Bitte, die Warnweste "immer" - und griffbereit "im" Auto transportieren
Jepp,
Zitat von der "DEKRA" zur Warnweste :
"„Deshalb sollte sie im Handschuhfach, unter dem Sitz oder im Seitenfach der Tür aufbewahrt werden – nicht etwa im Kofferraum.“
Ansonsten kann man die auch beim aussteigen schlecht schon anhaben 
Die Crossclimate waren auf meinen beiden Hyundai i30 ( Diesel und Benzin ) top, auf dem Ioniq5 gingen die gar nicht, nach 2 Versuchen hat mir der Händler dann Continental draufgemacht.
Tendiere beim Lux aber auch wieder zu den Michelin.
Ich würd´s aber erst im Oktober bzw. bei entsprechender Witterung machen lassen.
Nutz mal die Suchfunktion, Problem mit "+49" ist bekannt.
...mit ~ 62% SoC und Ladeziel 70%...
Hm,
jetzt nur so eine Vermutung:
Vielleicht waren dem Lader die nur 8% Differenz "zu wenig, als daß sich das Laden lohnen würde"
Sollte aber natürlich nicht so sein...
P.S.: Stell doch nächstes mal das Ladeziel höher bzw. fahre mit geringerer Restladung an die Säule.
...Die einzige Situation in der nur sehr, sehr wenig rekuperiert wird ( max -3% laut Poweranzeige) ist, wenn ich per Fahrpedal die eingestellte Geschwindigkeit überschreite und dann das Fahrpedal ganz loslasse...
Moin,
das macht aber auch Sinn so.
Denn die Fahrzeuge sollen EFFIZIENT sein. Und es ist IMMER effizienter, zu "segeln" als zu rekuperieren.
Vorausschauendes fahren ( wo möglich ) hilft da ungemein.
Ich finde dieses Feature hervorragend, mein Ioniq5 hatte das leider nicht.
P.S.: Ich schalte die Reku immer direkt nach dem Einschalten auf "A" ( rechte Sterntaste am Lenkrad ). Linke ist dann für Kamera ( vorwärts einparken )
OK, dann geht´s Autoseitig tatsächlich nur mit der "richtigen" Phase
KANN aber sein, daß die Wallbox bei einphasigem Betrieb die 3 Phasen brückt, dann wäre es wiederum egal, da dann auf allen 3 Stiften Spannung anliegt ( gegen Neutralleiter, nicht, wie bei 3 Phasen, auch untereinander )
... andere Stromtarife, wie z.B. weniger Vergütung für die Einspeisung, dafür ist der Winterstrom für Solareinspeiser kostenlos...
Man KÖNNTE es ja auch so machen, wie in den Niederlanden:
EIN Zähler und am Jahresende wird verglichen, was raus- und was reingeht.
Die Differenz zahlt man ( mehr verbraucht als selbst erzeugt ) oder bekommt sie erstattet ( mehr erzeugt als verbraucht ).
Zum gleichen Preis natürlich.
Auf welcher Phase die Spannung ankommt dürfte egal sein, da das Auto im Prinzip "brückt".
Welche Lösungen fallen euch an? Welche Alternativen habt ihr?
Über einen anderen Stromanbieter zu Hause nachdenken
Ich fahre meinen MG zur Zeit meist für deutlich unter 2€ / 100km ( Verbrauch so um die 15 kWh / 100km ).
Ich lade bei Tibber wenn der Strom unter 15 ct/kWh ist, gestern waren es zwischen 10 und 12 ct / kWh.
Die Preise sind inklusive Mehrwertsteuer, Netzentgelten & Co !
Das geht aber nur, wenn man relativ flexibel ist, ergo : Möglichst immer einer zu Hause ist und man dann laden kann, wenn der Strom günstig ist.
