Beiträge von Haftbob

Zitat von MG 404

Ist der Luftwiderstand tatsächlich der "Hauptfeind"?

Bei einem CW-Wert des Urban Comfort von 0,263 werden ja nur 26,3% der Stirnfläche des Autos überhaupt widerstandswirksam. Können da vielleicht nicht doch Faktoren wie z.B. Rollwiderstand der Reifen, Gewicht, Topographie oder sogar fahrerisches Geschick eine Rolle spielen?

Natürlich spielen letztere eine Rolle, auch die Schleppleistung liegt bestimmt bei 10%. Aber da die benötigte Leistung zum Überwinden des Luftwiderstands quasi quadratisch zur Geschwindigkeit ansteigt ist es ab einer gewissen Geschwindigkeit nun mal der Hauptfeind (Auf der Autobahn..)

Zitat von powo01

Der ECO Mode spart dadurch das er die maximale Beschleunigung einschränkt, beim Rollen auf der Autobahn könnte ich keine nennenswerte Ersparnis feststellen. Da ist der Hauptfeind der Luftwiderstand. Beim MG4 ist für mich die optimale Reisegeschwindigkeit ca 115 km/h Tempomat und da braucht man im Flachland ca +/- 18 KWh bei um die 20 Grad Außentemperatur

18kwh klingen ganz solide, bei 100kmh sollte er ja dann bei ca 14 kwh liegen?

Ist immer wieder erstaunlich wie stark der Verbraucht steigt ab 70-80kmh

Zitat von Majoresk

Haftbob Da gehts uns ja wirklich sehr ähnlich 😆

Fahre die zerbeulte Kiste mittlerweile jetzt auch schon 5 Jahre. Hab den Fiesta damals für 1.400€ bekommen und mich darin nie sicher gefühlt, sterben will er aber bis heute nicht. Bis auf die Handbremse und den Kühler war in all der Zeit auch nichts.

Hoffe einfach mal mit einem Puls unter 120 auf der Bahn unterwegs sein zu können. 60PS machen heutzutage einfach keinen Spaß 😂

Ach so krass ists bei mir nicht, mazda 2 2005 mit 80 ps brot und butter Motor der auch in den Fords aus der Zeit verbaut ist.

Wurde auch schon ordentlich missbraucht bei Umzügen und co, dank der Form passt wirklich viel rein in das Ding mit umgeklappten sitzen

Unsicher hab ich mich nie gefühlt nur und über 120 wirds schon laut weshalb ich eigentlich nie schneller fahre haha

Jetzt erhofft man sich aber auch mal 120 fahren zu können ohne die Stimme heben zu müssen wenn man sich unterhalten will.

Majoresk letzteres kenne ich sehr gut.

Meiner sog. Shitbox werde ich aber trotzdem etwas hinterher trauern.

Vor 8 jahren für 2700€ gekauft und seitdem nur öl, filter, Bremsflüssigkeit und 1x bremsen vorne gemacht in der Mietwerkstatt. Denke so günstig werde ich unter Betrachtung aller Kosten nicht mehr Autofahren.

Den Wagen hab ich auch nur aufgrund des hoffentlich höheren Komfortgewinns geholt, und weil ich Anspruch auf den vollen Bonus habe.

Und weil ich langsam schief angeguckt wurde warum ich noch mit der zerbeulten Gurke rumfahre (War/ist mein erstes Auto)

Ja da hast du natürlich recht, bei konstant 120kmh wird es keinen unterschied machen ob der wagen jetzt im ecomodus läuft oder im normalen Modus (abgesehen von der eco klimafunktion). Wollte nur auf den Punkt mit dem Verbrauch von deutlich unter 12 kwh hinaus bei 120 kmh, das ist wahrscheinlich nur mit rückenwind möglich wenn man 5 Meter hinter einem LKW herfährt der es sehr sehr eilig hat

Zitat von cw_mg4

Wenn, dann kWh

Die würde er brauchen, um den Luftwiderstand über einen zeitraum von einer Stunde zu Überbrücken

Zitat von MG 404

cw_mg4

Sorry und bitte nicht falsch verstehen, aber das ist so nicht wirklich richtig. Dankeschön.

+@all

Der Energieverbrauch hängt von deutlich mehr Faktoren als dem Geschwindigkeitsbereich oberhalb von 80 km/h ab, auch unter Ausschluss externer Faktoren.

Deshalb schreibe ich z.B. gerne Luftdruck und Reifentyp dazu, da jeder Punkt einzeln bereits deutlich messbare Verbrauchsunterschiede bewirken kann.

Natürlich regeln die Fahrstufen das zur Verfügung gestellte Leistungspotenzial, aber eben nicht nur. Meistens werden auch weitere Funktionen wie Ansprechverhalten und Leistung von Klima/Heizung verbrauchsoptimiert angepasst.

Entgegen der 80 km/h Theorie ist der Lastzustand des Aggregats entscheidend. Der Urban kann selbst bei Tempi jenseits der 120 km/h mit einem Momentanverbrauch von deutlich unter 12 kWh bewegt werden, da die Massenträgheit ja bereits weitgehend überwunden ist und die Bewegungsenergie des Autos (also der Masse) optimal genutzt werden kann. Natürlich nur solange die Strecke das hergibt.

Dementgegen kann es bei höherer Last durch Zuladung, Steigung oder Geschwindigkeit sogar sinnvoll, bzw. sparsamer sein mit der höchsten Leistungsstufe "Power" zu fahren. Auch hier Stichworte wie Massenträgheit und Leistungsgewicht.

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Wird hier nicht der Luftwiderstand massiv ausgeklammert? Bei 120kmh braucht der Wagen doch schon knapp 14kw nur um den Luftwiderstand auszugleichen. Bei 80kmh nur ca. 4kw

Zu dem Thema Typklassen-Einstufung:

Jede Versicherung kann da auswählen was die wollen, die müssen sich nicht an die GDV halten. Die gibt nur eine Empfehlung. Wenn in der Police also schon 2180/ABG genannt wird und keine klausel drin ist dass die noch auf die Einstufung seitens GDV warten dann ist das auch verbindlich bis die intern (vermutlich jährlich) eine Anpassung vornehmen. Dann gibts aber auch die Info.

Keine Ahnung wie es z.b bei der AdmiralDirekt ist. Die haben ja schon seit 1-2 Monaten den Wagen gelistet üner Check24. Vielleicht kann jemand der über die versichert ist sich im entsprechenden VersicherungsThread melden

Beim normalen MG4 sind hinten keine kabel verlegt, das sollte hier ebenfalls nicht vorhanden sein. Aber klarheit kann nur wer schaffen der hinten die Abdeckung runtergenommen hat.

Zitat von Zocker01

Boemby

Wahrscheinlich ist es zu warm, deshalb die etwas schlechtere Ladeleistung. Was ich bisher auf YouTube gesehen habe, war durchwegs gut, aber auch bei tieferen Umgebungstemperaturen.

Ich habe noch keinen gesehen

Möglicherweise hilft das Akku-Vorkonditionieren auch im Sommer dem entgegen. Sonst kennt man das ja nur im Winter.

Edit: hab gesehen es wurde bei 60% angesteckt - Denke es hängt auch damit zusammen.