Wenn es um eine Bestellung geht würde ich bei der Forderung nach Anzahlung sofort das weite suchen, ein seriöser Vertragshändler macht das nicht.
Beiträge von grobjo
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Die Zelle hat eine feste maximale Obergrenze (ca. 4,2 V), die nicht überschreiten werden darf.
Korrekt ist das die Ladeschlussspannung, und die von Dir genannten 4,2 V gelten bei NMC Zellen bei den im Urban verwendeten LFP Zellen sind es max 3,65 V
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Du hast bestimmt keine 1.600€ für andere Reifen bezahlt. Magst du das auflösen?
Die Reifen haben wir übrigens auch drauf. Sie harmonieren hervorragend mit dem Urban und vergleichsweise leise. Eigendämpfung ist super, so dass der Fahrkomfort sogar leicht besser wird.👍
Das Angebot meines örtlichen Händlers waren 22500,- inkl Zulassungen und Überführung. Die Goodyear Ganzjahresreifen ergeben dann den Endpreis von 22800,-. Ansonsten hätte ich einen anderen Händler nehmen müssen. Das war es mir nicht wert. Ich kann mit dem Preis leben, das ändere evtl einen besseren Preis bekommen haben, sei Ihnen von Herzen gegönnt.
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Mein Urban wird vom MG Händler auf Goodyear allseason an mich übergeben, wurde so bei der Bestellung vereinbart und steht im Kaufvertrag. Comfort, Silber Endpreis 22800,- fürchte er kommt erst im Dezember
( KI sagt der Preis ist gut ) Kleiner witz, sorry konnte ich mir nicht verkneifen.
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Hier find ich die app chargingtime echt ein interessanten ansatz:
Nicht vorher die fahrt planen.
Sondern wenn du unterwegs bist und dann bei 20proz, schauste wo aufm weg die passendste Säule fürdich ist. Mit kaffee oder klo etc.
Find ich echt en guten Ansatz, weg von vorher planen zu spontan die beste Lösung finden
seh ich genauso nur wofür ne extra app, bei maps kann ich einstellen welche Zahlungsnetzwerke ich nutze, und welches ladetempo ich möchte ( Schnell min 50 kw , sehr schnell min 150 kw , extrem schnell min 350 kw ) auf zuruf macht die ki gemini den Rest. habe ich z.b noch 50 km reichweite :
"he gemini zeige mir ladestationen auf den nächsten 50 km entlang der route" und fragen nach kaffe oder klo oder was auch immer sollten auch kein problem sein.
Das MG Navi können sie von mir aus behalten, Android Auto mit Maps und Gemini ist für mich die beste Lösung. Ich nutze das täglich und da funktioniert wenigstens die Sprachsteuerung nahezu perfektMaps e-lade.jpg -
Ich überlege mir ernsthaft ob ich die Garantie nach einem Jahr einfach sausen lasse. Wenn man das durchrechnet sind es auf 7 Jahre fast 1/3 des Kaufpreises.
Wobei kaum was getan wird und dann die ersten Komponenten schon nach kurzer Zeit nicht mehr ersetzt werden.
Ich muss zugeben das ich auch schon solche Gedanken hatte, aber ich denke die ersten 2-3 inspektionen lasse ich auf jeden Fall machen weil :
1. Wenn viele urbans verkauft wurden wird es auch die meisten Ersatzteile im Normalen Handel geben.
2. wenn ich nach 2-3 Jahren sehe wie das Batteriepack sich entwickelt bzgl Degradation und Zelldrift kann man schon etwas zuverlässiger abschätzen ob es ein Herstellerfehler gibt.
3. Der ganze Infotainment kram hat ja eh nur 36 Monate, aber wenn damit was ist wird es das wohl erstmal nur bei MG geben und das kann dann richtig teuer werden wenn man das aus eigener Tasche bezahlen muss.
Mein Händler hat jedenfalls noch einen Stundensatz von 128 € was dann im Vergleich wohl gerade noch so tolerabel ist. -
Ich habe die App verwendet um unseren MG5 auszulesen. Bei unseren neuen MG 4 Urban hat es nicht so richtig funktioniert. Welches Verbindungsprofil hast du verwendet? Ein Profil MG 4 Urban wurde mir nicht angeboten.
Könnte am Dongle liegen, der Urban basiert auf der neuen E3 Plattform, mit höheren Datenraten auf dem neuen CAN-Bus. In chinesischen Tech Foren gabs wohl auch anfangs viele Probleme mit dem Auslesen über die OBD Schnittstelle. Die E3 Plattform hat ein extrem restriktives Sicherheits-Gateway. Aber Lesezugriff auf die Batterietemperaturen und die Zellspannungen geht. Modifikationen oder löschen von Fehlerspeicher habe ich noch keine Bestätigung. Geht wohl aktuell nur mit einem Dongle mit Händler-Freischaltung.
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Hallo,
Ich habe sehr viele Dinge jetzt gelesen.
Mein MG4U kommt hoffentlich noch diese Woche.
Ich kann ausschließlich öffentlich laden, und meine Gedanken waren; Ja fährst halt, wenn du laden musst, 15 min früher die Kinder abholen. bei Penny steht ne 300 kwh Säule von EnbW und lade da dann 30 min,
Jetzt lese ich:
Eines Schnellladen, es heisst DC?, wäre schädlich für den Akku1x pro Woche sollte man bis 100 % laden
Man muss den Akku vorkonditionieren ( was bitte heisst das und wie mach ich das?)
Ich bin Anfänger und dezent überfordert.
Kann mir mich vielleicht jemand Informieren? Link? Aufklärung?
Ich möchte mein erstes E Auto nämlich nicht durch falsches Laden kaputt machen.
DANKE
Hi,
mach die keine Sorgen, das Auto schützt sich recht gut gegen " falsches Laden " . Da kann man heute fast nichts mehr falsch machen. Das regelmäßige Laden auf 100% braucht es nur damit das Batterie Management System ( BMS ) den Ladezustand korrekt berechnen kann. Das einzige was man vermeiden sollte ist mit sehr hohem oder sehr niedrigen Akkustand längere Zeit stehen lassen.
Gruß grobjo
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Gibt es irgendwo "offizielle Elastizitätswerte" des MG4 Urban?
d.h. die Beschleunigungszeit von 60 km/h auf 100 km/h bzw. von 80 km/h auf 120 km/h.
Leider findet man immer nur die Beschleunigung von 0 km/h auf 100 km/h was im Alltag überhaupt kaum relevant ist.Würde mich wirklich sehr interessieren, wie sich die Elastizität im Vergleich zu einem durchschnittlichen ca. 140 PS starken Saugbenziner bzw. einem 140 PS starken Turbodiesel verhält. Bei einem Überholvorgang kann man im Benziner zur Not noch zwei Gänge runterschalten um zügiger zu beschleunigen, bei einem Elektroauto ist das ja so nicht möglich...
Im gegensatz zum Verbrenner ( egal ob Turbodiesel, Saugbenziner oder Turbobenziner ) beschleunigt ein E Auto immer so als wäre man im optimalen Drehzahlbereich. Ich fahre privat einen 125 PS Benziner und beruflich einen 136 PS Turbodiesel.
Alles unter 120 Kmh geht der MG " ab wie Schmitts Katze "
Egal ob man in der Stadt mal kurz drauftritt um noch über die Ampel zu kommen, ( Vorsicht kann im Zweifelsfall teuer werden ) auf der Landstrasse einen LKW überholen will oder sich auf der BAB vom Beschleunigungsstreifen einordnen will fühlt man sich besser motorisiert als in jedem Benziner unter 200 PS. Ich habe das auf der Probefahrt alles getestet und war echt beeindruckt. Ich habe auch im Netz Werte gefunden die ich für realistisch halte, aber nachgemessen habe ich nicht :- 60 auf 100 km/h: ca. 4,0 bis 4,5 Sekunden
- 80 auf 120 km/h: ca. 5,0 bis 5,5 Sekunden
Gruß grobjo
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die Batterie funktioniert einwandfrei.
Batterie kannst Du auch selber tauschen, einfach bei youtube suchen gibts da für fast jeden gängigen Funkschlüssel. Batterie ist meist eine CR 2032. Ich mache das seit über 20 jahren bei allen meinen Autos. Hatte aber bisher auch nix mit keyless und so. Normale Funkschlüssel die man noch ins Zündschloss gesteckt hat, da hat die Batterie locker 6 Jahre gehalten.
