Ich lade normalereise auf 80% - an einer mobilen Walbox mit PV-Anschluß.
Bei mir passt sowohl die Einstellung per App oder Display und das Auto hört auch auf zu laden, wenn die Einstellung (normalerwiese 80%) erreicht ist.
Über Ladezeiten habe ich nur einmal testweise geladen, hat, soweit ich mich erinnere, auch funktioniert.
Ich habe einen Lux.
Evtl. kristallisiert sich ja bei weiteren Antworten heraus, obs einen Unterschied / Fehler zwischen Standard und Lux gibt.
Eine elektrische Parkbremse ist auch elektronisch. Aber das ist nur das eigene Steuergerät.
Ich war selber für die Fertigung elektrischer Parkbremsen zuständig - bei einem großen Zulieferer.
Das zugehörige Steuergerät (sitzt meist auf der Asche) überwacht sich selbst mit zwei unterschiedlichen Prozessoren, hat Aktuatoren, um die Bremsklötze mechanisch anzuziehen (ähnlich einer Feststellbremse) und ist natürlich im Fahrzeug integriert.
Gleichzeitig ist es aber unabhängig nur über den Schalter ansteuerbar - siehe Notbremsfähigkeit. Die ist nämlich Vorschrift.
Sollte die Feststellbremse noch über Seilzüge funktionieren, könnte auch eine Unachtsamkeit, z.B. Fahrt über Bordstein etc. dafür sorgen, dass ein Bowdenzug abreißt, oder sich aus dem Verteilerstück (ein Aktuator auf zwei Seilzüge, einmal für links, einmal für rechts) ausklinkt. Dann funktioniert das nicht mehr,
Ansonsten sitzen die Aktuatoren direkt in den hinteren Bremsen. Und davon gibts dann zwei, einmal links in der Bremse und einmal rechts.
Sehr merkwürdig.
Mir sind das zu viele Ausfälle, von teilweise redundanten und extra laufenden Systemen.
Den Hochvoltabschaltstecker kann man übrigens im "Motorraum" sehen. Von vorne rechts, kanpp unterhalb der Abdeckung das orangene Teil.
Wer das abzieht, legt das Hochvoltsytem lahm. Ist für Notfälle (Polizei, Feuerwehr bei Unfall etc.) gedacht. Nur nicht während der Fahrt erreichbar.
Das Kabel, das dabei ist, muß verwendet werden, wenn man an einer Ladesäule laden möchte, bei der kein Kabel dranhängt, sondern nur eine Buchse für Kabel vorhanden ist. Dann wird das eigene Ladekabel benötigt - eben das Typ 2 Kabel.
Nachtrag: Wer an der Schuko-Steckdose laden möchte, benötigt einen "Ladeziegel" - Typ 2 - Schuko.
Wie den hier: https://www.amazon.de/dp/B0BC85C7GC
Da kann man den Strom einstellen, da normale Steckdosen mit Dauerlast und hohen Stömen Probleme haben.
Bei diesem Gerät, und vermutlich vielen anderen, kann man den Strom auf 6/8/10/13 und 16 A einstellen. Wobei 16 A entschieden zu hoch ist für eine normale Steckdose. Die sind nur auf Kurzlast ausgelegt. Ich würde dann nur 6 A oder 8 A verwenden.
Nachtrag2: Sehe eben, dass mein Link den Zusatz Affiliate hat. Keine Ahnung warum, ich war nur bei Amazon eingelogged, um meine Bestellung zu finden. Aber ihr könnt ja auch ohne Link suchen. Ich mach kein Affiliate Programm und zeige nur eine Möglichkeiten auf. Zumal in den Ladeziegel selber gkauft habe.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Und wieder etwas entdeckt - evtl kann das jemand in den nächsten Wochen bestätigen, denn jetzt wird es ja langsam kalt und man verwendet die Heizung öfters.
Auto hängt an der Wallbox und weil es im Schatten steht und es auch morgens recht schattig ist, habe ich per App die Heizung angeschaltet. Nach dem Motto, heizen, wenn das Kabel noch dran ist. Hat auch alles gut funktioniert.
Etwas später dann den Schlüsel in die Hosentasche und zum Auto.
Aufgesperrt, Kabel abgezogen, Klappe zu und reingesetzt. Was auffiel war, dass der kleine Bildschirm nur zuerst Tür offen signalisierte, dann aber dunkel blieb.
Wollte den Scheibenwicher betätigen, da die Scheibe naß war - ging nicht.
Fensterheber runter/rauf - ging nicht.
Große Display blieb weiterhin dunkel und hat auch nicht gebootet. Mit der Taste die Lüftung/Heizung ausgeschaltet - ging nicht.
Also ausgestiegen, Auto abgesperrt, aufgesperrt reingesetzt - alles tot.
Nochmal ausgestiegen, abgesperrt, kurz gewartet, aufgesperrt und reingesetzt.
Dann ging alles wieder, wie man es gewohnt ist.
Dumm nur, wenn MG keine Ahnung hat und einen 235/45R18 98W einträgt.
D.h. 750 kg Last pro Reifen = 1500 kg pro Achse - schon mal viel zu viel
und W = Geschwindigkeit 270 km/h 
. Bei einem Auto, dass auf 160 km/h begrenzt ist.
Meine Fresse - so ein Müll. Die CoC habe ich momentan nicht zur Hand.
Haben wir eigentlich Software mit Verfallsdatum?
Gestern musste ich gleich zweimal neu koppeln, davor immer erst nach 1 bis 2 Wochen.
Heute das (siehe Bilder), dasselbe hatte ich vorgestern auch. Davor noch nie.
Zusätzlich konnte man mit der linken Sterntaste die Fahrmodi nur einmal anklicken, weitere Klicks wurden nicht registriert, also nicht ausgeführt.
Mahlzeit Leute,
habe vorhin mit meinem "Dealer" telefoniert. Ich habe ja weiterhin das Problem, dass ich nicht im Auto telefonieren kann. Mein Lux mag anscheinend die internationale Schreibweise der Telefonnummern nicht (also +49 ....) - muß allerdings sagen, dass ich auch keine nationale Schreibform in meinen Kontakten verwende (also 0....), sozusagen für den Gegentest.
Da dieses Problem bekannt ist, zumindest im Forum, war ich schon erstaunt, dass er davon noch nie gehört hat 
. Ja klar, denke das sagt jeder.
Okay nachdem ich noch diverse andere Theman ansprach, z.B hatte das große Dispaly vor Kurzem das Booten bei dem MG-Logo abgebrochen und war somit tot, oder abrupte Bremsmanöver bei freier Straße, wurde ich mit dem Service verbunden. Anscheinend kommuniziert man in diesem Autohaus erst mit MG, wenn der Wagen da ist und man die aktuelle SW-Versionen an MG übermittelt hat, um so zu sehen, ob Updates zur Verfügung stehen.
Wir sind dann so verblieben, dass ich vorab eine Mail mit den "Mängeln" zuschicke, dann einen Servicetermin ausmache. Dieser kann dann 10 min (kein Update) bis einige Stunden (viele Updates) dauern. 
Ich sammel dann mal alle Macken und schreib demnächst die Mail.
Weiteres demnächst. Schönes Wochenende.
Das hatte ich leider auch schon zweimal. Allerdings bisher nur in der Stadt. Meist ragt etwas (scheinbar) ein bischen in die Straße rein, einmal wollte ich schwungvoll um ein HIndernis herum, aber der Wagen meinte wohl, ich würde das Hindernis rammen.
Die Leute, die hinter einem fahren, freuen sich bestimmt jedesmal 
Eine Verbindung und Zugriff habe ich. Lokalisierung funktioniert und Akkustand wird ja auch angezeigt. Die Steuergeräte dürften aber vermutlich nach einigen Tagen, in denen das Auto nicht benutzt wird in eine Art Tiefschlaf versetzt werden um Strom bei der Starterbatterie zu sparen. Den Megane konnte ich nach einer Woche Stillstand z.B. nicht mehr über die Keyless-Funktion öffnen. Ich musste mit der Fernbedienung im Schlüssel öffnen. Damit wurde das Auto wieder aufgeweckt. Laut Werkstatt war das so gewollt. Daher meine Vermutung. Ich bin mal gespannt wie sich mein MG4 nach drei Wochen Urlaub verhält.
Die Steuergeräte sind spätestens nach 15 - 30 min (schwankt bei den Herstellern und der Art des Systems) im Tiefschlaf. Wenn nämlich nicht, wäre die Batterie nach spätestens 1-2 Tagen leer.
Zu bedenken: Das ganze System wird von dem 12 V Akku gespeist. Der ist bekanntlich nicht besonders groß. In dem Augenblick, wennd das Auto bereit ist, wird der 12 V Akku auch aus dem Hochvoltsystem nachgeladen (ähnlich der Lichtmaschine beim Verbrenner).
D.h. auch der MG4 kann wegen einer leeren Batterie nicht mehr starten, auch wenn die Fahrbatterie voll geladen ist. Müsste also Starthilfe bekommen.
Es gibt in der Regel nur ganz wenige Steuergeräte, die in einer Art stromspar-Halbschlaf sind:
Empfänger für den Funkschlüssel - denn ein Funkschlüssel-Signal muss ja erkannt werden. Erst dabei wacht das zuständige Gerät auf, prüft, wer da gesendet hat und geht wieder schlafen, wenn es nicht gemeint war. Besonders auf Parkplätzen oder Tiefgaragen wird so relativ viel Strom verbraucht, denn es wachen jedesmal alle Fahrzeuge auf, um das Funkschlüssel-Signal zu püfen. Und das passiert auf einem Parkplatz doch recht häufig.
Wenn dann noch eine Mobilfunkverbindung vorhanden ist, siehe App und MG4, so ist das auch eine Minimalverbindung, ähnlich einem alten Nokia. Denn Smartphones können alles mögliche, was sie auch dauernd machen und daher viel Strom benötigen. Ein altes Nokia kann nur Mbilfunk.....
Wenn ich nun die App öffne, gehts erst einmal über Mobilfunk ins Internet und zu AWS (Amazon-Cloud-Service, denn den verwendet MG) , dort wird geprüft, ob eine Berechtigung vorliegt und welches Fahrzeug gemeint ist, das geht dann über Internet in das zuletzt bekannte Mobilfunknetz, und dort gibt es über Funk einen Weckruf, ähnlich eines Telefonanrufes, an unseren MG4. Der muss das natürlich auch empfangen und antworten.
Ist schon eine fehlerträchtige Strecke, besonders in Deutschland mit seinem wahnsinnig gut ausgebautem Mobilfunknetz.
Weiter bleibt die Frage, schaltet der MG4 die Mobilfunkverbindung irgendwann ganz weg - dann wacht sie nicht mehr auf, oder klappt das Aufwachen aus dem Bereitschaftszustand nicht immer so richtig.
Aber das wäre Glaskugel schauen.
