Beiträge von ulf

Zitat von Ampera_to_MG4

Aber welche Leistung wird tatsächlich benötigt, um mit 110 km/h zu fahren?

Nach meiner überschlägigen Berechnung für die Aerodynamik des MG4 sind es ca. 30kW bzw. 40PS.

Wolfgang

Fast 3 Wochen ab Bestellung immer noch kein Leasingvertrag? Das ist pannenverdächtig lang, ich hatte meinen Leasingvertrag 6 Tage nach derAuto-Bestellung im Mail-Eingang.

An Deiner Stelle würde ich beim Agenten, MG Deutschland und Arval nachfragen, wo das Problem liegt. Nicht unbedingt gleichzeitig, sondern erst den Adressaten wechseln, wenn der erste... plausibel erklärt hat, warum er alles getan hat um die Sache in Gang zu bringen.

Zitat von row-dy

Ich habe unmittelbar nach der Übernahme des MG die Originalbereifung bei einem Reifenhändler gegen Ganzjahresreifen getauscht.

Nach ein paar Kilometern wurde von allen vier Rädern der Luftdruck angezeigt.

Wenn die Felgen an anderen Plätzen als vorher montiert wurden, erscheint mir das plausibel.

Oder sind alle Felgen wieder an den alten Platz gekommen? Dann frage ich mich, welches Problem das RDKS überhaupt auf den ersten paar km hatte?

Chris1

Irgendwo in der Anleitung hatte ich gelesen, wie der SOC beim längeren Abstellen sein soll.

Über 3 Wochen werden 50% empfohlen, IIRC. Macht auch Sinn, weils die Mitte zwischen den schädlichen chemischen Prozessen bei 100% und ganz leer ist

Dann ist "ESP Off" wohl so gut versteckt, daß es auch ein britischer Autotester nicht findet:

Na ja, seine Suche im Displaymenü wirkt auch nicht allzu entschlossen

Der XPower soll ja kein Tracktool für die Nordschleife usw. sein. Dementsprechend habe ich noch nirgendwo etwas gelesen in Richtung "ESP abschalten"

Aber laut diesem Video mit der französischen Version (hier erkennbar am XPower-Schriftzug unterhalb des Fahrstufendrehknopfes) scheint es doch zu gehen, siehe die Schrift am oberen Bildrand:

Danach werden auch die nötigen Lenkkorrekturen deutlich größer als vorher.

Wenn die EU-Software für alle Länder gleich ist (bis auf die Sprache), läßt sich das Fahrverhalten also doch ein bißchen "scharf schalten"...

Zitat von Linertz

signifikante Entwicklung bei der Batterietechnologie.

Über "signifikant" kann man sicher diskutieren. Was ich in den nächsten Jahren erwarte, wird keine signifikante Annäherung an den Verbrenner bzw. die heutigen Kraftstoffe in puncto Energiedichte (kWh pro kg) sein. Aber genau da liegt für mich der größte Pferdefuß der aktuellen BEV-Technologie gegenüber den Verbrennern. Und den muß man eben mit entsprechend mehr PS erschlagen...

Heute abend soll die "Neptune Barcelona" in Zeebrugge einlaufen. Sie lag vor ~ 4 Wochen rund 1 Tag lang in Shanghai und könnte dort evtl. MGs geladen haben...

Zitat von GeneralD

Geht der Verbrauch nach ner Einfahrtphase noch runter?

IMO nein. Die inneren Reibungsverluste der komplexen Mechanik von Verbrennern können sich durch Einlaufprozesse so verringern, daß man einen eindeutigen Verbrauchsrückgang bemerkt.

Ein BEV-Antrieb hat aber viel weniger bewegte Teile und entsprechend weniger mechanische Verluste, deren evtl. Verringerung man IMO nicht wirklich bemerken wird.

Auch wenn ich noch keinen MG4 habe:

Angesichts der Menge mitgelesener Probleme finde ich die Idee und den Versuch sehr gut, etwas Struktur in die Horde von Bugs zu bringen.

Nach meinem Eindruck scheint es auch Bugs zu geben, die erst nach bzw. wegen Updates entstanden sind. Für die fände ich eine 3.Markierung hilfreich, z.B. +Up...?