Mal wieder ein Update:
SoC 80% ausbalanciert, Auslesedatum: 8.3.2026, gefahrende km: 38932 km
SoH ausgelesen mit Car-Scanner: 96,3 %
Beiträge von DatUwe
-
-
Das könnte daran liegen, dass die Temperatur für die Anzeige gerundet wird, intern aber mal etwas unter und dann mal wieder etwas über 4 Grad liegt.
Schon piepts immer wieder lustig und die Anzeige erscheint.
Aber wie CaptainFuture01 schrieb - wir werden das Signal wohl die nächsten Monaten vermissen
-
DatUwe Was für ein Mercedes ist das und dir wird der Druck im KI angezeigt?
Es ist ein GLK 250D 4Matic Blue was weiß ich.
Baujahr letzte oder vorletztes Baujahr der MOPF Baureihe GLK.
Wenn ich im Kombinstrument durchscrolle, kann ich mir auch den Druck anzeigen lassen. -
Natürlich kommt das während der Fahrt öfters - aber nur, wenn man durch verschieden warme Luftschichten fährt.
Immer, wenn es von oberhalb 4 Grad auf 4 Grad (oder evtl darunter) geht, kommt eine Meldung.
Hier ist es in den letzten Wochen so gewesen, dass die Außentemperatur innerhalb von wenigen km zwischen 0-2 Grad und ca. 5 Grad schwankte.
Mal durch einen Wald, dann wieder freie Straße, einen Berg rauf, dann wieder runter ins Tal. Da fährt das Thermometer ebenfalls Achterbahn.
-
In meinem Mercedes sind bei den Winterfelgen neue RDKS Sensoren (keine Original Mecedes) reingekommen, damit ich Räder wecheln kann.
Das ist jetzt 15 Jahre her und die Sensoren tun immer noch.
Die Sensoren in den Sommerrädern sind 16 Jahre alt (Origimnal Mercedes) und tun auch immer noch.
Wird heute nur noch Schrott verkauft oder wie oder was?
Also ich erwarte eigentlich, dass meine RDKS Sensoren (sowohl die Original als auch die geklonten CUPS) das Auto überleben ...
-
Ich bin gestern bei ca. 2-4 Grad erst 25 km Landstraße, dann 100 km Autobahn (A6 Schwabach bis Kreuz Altdorf, dann A3 bis Regensburg) gefahren. Tempomat 120 km/h.
Abends bei ca. 8 -2 Grad dann dieselbe Strecke zurück, aber dabei auch ca. 40 km mit 140-150 km/h.
In Summe kam ich auf knapp 21 kwh/100 km. -
Das schaut doch gut aus. Da ist bei mir zumindest hinten noch viel Luft nach oben.
Bin doch mal schnell raus und habe zwei Bilder durch diese Schießscharten der Abdeckung geschossen.
Was vorne und was hinten ist ergibt sich optisch ja sofort .... -
Es hilft nichts, ohne öfters bei Fahrt an die Ampel oder Kreuzung (oder eben freie Nebenstraße) auf N zu schalten und dann zügig zu bremsen, damit auch hinten Bremsdruck ankommt, wirds wohl nichts mit gutem Tragbild werden.
Beim Räderwechsel im Dezember meinte meine Werkstatt mit Blick auf die Scheiben, so würde ich durch die HU kommen.
Vorne komplett rostfrei, kein Rostrand, hinten etwa 5-10 mm Rostrand, nach innen mehr oder weniger blanke Scheibe.
Schön ist etwas anderes, sowohl vorne als auch hinten. Aber wenn es beim Bremsen ausreicht und bei der HU auch - was solls.
Ich kann ja mal Fotos machen, wenn wieder die Sommerräder drauf kommen.
-
Das Öl im Getriebe wird zwar mal gewechselt (wenn ich das richtig im Kopf habe), aber das ist erst sehr spät.
-
Weil der den Empfänger abschaltet.
Das ist doch hier schon alles groß und breit diskutiert worden in einem ellenlangen Thread.
