Alles anzeigenDie Hypermiling Tests werden allerdings ohne Windschatten gemacht.
Wenn ihr keine 100% - 0% fahren wollt/könnt fahrt eine:
50 / 100 / X km Strecke
mit konstanter Geschwindigkeit
(durchschnittlich 70km/h u. max. 80 kmh)
mit X % SoC
und rechnet es hoch auf
X kWh / 100 Km
Bekannte Werte:
41,8 kWh bzw. 52,8 kWh je 100% SoC
Am besten eine (autobahn)strecke hin und zurück und dann hochrechnen wg Topographie und/oder Gegenwind 
Eine kurze Recherche sagt: wenn der Fahrzeugwert 8-10t oder auch 15-20t passiert kann der wechsel sich lohnen. Oder jährliche Prämie 10% des Zeitwertes übersteigt. Oder wenn man darauf angewiesen ist.
Dachte, ich lasse VK 3-4 jahre je nach Marktsituation und kostenentwicklung.
Hab schon von Leuten gehört die z.b die ersten beiden Jahre, wo es noch oft den kompletten Kaufpreis erstattet bekommt bei nem Totalschaden, die Vollkasko laufen lassen und im 3. Jahr dann schon an die eine Teilkasko denken. Je nachdem wie sich die Typklasse und auch Restwert des Wagens so entwickelt.
Alles anzeigenVielen Dank für die schnellen Antworten.
Haftbob Diese Vorgehensweise habe ich schon gefunden und finde sie aber nicht besonders "professionell", da es sich hier ja mit der Bremse um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt. Interessant wären hierzu allerdings die Videos. Zu dieser Thematik speziell beim MG4 habe ich noch nichts gefunden.
BIFI Meinst du mit Spezialfunktionen die Service-Funktionen? Über die habe ich es nämlich versucht. Erfolglos.
Mein "Bremsenbild" ist extrem schlecht. So habe ich das Fahrzeug aber auch übernommen. Ich dachte das bremst sich noch hin in einem halben Jahr, aber nix da. Geht nicht.
Ich bin derzeit im Austausch mit dem Support von Launch. Habe denen die Daten welche sie für das Problem brauchten übermittelt. Vielleicht fürt dies zum Erfolg.
Hier ein Video vom hinteren Bremsscheibenwechsel am Beispiel des MG HS (Denke mal es wird nicht anders beim mg4 sein - die Vorgehensweise stimmt zumindest fast mit dem Textbeispiel aus dem letzten Post von mir überein)
Edit: ich würde es ja etwas sorgfältiger machen als der Typ im Video, wenn ich sehe wie da das ganze gewicht an der Bremsleitung hängt... 🥴
War ja zu erwarten, dass der GDV da der VAG einen gefallen machen möchte. Und Leapmotor als Chinesischer Hersteller ist viel besser eingruppiert. MG hat wohl zu wenig Geld springrn lassen.
Kann einer sagen was die Eingruppierung monetär bedeutet?
Hass, Schmerz, Finanzieller Ruin
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin der "Neue" hier im Forum und das Thema Bremsen an der Hinterachse von meinem MG4 treibt mich gerade um. Diese sind bei mir total verrostet und infolge dessen habe ich die HU nicht bestanden. Die ganzen Tips mit dem Bremsen bei Rekuperation Stufe 1 bzw. in Stellung "N" haben bei mir nichts gebracht außer schwarzen Steifen auf der Straße. Der freundliche Mitarbeiter von MG meinte es würde ca. 600 € kosten die Bremsscheiben und -beläge an der HA zu tauschen. -> Nein, nicht mit mir.
Technisch und handwerklich ist es für mich kein Problem die Bremsen eines Fahrzeuges zu erneuern. Dies habe ich bei meinen VAG Fahrzeugen, VCDS sei Dank, auch schon häufiger durchgeführt. Kurzerhand habe ich mir das Diagnoseinterface X431 CRP919 EV DE von Launch (angeblich extra für E-Fahrzeuge konzipiert) besorgt. Das Fahrzeug wird zwar nicht automatisch erkannt, aber wenn man den MG manuell auswählt, kann man alle Fehlercodes auslesen und auch den SoH vom Akku testen usw. Wenn man jedoch über die Servicefunktion "Brake Reset" die Bremsen in die Serviceposition fahren möchte, führt das Interfache zwar die Aktion aus, aber die Bremsen fahren nicht hörbar in die Serviceposition.
Die Frage in die Runde: Gibt es einen verifizierten Tester der dies kann? (Diese Onlinemethode über SAIC mit Registrierung und bezahlen schließe ich aus.) Oder direkt an "BIFI": Hast du mit deinem Tester ausprobiert ob dies funktioniert und wenn ja wie?
Schöne Grüße!
Kann deine Frage leider nicht beantworten aber
Vielleicht noch eine Anmerkung hierzu:
Man kann den Stellmotor welcher für die Parkbremse zuständig ist demontieren und danach Bremsscheiben und Beläge wechseln. Danach Erscheinen zunächst ein paar Fehlermeldungen aber diese erledigen sich von alleine nachdem der Stellmotor sich wieder kalibriert hat.
Kann nicht aus Erfahrung sprechen, kannst es aber z.B hier nachlesen.
Gibt auch einige Videos hierzu
electro_drift Die Frage ist nun, was zu günstig ist?
Laut dem einen Post wo eine erste Einschätzung seitens GDV geteilt wurde (insgesamt schlechter eingestuft als der normale mg4) würde ich sagen, dass jeder der jetzt ungefähr soviel zahlt wie für den mg 4 (weil die vorläufige Berechnung häufig auf diesem basiert) zukünftig mit einer Erhöhung rechnen muss. Natürlich nur wenn die erste Einschätzung korrekt war und die Versicherung sich dann an diese Einstufung hält.
Alles anzeigenWir haben heute eine längere Strecke auf der Autobahn und Landstraße absolviert.
Mein Mann fragte dann, ob das Auto keinen Spurhalteassistenz hätte. Auf dem nächsten Rasthof angehalten, ganzes Menü durch und den Assistenten gefunden 😅.
Ich würde jetzt behaupten, gut das wir‘s ausprobiert haben 🫣 es passierte nix!
Beim 2. „Versuch“ war das Fahrzeug bereits weit über die Spur drüber und plötzlich lenkte es dann ganz kräftig 😳.
Welche Erfahrungen habt ihr bisher damit gemacht?
Wir hatten zuvor VW und Skoda mit recht guten Spuehalteassistenten. Vielleicht müssen wir uns auch erst „umgewöhnen“ 🤔
Viele Grüße
Jenny
Hattet ihr den MG pilot denn eingeschaltet inkl. Spurhalteassistent ? Oder nur den Tempomaten? Klingt eher nach letzterem
Alles anzeigenDanke WTB - sehr interessant.
Ich kann das aus meinem Arbeitsumfeld absolut bestätigen. Wir sind auch hochgradig staatlich reguliert und überall heißt es "Das fordert die BAFIN".
Schaut man sich das aber im Detail an, fordert die BAFIN "Eine Dokumentation muss vorliegen". Daraus machen dann aber interne Abteilungen (deren Aufgabe darin besteht, der gesamten Firma Vorgaben zu machen):
"Die Dokumentation muss..."- "... aus diesen 8 Dokumenten in 4 verschiedenen Tools bestehen",
- "... diesen Vorlagen (120 Seiten und mit ~400 auszufüllenden Parametern - sehr viele davon für viele Produkte überhaupt nicht zutreffend/relevant) entsprechen"
- "...von 3 verschieden Leuten ausgefüllt werden"
- "... von 3 Abteilungen genehmigt werden"
- "...jährlich neu eingereicht und genehmigt werden"- "... bei jährlich wechselnden Vorlagen"
- "Solange nicht jeder Haken gesetzt ist, dürft ihr nicht in Produktion (auch nicht bei einem Bug)"
- ...
... und natürlich alles maschinell überprüft.
Sehr schön: Meist fordert die BAFIN nur, dass unsere Firma ihre Prozesse beschrieben hat und lebt. Sie fordert gar nicht bestimmte Prozesse. Aber anstatt dann die Prozesse so zu stricken, dass sie "effizient" oder nur "lebbar" sind, wird eine "Hauptsache für den Prozessbeschreiber einfache"-Version festgeschrieben (natürlich ohne Rücksprache mit den Fachabteilungen, die das dann irgendwie leben müssen).
Ein Kollege meinte mal so schön "Aber die BAFIN hat garantiert nicht gefordert, dass wir das so unglaublich SCHLECHT machen."
Die Bafin mag vielleicht zunächst nur eine Dokumentation fordern, spätestens bei der ersten aufsichtsrechtlichen Onsite Prüfung wird dann hinterfragt wie man einheitliche Arbeitsabläufe, qualität, Risikomanagement, kontrolle etc sicherstellt. Die ganzen internen Arbeitsrichtlinien denken sich die Finanzdienstleister nicht aus sondern werden früher oder später dazu gezwungen. Bei uns gabs erst letztes jahr eine mehrwöchige Prüfung. Ich war nicht direkt daran beteiligt jedoch habe ich gemerkt dass dort wirklich viele Mitarbeiterressourcen gebunden waren. Der Prüfungsumfang ist also nicht ganz ohne.
Mein Autohaus hat mich echt schwer enttäuscht. Über zwei Wochen Wartezeit schon für die Papiere.
Es ist jetzt fast ein Monat über den versprochenen Termin, der bis zum Schluss noch optimistisch für mich als Karotte am Stock vorgehalten worden ist.
Maximaler Frust, und ich bin mir sicher, dass es dafür auch Null Entschädigung gibt.
Ich habe das Auto mit der Prämisse bestellt, dass es zu dem Zeitfenster ankommen würde, und habe auch so einen Kredit aufgenommen, für den ich dann jetzt bald wohl einen erhöhten Strafzins zahlen darf, da die Papiere von mir schwer weitergegeben werden können, wenn mein Händler das verschläft und mich hinhält.
Einfach mal bei deinem Bankberater anklopfen und die Situation erklären, dass das auto noch nicht geliefert wurde. Der Beginn der Bereitstellungszinsen ist nicht in Stein gemeißelt und eine nachträgliche Verschiebung um 1-3 Monate ist oft kein Problem.
Wuppertal Auregio
Verrückt, hatte heute das erste mal nachgefragt (bestellt am 13.6.) ob die schon was zur Lieferzeit sagen können aber seitens MG wurde leider noch nichts übermittelt ans Autohaus. So unterschiedlich kanns sein
