Beiträge von mgstrom

Vorheizen macht meiner Meinung nur Sinn. ZuHause an der Wallbox und dann auch nur zum Vorheizen des Innenraum um keine Kapazität der Fahrakku zu entnehmen und für den Fahrakku wenn man sofort viel Leistung dem Akku abverlangt... gleich auf. die Autobahn und volle Pulle... sonst denke ich macht es sich bei meinem Fahrprofil keinen Sinn.

Wenn die Ladesäulen für nicht Tesla Fahrzeuge freigeschaltet war, habe ich auch nur positive Erfahrungen gemacht.

In Nordholland sogar für nur 25 Cent KW geladen. Ich fand die sofortige und einzelne Abrechnung spitze.

Was noch aufgefallen ist Ladestandanzeige bei 1 Grad Außentemeratur ab 25 % Warnung ich soll Laden und die Anzeige wechselt von Grün auf Orange .. der Wechsel der Farbe hatte ich noch nie ... und sonst kam die Warumg bei 15 % ....

Update auf R38

Bei AA kann man nichts mehr mit der Leiste machen / bei mir

Im Normalmodus geht jetzt der Sprung auf die Heizung das ging vorher bei mir nicht.

Ich habe gerade ein Update bekommen.

Jetzt kann ich bei AA nicht mehr die Leiste in der Mitte runterziehen .

Das finde ich sehr schade, denn da schalte ich immer den Spurhalte Assi aus .

Die Leiste war aber auch bei mir Standard nie die Heizung sonden immer die Sonderpunkte wie Motor aus oder Bildschirm dunkel etc.

Ich hab beim Standardnoch nie mehr wie 330 km Reichweite im Boardcomputer gesehen

Schau mal Youtube Blochs Supertest mit MG hab keinen Link.. da wird erklärt das der MG ein sehr schlechter Stromverwerter ist... ich finde das mein MG ca. 2- 3 KW auf 100 km nimmt als mein Vorgänger Kona 39 verbraucht.

Mein Schnitt beim MG liegt bei ca.19 KW

auf 17000 km und ich fahre nicht sportlich.

Was sagt der Boardcomputer?

16% 34km würde man bei 100 % nur 212 km weit kommen ...wären ein Verbrauch von 24........irgendwie verstehe ich die Rechnung nicht....34 +246 =280km ÷ 51KW Akku sind 18.2... die Wahrheit ist wohl irgendwo dazwischen .

Also rück zum Thema

Langstrecke möglichst 10 % oder weniger

Alltag nach Bedarf und Möglichkeiten.

noch ein Beispiel

EnBW schafft es nicht EC-Leser an die Ladestation zu installieren,

aber das Toilettenhäuschen am Lade Park muss mit EC Karte bezahlt werden für50 Cent.

Jetzt erkläre mir warum bei einem Toilettenhäusen ein EC Leser Gerät mit 50 Cent pro Vorgang funktioniert und bei einer Ladesäule 30 Cent pro KW mehr genommen wird... ja ich weiß .... weil man es kann ..........