Beiträge von DeJe63

Ja, ist auf jeden Fall interessant.

Ich habe jetzt mal per eMail reserviert...ich will das Dingens haben!

Natürlich macht das keiner mit Absicht. Man sollte halt wirklich immer einen Plan B haben wenn Ladesäule belegt oder defekt, Umleitung, Stau... whatever. Deshalb auch die Ladeplanung entsprechend anpassen. Obige 10% sind übrigens so geplant das ich im Umkreis von 5% noch andere Lader (und seien es AC-Lader) als Alternative habe. Die Wahrscheinlichkeit ist also extrem gering überhaupt in solch eine Situation zu kommen. Zumal die Reichweitenberechnung/SoC bei EV nach meiner Erfahrung um Faktoren besser ist als beim Verbrenner.

Interessant wäre schon mal was "längere Zeit" bedeutet. 10 Minuten, 1 Stunde, 1/2 Tag, ...

btw. ist es mir aber egal. Ich lade am Freitag Nachmittag das Auto in der Firma zu 100% voll und starte Samstag Vormittag meine Reise.

Nach weiteren 450km, gleiche Strecke wieder zurück. Das Ergebnis bleibt eindeutig: Der Kona ist eindeutig das (deutlich) effizientere E-Auto. Dem MG4 fehlen mindestens 10%.

Diese Aussage bezieht sich natürlich auf Langstrecke mit > 80% Autobahn Anteil. Wirklich schade, ich hatte mir da wirklich mehr erhofft.

Mit der "Software" meinte ich den Spurassi und Autobahnassi, die sind auch nach dem Update echt gewöhnungsbedürftig und sehr "ruppig" und auch eher unzuverlässig. Im Vergleich zum Kona fast ein Totalausfall.

Davon abgesehen, die "weniger" Reichweite holt der MG4 mit der Ladeleistung wieder rein. Heute waren 1-3°C und er hat trotzdem lange Zeit >130KW geladen, bei 80% immer noch 60KW. Da war ich froh wenn der Kona so angefangen hat. In der Beziehung "Laden" ist der Kona die Schildkröte.

Nein, habe ich nicht und werde ich nicht machen. Bei spätestens 10 % geht er an einen Lader, habe ich beim Kona auch so gemacht.

0% oder "Stehenbleiben" sollte man sowieso vermeiden, auch beim Verbrenner.

btw. das Schlimmste wird wohl sein, das du mit "Schildkröte" auf der Autobahn unterwegs bist und noch ein Ticket von der Rennleitung bekommst.

"Halbierung" missachtet.

Nein, mit Wallbox mache ich nix, das ist als Privater eher Grauzone und ich möchte einfach kein Geschäftemacher werden.

Carbonify bietet derzeit ~300 Euro und nennt als Partner den ADAC. ~450 Euro gibts nur für Nutzfahrzeuge.

Heute hatte ich die erste lange Fahrt (450 km). Ich muß gestehen ich bin eher enttäuscht. Gut, es war nur 2-3 Grad. Aber 22.x kWh/100km ist schon eine andere Hausnummer als mein Kona, den MG4 bin ich genauso gefahren wie den Kona. 130 wenn möglich und Geschwindigkeitsbegrenzung beachtet. Der Kona ist im Winter auf exakt dieser Strecke min. 2 kWh besser!

Davon ab, die Ladeleistung ist super! Ebenso bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrkomfort. Der Kona ist da doch deutlich schlechter gedämmt, Fahrwerk beim MG4 ist besser. Schlecht ist wiederum, das die Software gegenüber dem Kona fast eine Katastrophe ist.

Ja, dieses "bis ..." ist genauso irritierend wie Preisangaben "ab..."

Die Berechnung ist folgendermaßen "aufgeschlüsselt":

- zulässiges Gesamtgewicht bis 3500kg; bis zu 2000kg : 11,25 Euro je angefangenen 200 kg ... nach §9 Absatz 2 Kraftfahrtsteuergesetz.

- zulässiges Gesamtgewicht bis 3500kg; über 2000kg bis 3000kg: 12,02 Euro je angefangenen 200 kg ... nach §9 Absatz 2 Kraftfahrtsteuergesetz.

Steuerberechnung dann ab 13.02.2031: 124,52 Euro x 0,5 = 62,26 Euro

Mir ist das eh egal, Leasing läuft in 3 Jahren ab.