woher kommt dann der hohe Energieverbrauch von 29,8 kWh/100 km.
... der höchstwahrscheinlich noch höher liegt (bei 30+), weil 29,8 ja schon der Anschlag der Anzeige im Fahrerdisplay ist.
Aber ich habe mal eine Gafik der Verbrauchsverlauf-Anzeige im Zentraldiyplay gesehen, die IIRC bis 60 ging.
Vielleicht kann man da anhand des Zeitverlaufs ja mehr erkennen, oder zu erklären versuchen...?
im Handschuhfach und im Kofferraum LED`s sind und im Interieur nur Halogen Lampen
Bist Du sicher daß es Halogener sind?
Ich habe mehrere Videos zum Funzeltausch der MG4-Innenleuchte gesehen, und da sahen mir die Dinger immer wie hundsgewöhnliche 5W5 Glassockellämpchen aus.
Ob es überhaupt 5W5 in Halogen gibt, scheint mir fraglich - auch wenn Amazon manchmal "Halogen" dazuschreibt. Denn auf dem Packungspappdeckelsteht nichts dergleichen...
BTW will ich bei meinem XP (wenn er denn ausgeliefert ist) mit als erste Aktion die Glassockeldinger durch viel hellere und stromsparende LED-Teile ersetzen 
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Wenn Du bis kurz vors Schild "rast", ist die kinetische Energie maximal. Wenn die Reku es trotzdem alleine bis zum Schild auf 50 schafft, muß folglich die rekuperierte Energie maximal sein.
Gedankenexperiment: Je weiter vorm Schild Du vom "Gas" gehst, umso mehr Zeit haben Roll- und Luftwiderstand zum "Vernichten" von Energie, und umso weniger bleibt für die Reku übrig, wenn der Wagen mit 50 in den Ort reinrollen soll.
Läßt du noch früher rollen, dann schaffen Roll- und Luftwiderstand alleine die Bremsung auf 50, und die Reku geht (theoretisch) völlig leer aus. Allerdings sparst Du dann die Energie, die Du im 1.Szenario zusätzich fürs "Rasen" bis kurz vos Schild verbraucht hättest 
der ACC bremst in Kurven nicht mehr runter. Auf meiner "Teststrecke" wo der MG4 bisher in langen Kurven auf unter 80 km/h runter gebremst hat zieht er jetzt gnadenlos mit den eingestellten und auch passenden 100 km/h durch. Perfekt, so will ich das.
Toll 
Das hätte ich auch gerne in meinem XP (mein Agent hat die Übergabe vorsichtig ab Mitte nächster Woche in Aussicht gestellt).
Was hast Du denn genau gemacht, um die "ACC-Reparatur" zu bekommen? Hast Du z.B. pauschal nach allen aktuelle Updates gefragt, oder die ACC-Funktion explizit als Mangel reklamiert?
Aber fahre mal auf der Autobahn mit 150 und beschleunige dann auf 195 mehr geht ja nicht, da werdet ihr es sehen und fahr dann mal paar km mit 190 mal sehen wie weit ihr kommt, da fährt jeder Benziner mit 200 km/h mal 3 mal soweit.
Ich hatte mir unter dem xpower mehr vorgestellt, nicht nur mal an der Ampel der erste zu sein, mehr kann er ja nicht
Dann sei froh, daß Du keinen Smart#1 Brabus genommen hast. Denn der ist teurer, läuft nur 180 und ist auf der Viertelmeile genauso "lahm" wie der XP:
Wenn das so bleibt bin ich absolut zufrieden mit dem Auto.
Schön zu lesen 
Ich wünsche Dir viel ungetrübten Spaß mit der leisen Macht
Meine Kauf Entscheidung waren aussehen und Höchst Geschwindigkeit
Und was hast Du daran zu meckern? Der XP läuft etwas mehr als die angegebenen 200, und Aussehen ist eh völlig subjektiv.
Aber jetzt an der Beschleunigung herumzumäkeln und genau dazu einen kleinen Stoppuhrvergleich mit dem ach so tollen Touareg abzulehnen, das wirkt auf mich -sorry- etwas kindisch.
Beschleunigt dein Tuareg 4.0 auch einen mehr oder weniger aktuellen BMW M2 aus?
Na klar, weil der Tuareg 4.0 ist schließlich ein TDI. Dagegen hat nun mal kein Benziner eine Chance. Und natürlich auch kein BEV 
Stimmt. Und als Reifengrößen stehen immer noch 205/60 R16 und 215/50 R17 95V des ersten MG4-Jahrgangs drin.
Aber auch was zum Lachen:
Demnach ist also der MG4 ein als BEV getarnter Verbrenner 
Ah ja, auf meiner Rechnung steht auch die VIN
Nun habe ich die Buchstaben in Groß- statt Kleinschreibung eingegeben und siehe da: Plötzlich erscheinen Owner Manual, Navi Manual, Service Portfolio, und Map Update 2023 Q1 - Luxury Edition zum Download 
