Beiträge von ulf

Zitat von PeBe

P.S: Bei mir hat die IDNow App genau einmal funktioniert, ich musste den Prozess jedoch nochmal von vorne beginnen - und das ging nicht. Von nirgendwo aus. Auch nicht vom Smartphone meiner Frau. Ich hab dann irgendwo in den Arval-Mails einen Loginlink gefunden mit den Vertragsunterlagen. Von dort aus konnte man auch auf "digital signieren" gehen und auf einmal ging der IDNow Service auch über Webcam vom Laptop. Hat mir schon etwas den Arsch gerettet

Ich habe den unterschiebenen Leasingvertrag grade auf die "primitive" Art auf den Weg gebracht, aber ohne Komplikationen:

1. Anruf bei Arval, daß ich zuhause keine IDNow-verwendbare Kamera habe

2. Sie haben mir sofort per Mail den Vertrag als PDF und und einen Post-ID-Auftrag geschickt

3. Zuerst zur Post und die ID erledigt (stand so in der Mail von Arval)

4. PDF ausgedruckt, alle Unterschriften darin erledigt und wieder eingescannt

5. Per Mail an Arval und nachrichtlich an meinen Agenten verschickt.

Nun hoffe ich, daß alles korrekt ist...

Lancelot20

Weißt Du auch, an welchem Ort Dein Wagen "eingetroffen" ist?

Danke erstmal für Eure Antworten.

Habe grade beim Agenten angerufen, der mir das Gleiche sagte. Ein Kabel Schuko -> Typ2 würde dort 405€ kosten

Dann werde ich mich mal im Zubehörhandel umsehen ... so wird wohl auch die Wartezeit etwas abgekürzt

Hmm... meinen XPower (unverbindl. Lieferung = 01.12.23) will ich generell zuhause an 230V laden.

Als ich das Carmaniac-Video gesehen hatte

dachte ich bisher "Alles schick, da bekomme ich ja genau das Kabel mitgeliefert was ich meistens brauche!"

Doch nach dem Lesen dieses Threads hier bin ich mir nicht mehr sicher.

In meiner Auftragsbestätigung steht

Zitat

Ladekabel (Typ-2 mit Typ-2 Stecker, 32A) - 0,00€

Nun sind 230V-Steckdosen üblicherweise mit 16A abgesichert. Was soll dann die Angabe "32A"?

Und was für ein Ladekabel wurde bei Euren MG4 ohne Extrabestellung mitgeliefert?

row-dy

Danke für den Tip. Das behalte ich Plan B oder C im HInterkopf, wenn sich ca. am nächsten Mittwoch immer noch nichts bewegt hat.

Zitat von PeBe

Es beinhaltet schon eine gewisse Komik, wenn jemand ein topmodernes Elektroauto mit Connectivity-Features hat, aber dann weder einen Laptop mit Webcam hat noch ein Smartphone

Bei ü60ern wie mir ticken die Uhren halt etwas anders

Bei meinem MG4 könnte wohl z.B. der ganze iSMART-Zirkus komplett tot sein, ohne daß es mir jemals auffallen würde

Mein Agent hat wohl etwas an meiner digitalen Rückständigkeit und den Arval-Routinen zum Leasingvertrag zu knabbern, weil ich ohne Webcam/Skype und Smartphone das Video-ID-Dings nicht liefern kann.

Daher soll ich nun demnächst den Vertrag als PDF bekommen, ausdrucken, unterschreiben, einscannen und per Mail an Arval schicken.

Und damit es möglichst aufwändig wird, soll ich zusätzich mit einem ausgedruckten QR-Code zu einer Postfiliale mit Post-ID-Dienst gehen (fahren), damit die mich für Arval als Empfänger der Mail mit dem PDF-Vertrag identifizieren.

Bin gespannt, ob das alles noch während meiner 14 Tage Widerspruchsfrist klappt. Denn wenn nicht, wird sich wohl deswegen die Lieferung meines Wagens verzögern, so daß er evtl. nicht mehr in 2023 zugelassen werden kann

Zitat von g*!

Auf dem Nürburgring ist scheiße mit allwetterbereifung. Im Straßenverkehr wirst schon nicht fahren wie eine Rennmaus auf Koks.

Sehr schön auf den Punkt gebracht

Zitat von DeLorca

Der hat aber in Kurven viel höhere Fliehkräfte wenn man Gas gibt.

In (zügig gefahrenen) Kurven beschleunigen ist eigentlich mit jedem Auto schon eine halbe Todsünde.

Wenn man z.B. mit einem MG4 Standard in einer bekannten Kurve ab einem Ortsausgang bei 50 Vollgas geben und bis zum Ende der Kurve gefahrlos "draufbleiben" kann, könnte der gleiche Versuch mit einem XPower natürlich mit einem Totalschaden oder sogar Toten enden. Das bestätigt allerdings nur den Spruch "Mit spurtstarken Autos erreicht man schneller tödliche Geschwindigkeiten".

Wenn Du aber z.B. glaubst, daß der XPower mit GJR in einer bestimmten Kurve schon mit 70 den Abflug macht, während der Luxury (wegen gleicher Reifengröße) mit den gleichen GJR problemlos 80 schafft, dann wäre ich sehr an einer Erklärung interessiert.

Zitat von DeLorca

Ich wette der XPower fährt mit Ganzjahresreifen wie auf Schmierseife. In Tests wurden selbst die serienmäßigen Bridgestone Turanza T005 bemängelt, dass diese zu wenig Grip bieten würden.

Dann dürften gute GJR am XPower im Vergleich zum Turanza ja gar nicht vo viel schlechter sein, wie Du es befürchtest

Wenn ich meinen XPower habe, werde ich den "Schmierseifentest" machen und hier berichten

DeLorca

Auch die 600Nm verteilen sich auf 4 Räder (350 hinten, 250 vorne).

Der MG4 ER hat hinten auch 350Nm - also genau dort, wo "Ausbrechen" beginnt. Würdest Du dessen Fahrern auch sagen "Ganzjahresreifen haben meiner Meinung nach nichts auf einem 1,8Tonnen-Fahrzeug mit 245PS zu suchen."?

Aber zwischen dem Motor- und Raddrehmoment liegt noch die "Getriebe"übersetzung, die das Drehmoment bei BEV-PKW m.W. um ca. den Faktor 10 erhöht - je nach max. Motordrehzehl und Fahrzeug-Vmax. Da der XPower um ~ 10% schneller rennt als der ER, könnte letzterer sogar ca. 10% mehr Raddrehmoment an der HA haben. Wirkt das für Dich auch "saugefährlich -> Finger weg von GJR!"?

Bei den Bremswegen liegst Du erstmal eher richtig als falsch. Aber die 34m des XPower für 100 - 0 wurden natürlich auf optimal griffigem = trockenem Belag erreicht. Sobald die Straße naß ist und / oder die ersten Laubblätter usw. drauf liegen, werden die Bremsweg-Karten eh völlig neu gemischt - und zwar in deutlich längeren Größenordnungen. Und mit genau diesen sollte der Fahrer m.E. immer rechnen, anstatt so riskant zu fahren, daß er im Ernstfall die Verzögerung des 34m-Bremsweges braucht, um einen Crash zu vermeiden