Und hatte hier nicht mal jemand erzählt er würde EnBW Auto Charge nutzen? Da wird mir angezeigt Auto Charge ist für ihr Fahrzeug nicht verfügbar!
Das war evtl. ich, denn das geht bei meinem Lux. Muß natürlcih erst einmal mit der EnBW+Mobility App an einer Ladesäule aktiviert werden.
Evtl ist der X-Power noch nicht in der Datenbank?
Das muß man irgendwo einstellen - standardmäßig ist das aus.
Servus,
An die Batterie habe ich auch schon gedacht. Die hatte zur Zeit einiger Abstürze 14,1 V - gemessen vom Auto während der Fahrt.
Dann aber später auch 13,8 V, auch während der Fahrt, weiterhin Anstürze.
Das darf es eigentlich nicht sein - solche Systeme müssen locker flockig bis 18 V oder mehr funktionieren.
Mir ist aber dann etwas aufgefallen, als ich vom Service (des Autohauses) bei der Terminabsprache am Telefon ganz exakte Fragen bekommen habe.
U.a. ob weitere Sachen betroffen sind z.B. Bluetooth und Einspielungen über Bluetooth etc. Was noch bedienbar ist bzw. was genau nicht.
Und dann kam sofort der Termin: 8:00 herbringen, mit Leihauto heimfahren. Sie stecken das Auto an den PC und verinden mit MG. Die entscheiden dann.
Ob die evtl. mehr wissen als wir momentan?
Würde mich nicht wundern, wenn es gar nicht das Radio selber ist, sondern das Bedienmodul fürs Auto, das das Radio plötzlich wegschaltet und die Radiotasten gleich mit?
Am 2.5. ist der Termin. Sollte also am 3.5. oder 4.5. wissen, was los ist - war - oder es dauert länger 
Servus Leute,
seit Freitag (19.4.24) habe ich einen Fehler im Radio.
Während ich DAB-Radio höre stoppt die Ausgabe plötzlich und die Start-Stop-Tasten sowie Vor-Rück-Pfeile lassen sich nicht bedienen.
Wenn ich dann in das Radiomenü gehe, kann ich zwar die FM-Seite aufrufen, aber auch dort ist die Bedienung tot.
Nach einem Reset (10 Sekunden Home) geht es wieder, bis es nach ca. 30 Sekunden bis 1 Minute wieder einfriert.
Nach einem Reset kann ich FM-Radio hören, das friert nicht ein.
Heue, also zwei Tage später friert auch FM-Radio ein, wenn man es hört. D.h. egal ob DAB oder FM - nach wenigen Sekunden bis knapp 2 Minuten spätestens friert das Radio ein - kein Ton, keine Bedienung mehr.
Werde also meinen Freundlichen bzw. dessen Service anrufen und einen Termin ausmachen.
Ich berichte - was weiter passiert.
PS: Nach der Suche im Internet scheint das bei MG Radios öfters mal der Fall zu sein.....
PPS: Musik (z.B. Android Auto - Amazon Prime) funktioniert tadellos. Der Fehler scheint sich also nur auf das Radiomodul zu beziehen.
Wer das Service-Menü freischaltet, das war hier schon mal irgendwo gepostet worden, wie das geht, der bekommt die Menüpunkte zum Update von einer ganzen Handvoll Steuergeräten - alles Updates via USB - angezeigt.
Ich glaube die renomierten Hersteller machen das alle über ODBII mit speziellen Rechnern, die online am Zentralrechner des Werkes hängen. Nicht umsonst dauern solche Updates dann teilweise mehrere Stunden.
Zumindest sind zentral geführte Updates mit online Rechner sicherer als Mechatroniker, die mit USB-Stick Updates drauffummeln.
Lassen wir uns überraschen, was MG dieses Jahr noch für "Ostereier" parat hat.
Ich habe es auch so gemacht und akzeptiert. Man muß ja nicht dort laden.
Und so kann ich abwarten, was der ADAC ausgekaspert hat. Zumal ich ja noch zwei Jahre Charge Now habe. Also ganz entspannt.....
Für mich liest sich das etwas anders.
Ich zitiere einfach mal die ADAC-Seite dazu:
"...
Die Kooperation mit EnBW im Rahmen von ADAC e-Charge endet zum 31.07.2024.
Wenn Sie ADAC e-Charge bereits nutzen, ändert sich erstmal nichts: Ihre Ladekarte und die Nutzung der mobility+ App zu den bestehenden Tarifkonditionen werden bis dahin gewährleistet sein.
Wir arbeiten bereits daran, Ihnen spätestens ab dem 01.08.2024 ein attraktives, faires und transparentes ADAC e-Charge Angebot mit einem neuen Kooperationspartner anzubieten.
Details erhalten Sie hier demnächst.
..."
Also einfach mal abwarten und Tee trinken.
Bei der VIN von meinem 23er Lux sagt die Seite - invalid VIN
Also weiter warten, bis MG den SW-Fehler behoben hat.
Fastned 0,69 ct
Das mag ja alles recht hochpreisig sein - aber das Guthaben verfällt nach 3 Jahren. D.h. geizen oder verfahren - ich für mich schaffe die 3000 € wohl, wenn überhaupt, gerade so eben. Lade ja hautpsächlich an 11/22 kW Ladesäulen in der Nähe.
Also nehme ich, was kommt und passt.
Danach habe ich ADAC/EnBW, Tesla und bin Maingau Energiekunde (und noch ein paar andere Karten). Von daher sehe ich das alles recht locker und entspannt.
.....Geladen habe ich mit der ChargeNow-Karte, die es beim Kauf dazu gab (Ladeguthaben), daher nur an ionity-Säulen.
Der (Wucher-)Preis liegt da bei ca 0,70€/kWh - damit ist elektrisch fahren so teuer wie mit nem Benziner. Es entschädigt natürlich ein Wenig, wenn man dann zu Hause für 0,20€/kWh vollladen kann.
....
Die Einschränkung auf Ionity-Säulen macht keinen Spaß, die gastronomische Infrastruktur ließ schwer zu wünschen übrig.
Ich glaube, du unterliegst einem großen Irrtum.
Die Charge Now -Karte mit dem von MG gespendeten Betrag lässt sich fast überall verwenden.
Ich habe damit schon an IONITY, EnBW, Fastned, Aral Pulse geladen. Dazu an diversen langsamen Ladern, wenn ich in Städten geparkt hatte.
IONITY ist mit Charge Now die teuerste Option, günstiger sind die anderen Lader.
Die Preise kann man in der Charge Now - App gut anschauen.
Oder in der EVMap-App - die berechnet alle Angebote zusammen (also auch Verträge, die man evtl hat).
