Überschußladen funktioniert sehr gut, wenn die WB es auch kann.
Ich lade mit EVCC und Fronius Wattpilot, was wirklich sehr gut funktioniert, aber der Wattpilot (Baugleich Go-e) schaltet nur in ganzen Ampere,
hier wäre eine feinere Schaltung schön.
1-3 phasiges Umschalten funktioniert auch einwandfrei.
... nur bin ich mir nicht ganz sicher, ob das auch wirklich die neueste Softwareversion ist.
Ist sie - einfach mal das ganze Thema lesen. Aber die Software vom Entertainmentsystem ist nur eine von vielen.
Bedienungsanleitung lesen hilft auch - Suchen auch.
Welchen Assistenten hast Du denn eingeschaltet?
ACC oder TJA?
Ich war gerade die Woche zur Inspektion, und MG hat dem Händler versichert, dass die MY24 alle mit aktueller Software ausgeliefert werden.
Nein das ist eine komplett neue Version - steht doch schon im erst Post.
Hab selbst mal gesucht: RE: Reifenwechsel & TPMS
- Warum kann ich sie nicht dauerhaft deaktivieren? Nach jedem Neustart ist sie wieder aktiv
- Warum sind die angezeigten Schilder falsch? Ortseingang wird mit 60 angezeigt und nach Ortsausgang 120
Da gibt es so eine Threads wo das behandelt wird
Verzogen oder nur schief eingebaut?
Beanstandet oder nicht?
Ich denke mal das soll Current-Limit heißen.
Dem Fall hilft vielleicht das Handbuch:
Das Problem mit dem Handbuch kommt wohl eher daher, dass der Standard mit dem LFP einen einen anderen Akku hat als der Rest der MG4. Da
wurde bei der Pflege des Inhalts der NMC Akku teilweise vergessen.
