Beiträge von ulf

Lancelot20  mgstrom

Versucht es nicht persönlich zu nehmen, aber 2 Posts direkt nacheinander mit physikalisch falschen Einheiten lassen mich jetzt doch in den Klugscheißermodus wechseln

Was Ihr meint ist wahrscheinlich das, was beim Verbrenner fast jeder korrekt in Liter/100km angibt.

1 Liter Sprit steht für eine bestimmte Energiemenge. Beim BEV werden Energiemengen in Kilowattstunden (kWh) angegeben, die Ihr ziemlich sicher von Euren Stromtarifen zuhause kennt. Was dem Verbrenner-Tankinhalt in Litern entspricht. ist beim BEV die Akkukapazität in kWh.

Unsere MG4 zeigen den gesamten Energieverbrauch seit dem lezten Laden oder Start der Fahrt auch in dem blauen oder blau-roten Ring in der Karte Energieverbrauch in der Akku- und Ladekachel der Homepage an.

Wie sparsam bzw. energiefressend ein Fahrzeug bewegt wurde oder sich bewegen läßt, kann man beim Verbrenner am Verbrauch in Litern Sprit / 100km sehen, beim BEV analog dazu in kWh / 100km.

Was beim Verbrenner altmodisch in PS angegeben wird, oder moderner auch in Kilowatt (1kW = 1,36PS) ist die Motorleistung: üblicherweise der Maximalwert (etwa zum Imponieren am Stammtisch) bei Vollgas und der Drehzahl bei der die max Leistung anliegt; oder als Leistungsbedarf z.B. zum Halten einer konstanten Geschwindigkeit in der Ebene bei Windstille.

kW-Angaben kennt man beim BEV auch als Katalogwert für die max. Motorleistung - und zusätzlich beim Laden als Anhalt, wie schnell oder langsam ein BEV seinen Akku voll oder z.B von 20 auf 80% SoC laden kann. Oder als die möglichen Ladeleistungen von Ladeziegeln, Wallboxen, Schnellladern usw.

Folgende Einheiten sind im Zusammenhang mit BEV-Technik verwirrend bis unsinnig:

kW/h

kW 100km

(weitere fallen mir jetzt nicht ein...)

Ich fahre seit ~ 2 Wochen ohne die Matte, der XP ist deswegen nicht störend lauter geworden. Nur im Normalmodus bei Schleichtempo in engsten Kurven und danach höre höre ich an einem zusätzlichen Summton von vorne, daß grade AWD aktiv ist - das finde ich sogar ganz interessant.

Zitat von V-Strom 1000

Ich gehe mal davon aus, dass wie bei einem IPhone beim zurück setzen das aktuelle Update erhalten bleibt und nur die Einstellungen zurück geändert werden.

So siehts wohl aus. Aber davor war es ja so:

Zitat von V-Strom 1000

So, heute auch die R46 erhalten mit dem Ergebnis, dass sich die linke Favoritentaste am Lenkrad zwar mit Funktionen im Display aus dem Menu belegen lässt, die Taste selbst aber tot ist .

Irgendwie scheint also der "Werksreset light" doch bewirken zu können, daß hartnäckig aufgehänge Teile der Software (hier: Favoritentaste) wieder zu laufen beginnen...?

Schon wieder dearred
Gibt es eigentlich anhand Deiner Erfahrungen ein reales Risiko, daß die Borbet LX in 8x18 ET48 nicht genug Freiraum für die großen XP-Bremsen hat, während die ABE der maßgleichen Felge Y vom gleichen Hersteller schon auf den XP erweitert ist?

Zitat von V-Strom 1000

So, heute auch die R46 erhalten

...

So, heute die Software wieder auf Werkseinstellungen zurückgesetzt und neu konfiguriert.

Und welche SW-Version wird nun angezeigt? Immer noch R46 oder etwas früheres?

Zitat von Superbrauni

Wenn ich korrekt informiert bin, hatte MG doch letztes Jahr erst mal alle Verträge mit den Agenten gekündigt.

... aber erst zum Juni 2024 - jedenfalls laut dieser Quelle. Da ist allerdings explizit nur von Händlern (=Agenten) die Rede und nicht von Servicewerkstätten

Zitat von dearred

Besser ist vorher mit dem Prüfer/AAS reden, der das dann auch macht.

Vielleicht komme ich dank allgemeiner Digitalisierung sogar um das vor-Ort-Vorgespräch herum.

Habe vorhin bei der nächstgelegenen Prüfstelle angerufen und erstmal mein Thema vorgetragen. Darauf fragte der Gesprächspartner, ob ich alle Unterlagen (ZB I, hilfreiche ABEs etc.) einscannen und mit der Beschreibung meines Anliegens an die dienstliche Mailadresse des zuständigen Prüfers / aaS schicken könnte, der in 3 Tagen wieder aus dem Urlaub zurück kommt.

Das habe ich getan und warte nun mal die Antwort ab. Wenns glatt geht, sagt oder schreibt mir der Prüfer / aaS etwas wie "Da sehe ich gute Chancen, kommen Sie gleich mit dem montierten Felgensatz und Reifen zur Prüfung am (Datum)..."

Bei der Gelegenheit habe ich sogar eine frische ABE-Erweiterung einer maßgleichen 8x18 ET48 Felge (Borbet Y) für 235/45 R18 am XP gefunden, die mir eigentlich die ganze Prozedur ersparen könnte - wenn die äußere Felgenkontur plan oder konvex wäre und mir das Design gefallen würde. Aber weder das eine noch das andere ist der Fall:

Borbet_Y_laengs.png

,.. und daher möchte ich mir doch die Borbet LX eintragen lassen.

So habe ich die ABE der Borbet Y

8x18_ET48_ABE_Borbet_Y.pdf

nur als maßgleiche Orientierung für den Prüfer / aaS in die Mail gepackt.

Runde 40km bis zum nächsten MG-Agenten (mit Werkstatt) sind für mich normal, ich wohne im südlichen Saarland.

Bis zur nächsten MG-Servicefirma ohne Verkauf hätte ich "nur" ~ 30km zu fahren - da war ich aber noch nicht.

Wie hast Du vom Ende der Verträge Deiner Werkstätten erfahren? Ist die MG-Deutschlandkarte schon entsprechend auktualisiert?

dearred

Ein Vorgespräch habe ich eh mit eingeplant

Als Vergleichs-ABE werde ich dann Auszüge der KBA 50870 ATS Antares in 8x18 ET47 mitnehmen.

Aber erstmal warte ich 1-2 Wochen und frage dann nochmal bei Borbet nach, ob es neue Termin-Infos zur ABE-Ergänzung für die LX-Felge gibt.

In meiner engeren Wahl war bis jetzt auch die Tec AS4, aber bei einem Telefonat mit Tec sagte man mir, daß für die AS4 am XP b.a.w. keine ABE-Erweiterung vorgesehen sei (die Tec AS2 hat schon eine XP-ABE, aber die gefällt mir nicht so gut).

Nun tendiere ich in Richtung Borbet LX, so wie in diesem Bild:

Borbet_LX_KonfigBild.png

Mit planer Außenkontur, schlichtem Desig und dem niedrigen Gewicht wäre sie momentan meine 1.Wahl.

Das Dumme daran: laut Borbet könnte die ABE-Erweiterung noch bis zum Sommer dauern, aber solange möchte ich nicht warten und die GJR auf den Werksfelgen verschleißen. Sondern die GJR sollen möglicht alle 4 Winter bis zur Leasingrückgabe mit zulässiger Restprofiltiefe durchhalten.

Daher denke ich daran, mir im März die Borbet LX zu kaufen und als Einzelabnahme eintragen zu lassen.

dearred : Welche Infos bzw. Unterlagen müßte ich zur Abnahme mitbringen, um die Prozedur möglichst zu vereinfachen (und damit es möglichst preiswert wird)?

Das bisherige Gutachten der LX ist klar ...

8x18_ET48_ABE_Borbet_LX_ohneXP.pdf

... aber ich denke auch an ein Vergleichsgutachten für den XP z.B. mit ET 47 oder ET45...

8x18_ET45_ABE_Gewe_Tec_AS2.pdf

... woraus sich IMO folgern ließe, daß bei 235/45R18 auf einer mittleren ET48 zwischen OEM (= ET51) und bereits bestehenden ABEs keine ernsthaften Bedenken bzgl. Freigängigkeit und Radabdeckungen bestehen können.

Wie würdest Du in diesem Fall verfahren, und welche weiteren Infos würden Dir helfen?

BTW mal wieder allgemein danke für Deine kompetente Beteiligung hier im Forum