Wer LEDs eingesetzt hat und praktisch ohne Mehrkosten noch mehr Licht haben möchte, kann die Lichtkammer über dem "Glas" komplett weiß färben: z.B. per Spraydose, oder ein passend geschnittenes und gefaltetes Stück Papier oder Pappe einsetzen. So wird das seitlich und nach oben abgestrahlte Licht so lange gestreut bzw. reflektiert, bis es seinen Weg durch das "Glas" in den Fahrgastraum findet.
Bei mir hat das schon bei mehreren Autos mit schwarzen Innenlichtgehäusen gut funktioniert. Denn schwarze Flächen der Lichtkammer verschlucken diesen Anteil einfach, und das macht das Licht ein gutzes Stück funzeliger
Philips Ultinon Pro6000 W5W T10 LED-Fahrzeugbeleuchtung mit Straßenzulassung
Wenn das ein legaler Ersatz für die 5W-Glassockellampen ist, dann dürfen sie IMO nicht meßbar heller sein als das Vorbild, weil z.B. das Standlicht ja sonst blenden könnte.
Ein subjektiver Heller-Eindruck kann trotzdem durch die "heiße" Farbtemperatur von 6000K gegenüber den Glühfunzel-üblichen 2700K entstehen.
Der einzige objektive Nutzen der Dinger ist der geringere Energieverbrauch - was ja bei BEV auch nicht zu verachten ist
Hmm... "Interne Kalkulation Vorgänge mit Umweltprämie " klingt gut, denn die (noch) 4.500€ vom BAfA bekommt man ja nur, nachdem der Hersteller seinen 2.500€ Anteil korrekt gezahlt hat.
Z.B. bei Teslakunden gab / gibt es genau wegen diesem Punkt einiges an Frust.
Ich hab kürzlich bei ner E-Rallye mitgemacht, da war ein Taxifahrer mit seinem Model S Teslataxi dabei und hatte schon 800.000 km drauf. Eines der ersten Model S hat inzwischen 1,6 Millionen Kilometer drauf.
Denn das Beispiel des aus dem EFahrer-Link in Verbindung mit Deinen Beispielen von 800.000 oder 1,6 Mio km Laufleistung zeigt, daß ein BEV sehr wohl von einer völlig ausgelutschten Batterie lahmgelegt werden kann, obwohl der Rest vom Auto noch weiterfahren könnte.
BTW: Ein weiterer Grund für mich, den MG4 zu leasen anstatt zu kaufen, ist ein ungutes Gefühl in Richtung "Wann wird der Wagen nur noch ein bröckelnder Rosthaufen sein?"
Dann wenn MG seine 7-Jahre-Duchrostungsgarantie "gut" kalkuliert hat, kriegt der MG4 bei der 3. oder spätestens 4. HU den Stempel "korrosionsbedigt verkehrsunsicher". Aber ich will meine gekauften Autos normalerweise länger fahren und kann dank Leasing ganz in Ruhe zusehen, wie schnell oder langsam sich der MG4 von unten auflöst. Hier ein Fast-Neuwagen mit angeblich ~700km auf der Uhr:
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Die Überschrift "Kalkulationsdaten" bringt mich zu der Frage: Will das Bafa beim Förderantrag dieses Teil als "Kalkulation der Leasingrate" haben, oder bekomme ich noch was anderes von Arval mit einem expliziten Titel wie z.B. "Leasingkalkulation"?
U,U. brauchst Bescheinigung vom Reifenhersteller über Montierbarkeit auf diese Felge.
Ich hab doch noch 2 Fragen:
1. In welchen Fällen kann die Paarung von Felgen und Reifen problematisch werden, obwohl die geometrischen Kenndaten (Breite + Durchmesser) zusammenpassen?
2. Was hat es mit dem Hinweis "Spurverbreiterung innerhalb 2%" auf sich:
Zählt das pro Seite oder pro Achse?
Geht die Prüferwelt allgemein davon aus, daß bei max. 2% keine bruchgefährlichen Materialbelastungen auftreten?
In Zeebrugge kommt Mitte nächster Woche ein Vehicle Carrier aus Shanghai an, das ist aber auch der einzige, der aus Asien kommt, die anderen kommen alle aus Süd-/Nordamerika. Ist heute früh durch die Straße von Gibraltar durch: https://www.marinetraffic.com/…ome/shipid:373430/zoom:10
Sehr interessant, danke! Geschätzte Ankunnft in Zeebrugge am 17.10. - da könnten dann die MG4 mit unverbindlichern Liefertermin Anfang Dezember an Bord sein...
