MY23 Standard. Im Stand bis ca. 10kmh spritzen die Fächerdüsen perfekt über die ganze Scheibe. Ab spätestens 30kmh sind sie immer weniger bis ab 50-70kmh gar nicht zu gebrauchen.
Aus meiner Sicht führen 2 Sachen zu diesem Problem: 1. zu feine Zerstäubung und 2. zu schwache Pumpe.
Ja, Radio nach Wiedereinsteigen ins Fahrzeug ist auf Pause. Finde ich sogar nicht schlecht, denn oft will ich gleich mein YouTube Musik über Android Auto einschalten.
Sonst ist das Radio eh nur einen Klick entfernt.
Streng genommen ist Einbauch von Zubehör fast immer eine technische Änderung im Sinne von §19 StVZO, wonach die Betriebserlaubnis zunächst erlischt. Außer es ist nachgewiesen, dass dies durch diese technische Änderung nicht der Fall ist (Hersteller der Teile in der Pflicht!), zB ne ABE, Teilegutachten, Prüfbericht, etc. pp.
Beim TÜV würde kein Rabe danach krähen, dass da plötzlich nen Thrunk verbaut ist, der da nicht hin gehört (99% der Prüfer wissen (noch) nicht mal, wer mit und wer ohne solchen kommt).
Anders sähe es aus, wenn nen Garantiefall eintritt. Falls der Hersteller des Teils keine "Unbedenklichkeitsbescheinigung" geliefert hat, ist man selber verantwortlich.
Und wenn dieser Thrunk nachweisbar (u.U. hat man selbst nachzuweisen, dass diese Änderung keinen Einfluss hatte!) die Umliegenden Schläuche etc. daran hindert, zB die Wärme gescheit abzuleiten und dadurch zB nen Hitzeschaden entsteht.. dann wirds lustig..
Aber alles hypothetisch.
Wir nutzen hauptsächlich EnBW. Hierüber auch zur Not Fremdanbieter.
Sofern bis vor kurzem Tesla günstig war, haben wir das auch genutzt, mittlerweile nur noch als Notlösung denkbar.
Kürzlich habe ich auch die App der Schwarzgruppe (Kaufland/Lidl) aktiviert: 29 Cent AC, 48 Cent DC; und nutze hauptsächlich DC beim Einkaufen. Nach 15-20 Min Einkaufen ist der Akku gut geladen.. Problem hier ist noch sehr starke Auslastung von wenig Verfügbaren Lademöglichkeiten.
Hier und da gibt es selten noch Plätze (bisher nur AC) mit kostenlosem Laden. Ihr seid mir aber nicht böse, wenn ich die noch für mich behalte. 
p.s. Wir haben keine Möglichkeit zu Hause zu laden und nutzen ausschließlich öffentliche Säulen.
Es ist leider so, dass einige moderne Fz (Auch Verbrenner) beim Ausstieg automatisch auf P gehen und es leider keine Möglichkeit gibt, das zu umgehen.
MG4 geht in der Tat automatisch auf P. Ich werde mal rumprobieren, ob das doch hinzubekommen ist und melde mich dann.
Evtl hat aber schon jemand ne Lösung.
Wir haben dieselbe Konstellation.
Lösung für uns: Ein Account auf 2 Handys. Problem: Jedes mal, wenn die App auf einem anderen Handy gestartet wird, muss man sich neu einloggen.
2 Accounts gehen meines Wissens nach nicht.
Beim Standard, 1655 kg leer, 2,1 Bar; 2103 kg beladen, 2,7 Bar.
Mein Standard wiegt laut Papieren leer 1710 und beladen 2083.. man hat Zuladung drastisch reduziert. 
Was mich nachwievor irritiert hat, ist die Spalte kW Bereich (siehe Bild). Selbst der Standard ist deutlich darüber, aber die eNummer ist analog deiner Nummer
Hat jemand eine Erklärung dafür?
Aber klar doch:
Bei EVs gibts ne Besonderheit diesbezüglich: im Feld P.2/P.4 muss Dauerleistung angegeben werden (definitionsgemäß haltbar über 30 Min). Die ist bei EVs teils deutlich unter der beworbenen Peakleistung.
ulf war schneller.
Der LFP-Akku des Standard war bei mir mit das Argument für ihn. Ansonsten alles gut erklärt oben.
Danke. Auch bei dem sehe ich in der Datenbank die selbe Anzahl an KBA Felgen wie bei meinem Standard. Ist aber auch logisch: trotz unterschiedlicher KBA-Schlüsseln die selbe EG-Typ.Nummer (2180, AAL, 00005, e4*2018/858*00093*04)
