Eine Stillegung ist m.M.n. ausgeschlossen.
Das sehe ich auch so, denn die Software an sich wurde ja als betriebssicher eingestuft. Was im Falle eines rechtswirksamen Urteils gegen MG passieren könnte: MG dürfte keine neuen Autos mehr verkaufen, bis der Lizenzverstoß geheilt wäre, ob und wie das bei OSS möglich ist, weiß ich aber nicht.
Ich wollte auch Sitzbezüge bestellen, wenn das Auto da ist. Die Frage ist natürlich, wie sehen die Dinger in echt aus, wie gut passen sie, Geruch spielt auch eine Rolle.
Google Gemini bestötigt das:
Die Batteriezellen, die in den Akkusystemen der Ningde e-con Power System Co., Ltd. verbaut werden, stammen in erster Linie vom chinesischen Batteriegiganten CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited).
Hersteller der Zellen (CATL): Ningde e-con Power System stellt selbst primär Batteriepacks, Modulmontagen (Cell-to-Pack) und Batterie-Managementsysteme (BMS) her. Für die eigentlichen Lithium-Ionen-Zellen (sowohl LFP als auch NMC/Ternär) greift das Unternehmen auf die Fertigungskapazitäten von CATL zurück, dessen weltweiter Hauptsitz und Produktionsschwerpunkt ebenfalls in der Stadt Ningde (Provinz Fujian, China) liegt.Verbindung zu SAIC Motor: Ningde e-con Power System gehört zum Ökosystem bzw. Zuliefererkreis des chinesischen Automobilkonzerns SAIC Motor (u. a. Shanghai E-con Power System). SAIC unterhält eine sehr enge strategische Partnerschaft und direkte Joint Ventures mit CATLTypischer Einsatzbereich: Bekannt sind diese Batterien unter anderem aus Elektrofahrzeugen der Marke MG (wie dem MG4 / MG Mulan oder dem MG EHS Plug-in-Hybrid), wo Ningde e-con die fertigen Akkupacks mit CATL-Zellchemie ausliefert.
Dänemark ist leider zu weit weg für mich, das müsste ich mit einem Urlaub verbinden...
Ich habe gerade nochmal in die Liste hier geguckt: es wurde noch kein einziger Urban in rot ausgeliefert 
Wo belegen denn diese Fakten deine These "Unsere Probleme liegen an purer Verschwendung"?
Der Staat und seine Institutionen haben gewaltige Einnahmen, trotzdem klafft ein immer größer werdendes Haushaltsloch nach dem anderen, die Kommunen pfeifen finanziell auch auf dem letzten Loch, GKV und RV sind chronisch pleite, weil sie Leistungen bezahlen müssen, die die Politik haben, aber nicht bezahlen will, gleiches gilt für die Kommunen.
Ob das, was die Politik mit dem vielen Geld so macht, wirklich "uns als Gesellschaft zugute kommt" und das auch in der Gesellschaft so ankommt, sei mal dahingestellt, dafür könntest du ja mal Belege liefern, wie zufrieden die Menschen inDeutschland mit der Politik sind. Nicht umsonst baut eine gewissen Partei ihren Vorsprung in Umfragen immer weiter aus und nein, ich wähle die nicht und habe das auch nicht vor, also nicht auf krumme Gedanken kommen. Und nochmal nein, ich will diese unappetitliche Partei hier auch nicht diskutieren, das führt zu weit, hier soll es ja um Elektromobilität gehen und da hätte der Staat alle Hände voll zu tun, hatte ich ja schon skizziert.
Ich habe die kleinere Batterie genommen, selbst auf Langstrecken spart man rein rechnerisch nicht viel Zeit, ich bin gespannt, wie sich das im Alltag darstellt und ob ich es dann bereue.
Mit den Urban möchte ich beim einer DC Säule von Edeka laden da kostet es nur 35 Cent
Fährst du dein Auto dann von der Säule weg wenn du nur 4 Stunden stehen kannst?
Edeka habe wir hier leider nicht.
Ja, ich werde dann das Auto je nach Batteriestand umparken, das Parkhaus ist nicht weit weg vom Büro, das kann ich dann in der Pause schnell erledigen. Die Standgebühr ist zwar nicht extrem hoch (2 Cent pro Minute), aber ich muss die Säule ja auch nicht blockieren. Ich rechne damit, dass ich einmal pro Woche laden muss, das sollte für die wöchentliche Pendelstrecke von 180km und ein paar Kurzstrecken reichen. Ausflüge am WE werden dann am Schnelllader geladen, im Parkhaus wird mit AC geladen, wenn pro Stunde 9kwh in die Batterie rein fließen, wäre ich nach 4 Stunden bei 36kwh.
Ich behaupte das Gegenteil.
Du kannst ja gerne meinen, dass es die Probleme in D wegen zu geringer Steuereinnahmen gäbe 
Die Fakten belegen das Gegenteil: https://de.wikipedia.org/wiki/Steueraufkommen_(Deutschland)
Von 1 Euro Einkommen bleiben noch 47 Cent über: https://steuerzahler.de/belastungs-check/
Platz 2 in der EU, wenigstens da reicht es zur Spitzengruppe: https://grafik.handelsblatt.co…fonts.css%3Fuid%3D9611968
Imho sollte der Staat dafür sorgen, dass die Ladeinfrastruktur verbessert wird, dazu gehört auch, dass man jederzeit den aktuellen Preis sieht, entweder wie bei den Tankstellen groß ausgeschildert (um Zeitverschwendung zu vermeiden) oder in einer App, gleichzeitig sollte auch der Zustand der Ladesäule zuverlässig angezeigt werden: "x/y belegt" oder "defekt" (inkl. Historie) oder "Störung" oder "Wartung" etc.pp.
Das würde dann relativ schnell dafür sorgen, dass Mondpreise sinken und die Qualität steigt, weil teure und/oder unzuverlässige Säulen gar nicht erst angefahren werden. Gleichzeitig sollte man dafür sorgen, dass mehr Ladesäulen aufgebaut werden, zumindest dort, wo es das Netz hergibt, für Laternenparker muss man auch eine Lösung finden.
Auch das Chaos mit den vielen verschiedenen Ladekarten müsste aufhören, "one size fits all" muss her. Standgebühren sind auch eine potentielle Abzockfalle, die sollten erst fällig werden dürfen, wenn das Auto tagsüber bei 80% noch ewig rumsteht.
Ich bin froh, dass ich an meiner Arbeitsstelle im Parkhaus zu halbwegs moderaten Preisen (0,45 Euro pro kwh) werde laden können und eine Standgebühr erst ab 4 Stunden fällig wird. Wo ich wohne sieht es noch ziemlich bescheiden aus, viele verschiedene Anbieter mit hohen Preisen, am besten sind Kaufland, Lidl und Aldi.
