In verschieden Autozeitschriften 2023 gab es mal Tests bei verschiedenen E-Fahrzeugen und unterschiedlichen Ladeleistungen. Sinnvoll ist danach, die volle Ladeleistung der Wallbox auszunutzen, wenn nicht gerade Solarstrom im Fokus steht. Die Ladeverluste waren jedoch bei den verschiedenen E-Autos auch sehr unterschiedlich hoch.
Beiträge von WSOB
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... bei uns 11 kW bei 16 A. Wenn bei Sonnenschein geladen wird reduziere ich die Ampereleistung entsprechend des Sonnenscheins. Dann werden zwischen 5 und 8 kW geladen. Reduzieren der Ladekapazität beim MG erbrachten grottenschlecht Ladeleistungen von z. T. unter 1 kW.
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Vielleicht wird dein Auto in der Garage induktiv geladen.
Die Zukunft hat bei dir also schon Einzug gehalten.
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Die Kalkulationen der einzelnen Automobilhersteller scheinen zumindest seit dem 2. Halbjahr 2023 sehr unterschiedlich zu sein. Während einige, z. B. MG, nur geringste preisliche Zugeständnisse machen über das hinaus was die Bafa-Richtlinien vorsehen, machen andere zur Verfkaufsförderung wesentlich mehr. So sind über den Herstelleranteil hinaus bei zumindest einigen BMW i-Modellen mehr als 14% Nachlässe von der UVP möglich. Wie es bei anderen Marken aussieht, weiß ich natürlich nicht, da ich nur bei Interesse in Verhandlungen einsteige.
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U.Haas: Sind bei Frost auch deine Außenspiegel enteist? Beim Mazda MX30 war auch das der Fall.
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Also ich würde die Gewährleistung dafür nicht riskieren.
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Das Elektrounternehmen muss den ordnungsgemäßen Anschluss gegenüber dem Energieversorger schriftlich erklären. Zumindest bei uns musste dieses Formular vom Elektrounternehmen und von uns als Eigentümer des Hauses unterschrieben werden.
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Der Agent sagte mir bei der Übergabe nach den Updates, dass diese Probleme zumindest in dem Umfang beim 2023er Modell bisher nicht aufgetreten sind.
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Leider ja!
TJA nutze ich aber auch gar nicht, nur ab und zu um es zu versuchen. Wie V-Strom 1000 schon schreibt, reicht ACC z. B. auch im Stau vollkommen.
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Mit TJA ist unserer kaum fahrbar und ist eine Gefahr für den Straßenverkehr!