht, ist völlig ausreichend.

Welchen 12-V-LiFePO4-Akku hast du verbaut? Mittlerweile gibt es auch schon 12-V-Natrium-Ionen-Batterien (Na-Ion) auf dem Markt.

Es gibt noch die Möglichkeit, die Vollkaskoversicherung mit 1.000 € Selbstbeteiligung abzuschließen. Das senkt auch den Jahresbeitrag oder den Schadenfreiheitsrabatt (SF) der Eltern oder Großeltern.

Die Kosten für 20 Liter Kühlmittel G30 bei einem Großhändler belaufen sich auf etwa 50 Euro.

Was kostet denn ein Kühlwasser Wechsel bei einem Verbrenner?

Es ist schon lustig, dass in modernen E-Autos im Jahr 2026 immer noch die 100 Jahre alte Technik von 12-V-Bleiakkus verbaut wird.

Es gibt ja schon einige E-Auto-Hersteller, die für das Bordnetz auf Lithium-/LFP-Technologie umgestellt haben.

Diese modernen Niederspannungsbatterien haben in der Regel eine Lebensdauer, die der des gesamten Autos entspricht.