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Jetzt die spannende Frage: Kann der MG4 mehrfach ohne Reduktion der Ladeleistung schnell laden? Kann ich die ganze Strecke mit 120, 130 km/h fahren?
Sind 2 Fragen aber...
1) Ja
2) Ja
Ich glaube, dann fahren wir tatsächlich mal mit Pebbles und nicht mit unserem Kona.
Was hat das mit einem Kona zu tun? Und was für ein Kona?
Frage(n) über Frage(n). Und überhaupt...wer oder was ist Pebbles!? 
Die Biene verbringt auch nicht ihre Lebenszeit damit, die Fliege davon zu überzeugen, dass Honig besser schmeckt als Scheiße! 💩
Natürlich macht das die Biene nicht...Warum sollte sie auch ein Produkt was sie selbst braucht und für sich produziert Anderen aufschwatzen!?
zudem...
Honig: Endprodukt
Scheiße: Rohstoff
Kurz gesagt: Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. 
Wieso sollte das ein Nachteil eines BEVs sein??
Ladeplanung gibt es, weil die Reichweite, Kosten für das Laden, ... reichlich BEV-spezifisch und eingeschränkt ist? Dem Kunden wird aber genau dieser Nachteil mit "LADEPLANUNG" als, irgendwas fortschrittliches, innovatives, notwendiges, ... Feature verkauft? What? Bei keinem meiner Autos bisher brauchte ich eine Planung um zur nächsten Tankstelle zu kommen!
Kleiner Tip, bei ALLEN mir bekannten Verbrennern geht bei ca. XYkm Reichweite eine Warnung an, "such dir eine Tankstelle". Und du kannst sicher sein, die findest du locker im Umkreis von 20km ohne Stress. Eine Tankstelle bei dir nicht das Fell über die Ohren gezogen wird, preislich gesehen.
Deshalb ist es ein Nachteil! Man verschleiert das Problem und zockt die Kunden weiter ab. Und Kunden wie du finden das auch noch toll. Sowas nervt!
genug rant für heute.
Fuß auf die Bremse, Parkbremse drücken (Rot geht aus), (eventuell) D wieder einlegen, fahren.
Ich habe noch ein Jahr mit dem MG4.
Aber derzeit werden die Karten zu meiner Freude ordentlich gemischt. Mehr Akku (ich bin wirklich auf Langstrecke unterwegs!) und mehr Ladevolumen und ich bin dabei.
Ich finde...Navi mit Ladeplanung wird komplett überbewertet.
Eigentlich ist das doch nur ein Würg-Arround um Nachteile eines BEV zu übertünchen.
Mit Verlaub, laßt euch nicht blenden. Auch Tibber kommt an den Abgaben/Steuern in Deutschland nicht herum. Und diese Kosten, abseits der eigentlichen kWh-Preise, belaufen sich auf 20-22 Cent/kWh, egal was der Strom kostet.
Also in Deutschland: Unter 20 Cent/kWh ist überaus ungewöhnlich und kam die letzten 2 Jahre sehr, sehr selten vor, ja auch bei Tibber.
Aber ja, ich habe schon mal 4 Euro beim Laden verdient, auch bei Tibber, war letztes Jahr. Schade das die Karre schon fast voll war.
Brauchbar? Keine Ahnung.
Aber bei der Sygic-Navilösung gibt es ein Head-up-Display Modus.
Ich habe ihn aber noch nie ausprobiert.
Real-View scheint mir sogar noch cooler, aber auch noch nicht wirklich hergenommen.
Keine Ahnung wo die leben...aber hier steckt kein Unbekannter sein Elektroauto an eine fremde private WB.
Erstens kennen wir uns alle und auch die Autos und es fällt SOFORT auf wenn hier ein unbekanntes Auto an einer privaten WB hängt...
"private WB" insoweit als das sie auf einem privaten Grundstück installiert ist.
Mal wieder ein Elefant aus der nicht mal Mücke gemacht. So ist es eben, Theorie und Praxis klaffen meilenweit auseinander.
Ich habe mir jetzt mal spasseshalber den Renault "charge pass" von Mobilize bestellt und heute auch wirklich bekommen.
Anmeldung und Registrierung funktioniert auch ohne Renault!
Der Tarif war (als Abo) unwiderstehlich: Ionity mit 39 Cent/kWh (in Deutschland) bei 5 Euro Monatsgebühr und monatlich kündbar.
Laden muß ich aber noch ausprobieren...
